§12. Экономическое

РАЗВИТИЕ ЯРОСЛАВСКОГО КРАЯ

В XIX ВЕКЕ

Новые явления в сельском хозяйстве

Суровые природные условия и малоплодородные зем­ли в Ярославской губернии вели к тому, что производство сельскохозяйственной продукции часто было невыгодным делом. В поисках выхода из этой ситуации помещики под­талкивали своих крестьян к занятиям кустарными про­мыслами. Такие промыслы делали хозяйства и крестьян, и дворян более доходными.

В Ярославском уезде недалеко от села Великое нахо­дилось имение Пятницкая Гора. Его владелец Е. С. Кар-нович привез из Бельгии крестьянскую семью, и бель­гийцы в течение трех лет обучали местных кресть­ян современным приемам выращивания и обработки льна. Карнович открыл для крестьянских детей школу, в которой учили технологии производства льняных изделий.

Все эти усилия не пропали даром. Село Великое стало крупным центром производства льняного полотна. Более двух тысяч крестьян занимались здесь ткацким промыслом. Они изготавливали полотно, платки, скатерти, сал­фетки, полотенца, пряжу. Дважды в год в селе проходили сельскохозяйственные выставки. На них съезжались тор­говцы не только из других губерний, но даже из-за грани­цы. Значительную массу льняных изделий с этих выставок вологодские и архангельские купцы вывозили для прода­жи в Англию.

Великосельские крестьяне занимались и другими промыслами: кузнечным и слесарным, сапожным и ко­жевенным. Наладили производство кирпича. Развивали швейное производство.

Жители Бурмакинской волости Ярославского уезда занимались железоделательным промыслом. В своих куз­ницах крестьяне делали замки, ключи, гвозди, петли, ско­бы и другие изделия. Особенно много они изготавливали металлических частей конской сбруи. Обеспечивали уди­лами и стременами кавалерийские части русской армии.

Крестьяне Мологского и Мышкинского уездов, жив­шие по берегам Волги и Мологи, занимались судострое­нием. Небольшие деревянные суда, барки, они обычно строили зимой, а весной отправляли их на продажу в Ры­бинск. В богатых лесом Пошехонском и Даниловском уездах крестьяне занимались рубкой и заготовкой дров для города, пилили тес, заготавливали деготь, скипидар и смолу. Здесь было много мастеров, которые делали для нсей губернии телеги, сани и деревянную посуду.

В Романово-Борисоглебском уезде изготавливали зна­менитые на всю Европу романовские полушубки. Такие по­лушубки имели естественный серо-голубой окрас. Они были очень теплыми и в то же время легкими. Вес полушубка для пзрослого человека был меньше трех килограммов.

Такие качества обеспечивались особой технологией производства. Для изготовления полушубка брали овчину только молодых, полугодовалых ягнят. Она была голубо-матого цвета, легкая и очень густая. На одном квадратном (•антиметре шерсти находилось около трех тысяч волос­ков, поэтому такой полушубок хорошо держал тепло.

Ярославская губерния в XIX веке

Огромное количество романовских полушубков про­давали по всей России и тысячи изделий уходили на внешние рынки, поддерживая славу романово-борисоглеб-ских мастеров.

Ярославские отходники

В первой половине XIX века в Ярославской губернии удельный вес крепостных крестьян был одним из самых высоких в России. Ежегодный оброк, который платил крестьянин помещику, достигал 10 рублей. Это также один из самых высоких показателей в стране. Урожаи на малоплодородных землях были небольшие. Платить та­кие деньги с земли было очень трудно.

Поэтому помещики еще с конца XVIII века отправ­ляли крестьян на заработки в города. Такая работа на­зывалась отходничеством или отхожими промыслами.

Особенно крупные масштабы отходничества были в середине XIX века, когда пятая часть всего мужского населения губернии находилась в отходе.

Больше всего ярославцев уходило на заработки в столицы — Петербург и Москву. Примечательно, что ярославцы почти не работали в промышленности. Боль­шинство из них было занято в сфере торговли и общес­твенного питания. Эту особенность ярославского отхода заметили многие современники. Один из московских журналов так писал об этом явлении: «...Взойдите в лю­бой дом с надписью ресторация, трактир, гостиница, харчевня или даже распивочная лавочка, — и вы може­те познакомиться поближе с ярославцами».

В поисках заработка крестьяне-отходники забирались в самые отдаленные уголки империи и даже за ее преде­лы. Бывали случаи, когда оброк платили барину не только рублями, но и в валюте. Сохранилось интересное распоря­жение графа П. Д. Киселева по своему имению Красное село Ярославского уезда. Граф предупреждал крестьян, что со следующего года не будет принимать оброк в ино­странных деньгах. Только в российских рублях!

