18. Основные виды трения и износа в двс.

Ювенильное трение - это фрикционное воздействие поверхностей твёрдых тел, не имеющих покрытий или загрязнений.

Сухое трение- трение без смазочного материала, в тормозах и фрикционных передачах, где присутствие смазочного материала не допускается.

Граничное трение- при граничном трении поверхности сопряженных тел разделены слоем смазочного материала небольшой толщины (от одной молекулы до 0,1 мкм). Адсорбция возникает в результате взаимодействия силовых полей твердого тела с силовыми полями молекул газа или жидкости. ПАВ обладают наибольшей способностью к адсорбции. Различают физическую адсорбцию и химическую адсорбцию (хемосорбцию).

Полусухое трение- полусухой режим трения представляет собой сочетание в зоне контакта трущихся поверхностей режимов сухого и граничного трения. Обычно такой режим возникает в условиях недостаточного количества смазочного материала в зоне трения.

Жидкостное трение- Жидкостное трение характеризуется наличием между трущимися поверхностями достаточно толстого слоя смазочного материала.

Различают гидродинамическое и гидростатическое трение.

Полужидкостное трение - в контакте между сопрягаемыми поверхностями, зон с жидкостным и граничным режимами трения. при недостатке смазочного материала для реализации режима жидкостного трения.

19. Вода как смазочный материал для двс.

Воду можно использовать как смазочный материал для узла трения если создать давление водяного клина или гидростатическое давление воды, то есть реализовать условия жидкостного трения. Молекула воды состоит из трех атомов: кислорода и двух атомов водорода.

Так как вода является коррозионно агрессивной средой по отношению к материалам, содержащим железо, то для смазки водой предпочтительнее использовать алюминиевые сплавы.

Использование воды в качестве смазочного материала ДВС неизбежно приведет к попаданию воды в топливо. Но в государственных стандартах на бензин и ДТ указывается (см. приложение 1 и 2), что присутствие воды в топливе не допускается. Это требование связано с тем, что: во-первых, вода оказывает коррозионное действие на детали из стали и чугуна, во-вторых, наличие воды в топливе может привести к образованию водотопливной эмульсии (ВТЭ), которая отрицательно влияет на работу конструктивно не приспособленного для этого двигателя.

20. Смазывающие свойства масел.

Под смазывающими свойствами масла понимают сочетание его антифрикционных, противоизносных и противозадирных свойств. Смазывающие свойства масла определяются тремя аспектами.

Механический аспект, проявляется при гидродинамическом режиме смазки, характеризуется наличием между трущимися поверхностями слоя масла, обладающего объемными свойствами. Физический аспект, проявляется при граничном режиме смазки. Заключается в способности масла образовывать на поверхностях трения адсорбированные пленки. Химический аспект. Заключается в способности масла образовывать на поверхностях трения хемосорбированные пленки (химические соединения на поверхности трения, образующие новую фазу на границе раздела сред).

Для усиления смазывающих свойств масел в них добавляют антифрикционные, противоизносные и противозадирные присадки, усиливающие адгезионные свойства масел. Действие этих присадок основано на образовании на трущихся металлических поверхностях пленок, различного химического состава.

Существуют присадки, улучшающие смазывающие свойства масла, их делят на пять групп: противоизносные,противозадирные, твердые, модификаторы трения, восстанавливающие добавки.