14. Виды скоростей полета

Воздушная скорость (V) – скорость перемещения воздушного судна относительно воздушной среды.

Истинная скорость (V_и) – действительная скорость самолета относительно воздушной среды на любой высоте. От нее зависит дальность, продолжительность и экономичность полета. Истинная скорость используется для решения многих навигационных задач, в частности, является элементом навигационного треугольника скоростей.

Приборная скорость (V_пр) – воздушная скорость, измеренная по прибору без учета погрешностей.

Путевая скорость (W) – скорость перемещения воздушного судна относительно земной поверхности.

15. Погрешности измерения воздушной скорости и их учет

Инструментальные погрешности (ΔV_инстр) возникают из-за несовершенства конструкции прибора и неточности регулировки. Они определяются при лабораторной проверке путем сличения показаний указателя скорости с показаниями точно выверенного прибора, заносятся в график или таблицу и учитываются при расчете скорости.

Аэродинамические погрешности (ΔV_а) возникают из-за искажения воздушного потока в месте установки приемника воздушного давления. Характер и величина этих погрешностей зависят от типа ВС, места установки ПВД, скорости и высоты полета, конфигурации ВС.

На некоторых типах воздушных судов для упрощения учета поправок указателя скорости составляются таблицы суммарных поправок ΔVΣ, учитывающие как инструментальные, так и аэродинамические погрешности.

Погрешность из-за изменения сжимаемости (ΔV_сж) вызвана тем, что при полете на скоростях более 350–400 км/ч воздух перед ПВД сжимается и его плотность увеличивается. Это вызывает увеличение скоростного напора и, следовательно, завышение показаний указателя скорости, поэтому поправка на изменение сжимаемости всегда отрицательна. График зависимости поправки на изменение сжимаемости от высоты и скорости полета приводится в РЛЭ.

Методические погрешности (ΔV_м) возникают из-за изменения плотности воздуха в результате несоответствия условий, принятых при расчете шкал приборов, фактическому состоянию атмосферы.

16. Классификация ориентиров и их главные отличительные признаки

Визуальной ориентировкой называется обзорно-сравнительный метод определения местонахождения ВС, основанный на сравнении изображения местности на карте с фактическим видом земной поверхности.

Навигационные ориентиры – естественные или искусственные объекты на земной поверхности, имеющие известные координаты (положение на карте) и индивидуально опознаваемые с ВС.

Линейными называют ориентиры, которые при незначительной ширине имеют большую протяженность (реки, дороги, каналы, берега морей, и т. д.).

Площадные ориентиры занимают относительно большую площадь и выделяются своими контурами на фоне местности (крупные населенные пункты, большие озера, леса в степных районах и т. д.).

Точечные ориентиры – перекрестки дорог, мосты, мелкие населенные пункты, характерные вершины гор, отдельные сооружения и т. п.

Железные дороги на местности отличаются правильными линиями темного цвета, плавно изменяющими свое направление. В безлунную ночь они не видны, заметны только освещенные железнодорожные станции и огни тепловозов и электровозов.

Шоссейные дороги видны на местности как полосы серого цвета. От железных дорог их отличают более крутые повороты. Зимой в зависимости от снежного покрова и наезженности они черного или темно-серого цвета.

Большие и средние реки наблюдаются летом в виде темной извилистой ленты, выделяются характерными изгибами, растительностью по берегам и отблеском воды при солнечном или лунном освещении.

Малые реки выделяются темными узкими извилистыми полосами с более темной растительностью по берегам.

Береговая черта морей и крупных озер видна на большом расстоянии как резко очерченная линия, отделяющая сушу от темной поверхности воды. Хорошо выделяются бухты, заливы и мысы.

Озера хорошо опознаются летом с больших расстояний. Они выделяются на местности темной ровной поверхностью с резко очерченными берегами. При солнечном или лунном освещении издалека хорошо виден отблеск воды.

Крупные населенные пункты выделяются своей конфигурацией на общем фоне местности, хорошо видны с больших расстояний. При наблюдении с близких расстоянии видны улицы и дома. Над промышленными городами обычно наблюдается густая дымка. Ночью крупные населенные пункты различают на большом расстоянии по огням.

Средние населенные пункты выделяются пестрой окраской стен, домов и крыш. В зимнее время наблюдаются в виде серых пятен на белом фоне местности.

Мелкие населенные пункты хорошо видны в открытой местности, опознаются главным образом по направлению дорог и их расположению относительно других ориентиров. Ночью они представляют собой отдельные световые точки.

Леса выделяются на местности темно-зеленой окраской и различаются с больших расстояний.