32. Задачи свж, решаемые с помощью наземных радиопеленгаторов

Наземный радиопеленгатор – специальное приемное радиотехническое устройство, позволяющее определять направление на самолет, на котором работает передающая радиостанция.

В комплексе с геотехническими средствами наземные радиопеленгаторы позволяют решать следующие задачи самолетовождения:

– выполнение полета от радиопеленгатора и на радиопеленгатор в заданном направлении;

– определение момента пролета радиопеленгатора или его траверза;

– контроль пути по дальности и направлению;

– определение МС и навигационных элементов полета;

– пробивание облачности и заход на посадку.

33. Контроль пути по направлению по арп

При полете от АРП:

При использовании УКВ радиопеленгаторов для контроля пути по направлению запрашивается в телефонном режиме пеленг от радиопеленгатора на самолет (прямой пеленг) словами «Дайте прямой пеленг», что означает: «Сообщите магнитный пеленг от вас».

Прямым пеленгом называется угол, заключенный между северным направлением магнитного меридиана, проходящего через радиопеленгатор, и направлением на самолет. ПП измеряется по ходу часовой стрелки от 0 до 360°.

Контроль пути по направлению при полете от радиопеленгатора осуществляется сравнением прямого пеленга с ЗМПУ. В результате этого сравнения определяется боковое уклонение самолета от ЛЗП. Если полученный ПП = ЗМПУ или отличается от него на 1–2°, то самолет находится на ЛЗП, если ПП > ЗМПУ, то самолет находится правее ЛЗП, если ПП < ЗМПУ, то самолет находится левее ЛЗП.

При полете на АРП:

При использовании УКВ радиопеленгаторов для контроля пути по направлению запрашивается в телефонном режиме обратный пеленг словами «Дайте обратный пеленг», что означает: «Сообщите магнитный курс, с которым я должен направиться к вам при отсутствии ветра».

Обратным пеленгом называется угол, заключенный между северным направлением магнитного меридиана, проходящего через радиопеленгатор, и направлением продолжения линии, проложенной от ВС через радиопеленгатор. ОП измеряется по ходу часовой стрелки от 0 до 360°. Обратный пеленг – это измененный на 180° прямой пеленг.

Контроль пути по направлению при полете на радиопеленгатор осуществляется путем запроса обратного пеленга, сравнения его с ЗМПУ и определения дополнительной поправки. Если ОП = ЗМПУ, то самолет находится на ЛЗП, если ОП < ЗМПУ, то самолет находится правее ЛЗП, если ОП > ЗМПУ, то самолет находится левее ЛЗП.

34. Истинный пеленг и взаимозависимость пеленгов

Истинным пеленгом называется угол, заключенный между северным направлением истинного меридиана, проходящего через радиопеленгатор, и направлением на самолет. Истинный пеленг отсчитывается по ходу часовой стрелки от 0 до 360°.

Между прямым, истинным и обратным пеленгами существует следующая взаимозависимость:

35. Расчет элементов разворота

36. Схемы снижения вс и захода на посадку

В гражданской авиации применяют следующие схемы снижения и захода на посадку:

– с прямой;

– по прямоугольному маршруту (малому и большому);

– отворотом на расчетный угол;

– стандартным разворотом;

– с обратного направления.

Во всех аэропортах для различных типов ВС приняты два варианта схем:

– для ВС со скоростью полета по кругу более 300 км/ч (оптимальная ширина прямоугольного маршрута составляет 12 км);

– для ВС со скоростью полета по кругу 300 км/ч и менее (ШПМ = 7 км).