Некоторые ярославцы-отходники превратились со временем в известных на всю страну предпринимателей. Одним из них был Петр Елисеев, родоначальник извест­ной торговой фирмы «Братья Елисеевы», магазины кото­рой до сих пор по традиции называют «Елисеевскими».

Семейное предание Елисеевых гласило, что зимой 1812 года у графа Шереметева был бал в его ярослав­ском имении. К всеобщему изумлению гостей на стол подали крупную свежую землянику. Гости были пора­жены. Хозяин велел позвать садовника Петра Елисеева, который в трескучий мороз смог вырастить такое диво. «Что ты хочешь, все исполню», — заявил граф, желая отблагодарить крепостного садовника. Садовник попро­сил вольную. Графу пришлось сдержать слово.

Ярославская губерния в XIX веке

Уже через несколько месяцев ярославский крестья­нин П. Елисеев был в Петербурге и торговал с лотка. Через восемь лет он сумел открыть небольшой магазин в столице. А затем его сыновья успешно продолжили дело отца и основали торговую фирму. В конце века она имела сеть магазинов по всей Европе и даже собствен­ный флот для быстрой доставки колониальных товаров.

А известный на всю Россию скульптор А. М. Опеку­шин? Многие крестьяне-отходники Даниловского уезда уходили на заработки в столицу в составе артелей каме­нотесов, строителей, лепщиков. Отец Опекушина был та­ким лепщиком-модельщиком на чугунолитейном заводе в Петербурге. Он научил сына лепить из глины фигурки зверей и птиц. Со временем это стало для сына профес­сией, творчеством, сделало его самым знаменитым скуль­птором страны.

Экономическое развитие Ярославского края в XIX веке

Это интересно

Известный писатель и журналист В. А. Гиля­ровский так описывал процесс приобщения наших земляков к трактирному промыслу:

«В старые времена половыми в трактирах были, главным образом, ярославцы — "ярославские водо­хлебы"... Мальчиков привозили обыкновенно роди­тели... Брали самых ловких, смышленых и грамот­ных ребятишек, и здесь они проходили свой трудо­вой стаж на звание полового.

Сначала мальчика ставили на год в судомойки. Потом, если найдут его понятливым, переводят в кухню — ознакомить с подачей кушаний. Здесь его обучают названиям кушаний... В полгода маль­чик навострится под опытным руководством пова­ров, и тогда на него надевают белую рубаху.

После этого не менее четырех лет мальчик со­стоит в подручных, приносит с кухни блюда, убира­ет со стола посуду, учится принимать от гостей заказы и, наконец, на пятом году своего учения... мальчик служит в зале».

Транспортная система и торговля

В первой половине XIX века выросло значение Ярославской губернии в Волжской торговле. Сначала была построена Мариинско-Тихвинская водная система. Она соединила Петербург с Волгой через реки Мологу и Шексну. Затем был открыт Северо-Двинский водный путь. Волга через Шексну и систему шлюзов была соеди­нена с Северной Двиной. В центре всех этих водных пу­тей оказался город Рыбинск, значение которого во внутренней торговле страны резко возросло.

В Рыбинске товары с большегрузных судов перегру­жали на более мелкие суда, которые могли пройти по ка­налам. В середине века ежегодно Рыбинск принимал более 11 тысяч судов и около 5 тысяч плотов. Для перегрузки такого количества товаров требовалась рабочая сила. При населении города всего в несколько тысяч человек, в летний период число жителей вырастало до 120 тысяч. Прежде всего, за счет бурлаков и крючников (грузчиков). По объемам товарооборота Рыбинск занимал второе место на Волге и уступал только Нижнему Новгороду.

Большие масштабы торговли вели к быстрому росту купечества. В Ярославле в середине века насчитывалось свыше 500 крупных купцов, а в Рыбинске около 350. Именно в эти годы Рыбинск стал «столицей бурлаков» и типичным купеческим городом, который заметно отли­чался от дворянского и чиновного Ярославля.

ЧИТАЕМ ИСТОЧНИК

Писатель XIX века П. Зарубин о тяжелом труде бурлаков

«Выйдя на берег, бурлаки прицепили свои кожаные лямки к концу бечевы, надели лямки на плечи и стали натягивать бече­ву. Бечева вытянулась как струна, и расшива начала понемногу подвигаться вперед. Нога в ногу шли бурлаки по берегу и вели расшиву бечевою...

