- •1. Углеводороды. Группы углеводородов.
- •2. Свойства топлив: прокачиваемость, испаряемость.
- •3. Бензин. Способы получения. Исходное сырье.
- •4. Дт. Способы получения. Исходное сырье.
- •5. Вязкость. Виды вязкости. Физический смысл. Зависимость вязкости от температуры, давления и молекулярной массы.
- •6. Свойства бензина.
- •7. Детонационная стойкость(дс). Октановое число. Методы определения октанового числа.
- •8. Способы повышения октанового числа. Основные типы антидетонационных присадок. Принцип действия выносителей.
- •9. Коррозионная агрессивность топлива. Влияние серы на коррозионную агрессивность.
- •10. Склонность топлив к нагарообразованию.
- •11. Стабильность топлив.
- •12. Марки бензинов.
- •13. Заменители бензина.
- •14. Цетановое число. Способы его определения.
- •15. Прокачиваемость и испаряемость дизельного топлива. Показатели.
- •16. Маркировка дизельного топлива.
- •17. Классификация моторных масел по sae и api.
- •18. Основные виды трения и износа в двс.
- •19. Вода как смазочный материал для двс.
- •20. Смазывающие свойства масел.
- •21. Вязкость. Индекс вязкости. Депрессорные свойства масел.
- •22. Лакообразование. Моющие присадки.
- •23. Пенообразование. Противопенные присадки.
- •24.Классификация моторных масел по гост.
- •25. Способы получения моторных масел.
- •29. Пластичные смазки. Назначение. Состав. Основные свойства.
- •26.Масла для двухтактных двс. Свойства и маркировка.
- •27.Синтетические моторные масла. Основные группы и свойства.
- •28.Трансмиссионные масла. Назначение. Осн. Свойства. Маркировка.
- •30.Пластичные смазки. Свойства: температура каплепадения, прочность, вязкость.
- •31.Число пенетрации. Тиксотропия.
- •32.Коллоидная и химическая стабильность. Маркировка пластичных смазок.
- •Маркировка пластичных смазок
- •33.Пусковые жидкости. Назначение. Состав. Маркировка.
- •34.Охлаждающие жидкости. Назначение. Основные виды.
- •35.Антифризы. Назначение. Состав (тосол). Маркировка.
4. Дт. Способы получения. Исходное сырье.
Диз. топливо – это фракция нефти выкипающие при прямой перегонке нефти в диапаз. темп-р 180-360 0С.
Нефть для перегонки сначала нагревают в специальной печи до 380 0С, затем она поступает в ректификационную колонну, где и происходит процесс перегонки. Температура по высоте колонны уменьшается от максимальной – 380 0С, в зоне ввода продукта, разделяемого на фракции, до минимума - вверху колонны. По высоте колонны существуют температурные зоны, где происходит выделение определенных фракций. ДТ выделяется в зоне 180-360 0С.
5. Вязкость. Виды вязкости. Физический смысл. Зависимость вязкости от температуры, давления и молекулярной массы.
Вязкость - определяет способность жидкости оказывать сопротивление скольжению одного ее слоя относительно другого, и является проявлением внутримолекулярного трения. Отношение вязкости жидкости к вязкости воды при той же температуре называют относительной вязкостью, а к вязкости воды при 0 0С – удельной вязкостью. Вязкость уменьшается при повышении температуры, уменьшении молекулярной массы и понижении давления. Зависимость вязкости от температуры – это важный показатель любых нефтепродуктов, в том числе и топлив. И этот показатель называется вязкостно-температурной характеристикой (ВТХ). Вязкость определяют специальными приборами – вискозиметрами. За единицу динамической вязкости (сокращенно ее называют вязкостью) принята вязкость такой жидкости, единица поверхности которой при градиенте скорости сдвига, равном единице, требует для своего перемещения усилие, равное единице силы. Измер-ся динамическая вязкость в [Па с].
6. Свойства бензина.
Теплота сгорания бензинов - обычно составляет Q = 44000 кДж/кг, при этом количество воздуха, необходимое для сгорания килограмма топлива G =15,0 кг/кг.
Прокачиваемость – образование паровоздушных пробок при высоких т-х, для это необходимо давл. насыщ. паров ниже 67 кПа. Для предотвращ. забивания фильтров кристаллами замерших парафинов, ограничивается температура застывания бензинов, которая обычно ниже (– 60) 0С.
Смесеобразование. На дозирование топлив влияют его плотность и вязкость.
Испаряемость зависит от давл. насыщ. паров, поверхн. натяжения капли, коэф. диффузии, вязкости, т/емкости, фракционного состава. Давл. насыщ. паров - чем выше давление насыщенных паров, тем быстрее испаряется топливо. Величина давления насыщенных паров лимитируется лишь предупреждением образования паровоздушных пробок. Поверхностное натяжение - выражается величиной работы, необходимой для выхода молекул из объема жидкости в поверхностный слой площадью 1 см2. Коэф. диффузии - влияет на скорость испарения топлива. Теплоемкость - чем выше температура, тем выше теплоемкость углеводородных топлив. Чем выше давление, тем ниже их теплоемкость. Вязкость - влияет на дозирование и полноту испарения топлива через тонкость распыливания, так как чем тоньше распыливание, тем больше поверхность испарения топлива.
Фракционный состав - характеризуется следующими температурами: tнк, t10, t50, t90, tкк, а также нормируется остаток в колбе при выпаривании топлива. (например: t10 - температ. при которой происходит выкипание 10% топлива).