§5.9. Мачтовое устройство
Мачтовое устройство предназначено для несения средств сигнализации и связи, а при стреловом грузовом устройстве - для поддержания стрел.
Первая мачта с носа называется фок, вторая - грот, а третья - бизань (если есть). Мачты, стрелы, колонны, рей, гафель изготавливают из стальных трубчатых или
листовых конструкций и называются рангоутом.
Перпендикулярно к мачте крепят горизонтальный рангоут - рей, если рангоут наклонен к мачте на 45° - гафель.
Рей и гафель служат для подъема флажных сигналов и. огней.
Для обслуживания стрел и огней в верхней части мачты имеется площадка - салинг. Выше салинга или рея располагается стеньга.
Внешний вид грузовых мачт показан на рис. 5.24.
Рис. 5.24. Грузовые мачты: а - одиночная; б - Л-образная; в - П-образная (порталь-
ная); г - V-образная:
1 - мачта; 2 - краспица; 3 - ванты; 4 – контрштаг; 5 - салинг; 6 - стень-контрштаг;
7 - стеньга; 8 - штаг; 9 - поворотная головка; 10 - консольный салинг.
Тросы, длина которых не изменяется, называются стоячим такелажем, если изме-
няется – бегучим такелажем.
К стоячему такелажу относятся ванты - поддерживающие мачту со стороны бортов, штаги и контрштаги, поддерживающие мачту в продольном направлении.
Мачты, имеющие ванты и штаги, называются вантовыми, не имеющие – безванто-
выми.
Затраты металла на безвантовые мачты больше, но они более удобны для грузовых операций и просты в уходе (в настоящее время почти все мачты - безвантовые).
Бегучий такелаж используют на парусных судах для изменения угла разворота пару
сов при изменении направления ветра.
Более подробно устройство мачт показано на рис. 5.25.
Рис. 5.25. Типы мачт: а - одиночная мачта; б - двуногая Л-образная грузовая мачта; в - П-образная грузовая мачта:
1 - двойное дно; 2 - степс; 3 - пяртнерс; 4 - рей; 5 - стеньга; 6 - клотик; 7 - ванты;
8 - мачта; 9 -верхняя палуба; 10 - штаг-карнак; 11 - штаг; 12 - салинг; 13 - обух топенанта; 14 - укосина, 15 -полумачта; 16 - башмак шпора
Глава III. Современные суда
§5.10. Типы морских судов
Морское судоходство обеспечивают суда самых разных типов - от сухогрузных до наливных, от пассажирских до рефрижераторных и т.п.
Для характеристики судов обычно используют их основные признаки.
Разделение судов по основным признакам называется классификацией судов.
В настоящее время используются разные подходы к классификации судов. Это объ
ясняется тем, что одно и то же судно, в зависимости от конкретных условий рейса, может выполнять разные технологические операции.
Наиболее часто суда классифицируются по следующим признакам:
1. по назначению;
2. по типу движителя;
3. по типу СЭУ;
4. по характеру движения судна на воде;
5. по району плавания.
Основные типы современных морских судов изображены на рис. 5.26.
Рис. 5.26. Типы морских судов:
1 – трамповое ( от англ. tramp - бродяга), судно, не закрепленное на определенной судоходной линии, выполняет разовые перевозки по чартеру ( договору ), имеет несколько сухогрузных трюмов и один рефрижераторный ( в средней части корпуса, груз перевозит-
ся при температуре - 23ºС);
2 – грузовой лайнер, судно, закрепленное на определенной судоходной линии, пе-
ревозит автомобили, контейнеры, генеральный груз ( груз в упаковке – таре ), на рисунке - перед кормовой надстройкой два трюма для перевозки контейнеров;
3 – рефрижераторное ( рефер ), судно для перевозки охлажденных грузов – мяса, тропических фруктов ( бананы, лимоны, апельсины, мандарины и т.п ), на на рисунке - с тремя грузовыми трюмами на разные температуры перевозимого груза;
4 – балкер ( англ. bulk – бестарный, навалочный ), судно для перевозки грузов на-
сыпью ( металлолом, чугун в болванках, бокситы, уголь, зерно, соль и т.п ), на рисунке
– 4 трюма и 4 крана;
5 – нефтерудовоз типа ОБО, судно для перевозки нефтепродуктов ( сырая нефть, мазут, керосин и т.п. ) и руды, на рисунке – 4 танка;
6 – танкер ( наливное судно ), для перевозки нефтепродуктов, на рисунке - 4 танка;
7 – паром, судно для перевозки пассажиров и автомобилей, на на рисунке – 2 грузо
ых палубы;
8 - контейнеровоз ( англ. container – контейнер, кассета, обойма и т.д. ), судно для перевозки грузов в упаковке в стандартных 20 – и 40-футовых контейнерах, на рисунке –
контейнеры в 6 трюмах и на крышках трюмов
9 – газовоз, судно для перевозки глубоко охлажденных ( сжиженных ) газов, на ри
сунке – 4 танка;
10 – цементовоз, на рисунке – 2 трюма;
11 - судно для перевозки тяжеловесов, на рисунке – 2 мощных грузовых крана
( грузоподъемность - от нескольких сот до нескольких тысяч тонн );
12 – лихтеровоз ( голл. lichter – баржа ), несамоходное морское судно для перевоз-
ки грузов, а также для беспричальных грузовых операций при погрузке или выгрузке на рейде глубокосидящих судов, которые не могут войти в порт, на рисунке – 3 грузовых палубы;
13 – судно на подводных крыльях ( СПК ), для перевозки пассажиров и небольших грузов;
14 – катамаран, судно, имеющее несколько корпусов и поэтому обладающее повы-
шенной остойчивостью, на рисунке – 2 корпуса ( если 3 корпуса – тримаран )