Разыгрался сильный верховой ветер. Бурлаки, как ни налега­ли на свои лямки, однако не могли делать шаг более четверти ар­шина, а при сильном порыве ветра нередко и пятились еще назад...

Так шли бурлаки несколько дней, верхний ветер не переста­вал... С переменою ветра переменилась и погода. Все небо обло­жилось облаками, пошел сильный ненастный дождь. На бурлаках не осталось сухой нитки, они промокли до костей. Ход бечевою сделался еще хуже, глинистая почва страшным образом налипала на лапти, которые от этого тяжелели и скользили по огромным камням... Тяжело было бурлакам... Они работали таким образом по крайней мере 19 часов в сутки...»

(Родин Ф. Н. Бурлачество в России:

Историко-социологические очерки.

М., 1975. С. 145—146)

Это интересно

Одним из наиболее распространенных город­ских ремесел в XVIII—XIX веках было портное ре­месло. Специалисты-мастера изготавливали одежду, головные уборы и обувь. В Ростове в этот период из­вестны картузники, шубники, сапожные и портные. В конце XVIII века насчитывалось около 20 порт­ных. Это были жители ростовского посада, слобод, купцы, купеческие дети и служители бывшего архи­ерейского дома. Мастера-одиночки исполняли рабо­ту у себя на дому или в доме заказчика. В XIX веке появились небольшие мастерские, где работало не­сколько человек. Самая большая мастерская меща­нина Семена Ильича Ветлина состояла из 6 человек. Мастерские стали специализироваться на шитье мужских и женских одежд. В ученики принимали детей в возрасте 11—12 лет. Срок обучения был о лет, реже о 4 года.

Ярославская губерния в XIX веке

Мастерские обслуживали отдельных заказчи­ков и монастыри. Например, в XIX веке мастерская Якова Ивановича Дворяшина шила одежду для по­варов и кучеров Спасо-Яковлевского монастыря. Мастерская Прасковьи Афонасьевны Полевой изго­тавливала модные платья, шляпы и чепчики для женщин. Рыбинский купец Яков Федорович Розен-берг не только торговал одеждой, но и изготавливал ее. Пошив мужского жилета стоил 25 копеек, брюк и жилета драповых — 2 рубля, пальто на меху — 2 рубля 50 копеек. Заказчиками таких изделий чаще всего были бедные и средние слои населения. Бога­тые люди покупали готовое платье. В Ростове было два магазина в центре города, где продавались изде­лия, привезенные из Москвы или даже из Вены.

Экономическое развитие губернии во второй половине XIX века

Отмена в 1861 году крепостного права привела к освобождению основной массы крепостных в губер­нии, но количество земли у крестьян даже несколько со­кратилось. Средний крестьянский надел составлял в губернии чуть больше 4 десятин земли (десятина — почти гектар земли). Этого было недостаточно для веде­ния товарного хозяйства.

Крестьяне не сразу смогли воспользоваться свобо­дой. Они долгое время оставались в положении времен­нообязанных. Выкупные платежи растянулись почти на полвека и составили значительную для крестьян сумму.

Тем не менее ярославские крестьяне в основном спо­койно отнеслись к реформе. В губернии не было массо­вых волнений крестьян. Властям почти не пришлось применять военную силу для подавления крестьянских выступлений.

Экономическое развитие Ярославского края в XIX веке

Такое положение можно объяснить тем, что значи­тельная часть ярославских крестьян давно уже занима­лась отходничеством и кустарными промыслами, жила не за счет земли. Воля для них была важнее земли.

Теперь многие из этих крестьян окончательно порывали с землей. Они уходили в города, где занима­лись торговлей и предпринимательством, шли работать на промышленные предприятия и на транспорт. На­плыв дешевой рабочей силы стал одной из причин быс­трого экономического развития страны в пореформен­ные годы.

Крупнейшим предприятием всей губернии на про­тяжении XIX века оставалась Ярославская Большая мануфактура. В 1845 году на мануфактуре произошел сильный пожар, который уничтожил часть производ­ства. После пожара владельцы попытались продать ма­нуфактуру, но в течение почти 10 лет им не удавалось это сделать.

Только в 1857 году мануфактуру купили москов­ские предприниматели Карзинкины. Они заново отстро­или все фабричные корпуса, которые теперь достигали 4—6 этажей, закупили в Англии современные станки — мюль-машины. И, самое главное, фабрика во второй по­ловине XIX века перешла на новое сырье — хлопок.

Владельцы ЯБМ едва ли не первыми среди россий­ских текстильных фабрикантов стали скупать земли в Туркестане, устроили там хлопковые хутора и постро­или небольшие хлопкоочистительные заводы. Хлопок с этих заводов привозили на берег Каспийского моря. Затем собственные пароходы Ярославской Большой ма­нуфактуры доставляли его по Волге и Которосли прямо на фабрику.

Дешевое сырье позволило Карзинкиным быстро уве­личивать производство и завоевывать рынок. К концу XIX века фабрика Карзинкиных занимала четвертое мес­то среди текстильных предприятий России по объему производства. На ней работало около 10 тысяч человек. Это было одно из самых крупных предприятий России.

Экономическое развитие Ярославского края в XIX веке

В 1879 году известный предприниматель и инженер В. И. Рагозин в 30 верстах от Ярославля на Волге, неда­леко от села Константиново, построил первый в России завод по производству нефтяных смазочных масел. Нефть для переработки доставляли по Волге из Баку. Производство было основано на открытиях Д. И. Менде­леева. Известный ученый бывал на заводе Рагозина, ра­ботал в его цехах и лабораториях. Здесь он создал и испытал передовые технологии производства масел, бензина и керосина. Эти технологии позволяли почти без отходов использовать сырую нефть.

Готовая продукция завода Рагозина составляла 80 % от объема сырья, и только 20 % шло в отходы. На других заводах готовая продукция составляла всего 30 %. Продукция завода вызвала сенсацию на мировом рынке. Было покончено с монополией американцев. Цены на продукцию снизились вдвое. Потребители были готовы платить за ярославскую продукцию в четы­ре раза больше, чем за американскую.

В начале XX века завод вошел в состав известной фирмы «Братья Нобель». В советское время завод был известен как нефтеперерабатывающий завод имени Д. И. Менделеева.

.

Начало железнодорожного строительства

Вскоре после отмены крепостного права в Ярослав­ской губернии началось железнодорожное строитель­ство. Сначала в 1871 году была построена железная дорога Москва—Ростов—Ярославль. Она доходила до станции Ярославль (нынешний Московский вокзал).

Затем в 1872 году началось движение по маршруту Ярославль—Вологда. Но поезда ходили от станции Урочь (это в районе современного вагоноремонтного за­вода в Заволжской части Ярославля).

Грузы от станции Ярославль до станции Урочь при­ходилось доставлять гужевым транспортом и через Вол­гу на паромах. Конечно, это было очень неудобно. Но железнодорожный мост через Волгу был построен только в 1913 году.

В 1871 году железная дорога соединила Рыбинск со станцией Бологое. Это означало, что Рыбинск получил прямое сообщение с Петербургом. Таким образом, значе­ние города в транспортной системе страны еще больше возросло.

В конце 1877 года стала действовать и железная дорога Ярославль—Кострома. Наконец, в 1898 году железная дорога соединила Ярославль с Рыбинском. Строительство^ этих магистралей надежно связывало гу­бернию с обеими столицами и превращало Ярославль и Рыбинск в крупные экономические центры.

В течение XIX века Ярославская губерния преврати­лась в одну из наиболее промышленно развитых губерний России. Она стала крупнейшим центром текстильного производства, а также занимала важное место в системе водного и железнодорожного транспорта. Одна из особен­ностей хозяйственного развития края состояла также в том, что значительная часть сельского населения посто­янно находилась на заработках за пределами губернии.

Это интересно

Товарищество «Братья Нобель» построило неда­леко от Рыбинска у Копаевской пристани первые нефтяные склады на полтора миллиона пудов нефте­продуктов. Отсюда на специальных железных бар­жах «Сармат» и «Скиф» эти товары — керосин, бензин, нефть, мазут, солидол — отправлялись по воде в Петербург, Ригу, Тверь, Архангельск и другие города. Почти 40 городов России снабжались неф­тепродуктами с рыбинских складов товарищества « Братья Нобель ».

Ярославская губерния в XIX веке

?

1. Расскажите об участии ярославцев в Отечествен­ной войне 1812 года.

2. Какие новые явления в развитии сельского хозяй­ства губернии появились в первой половине XIX ве­ка? Чем они были вызваны?

3. Назовите характерные черты, отходничества крес­тьян Ярославской губернии.

4. Какие причины способствовали превращению Ры­бинска в крупнейший транспортный и торговый центр на Волге?

5. На примере ЯБМ и завода Рагозина покажите, как в новых экономических условиях пореформенной России предприятия губернии увеличивали производ­ство и завоевывали рынок?

.