§5.3. Запас плавучести. Грузовая марка
Запасом плавучести называется объём водонепроницаемой части корпуса судна, расположенной выше самой высокой ватерлинии.
Зависимость безопасности судна от запаса плавучести мореплаватели понимали еще в XIII иске. Так в Венеции и Генуе были разработаны правила нанесения на бортах судна марок (полос), которые не допускалось затоплять при погрузке судна. В следующие века это направление обеспечения безопасности судна было забыто год давлением судо-
владельцев, которые пытались добиться увеличения прибыли за счёт перегрузки судов.
Это привело к тому, что в начале XIX века в Англии не стало ни старых судов, ни старых моряков – все они ушли на дно.
Только в конце XIX века был принят закон о грузовой марке.
Грузовая марка устанавливается на бортах судна ( приваривается при постройке ) и определяет минимально допустимую величину надводного борта и, следовательно, мини-
мально допустимый запас плавучести.
В настоящее время действует Международная конвенция о грузовой марке 1966 го-
да ( Load Line Convention-66, сокращенно LL-66 ).
.
Рис. 5.6. Знак грузовой марки и линии палубы
Знаки грузовой марки (рис.5.6) наносятся на обоих бортах судна на миделе ( в сред
ней части корпуса ).
Диск с горизонтальной полосой называется диском Плимсоля, в честь члена Пала-
ты представителей парламента Англии, который добился принятия закона о грузовой мар-
ке в Англии.
Над горизонтальной полосой у краёв наносятся символы того классификационного общества, под наблюдением которого находится судно (Р - С - Регистр судоходства Рос-
сии, L - R - Ллойд Регистр Англии, В - V - Бюро Веритас Франции и т.д.).
В средних условиях плавания допускается загружать судно по верхнюю кромку го-
ризонтальной полосы диска.
Для учета конкретных условий плавания, в нос от диска наносят «гребёнку» - верти
кальную полосу с отходящими от неё горизонтальными полосами – марками допустимых осадок в различных условиях плавания.
Так как в зимних условиях плавания более вероятны штормовые условия плавания, то необходимо увеличение надводного борта (запаса плавучести) и уменьшение допусти
мой осадки, как это требует зимняя марка (буква «З» ).
Особо тяжелы условия для плавания сравнительно небольших судов зимой в север
ной Атлантике, поэтому для судов, длиной менее 100 м, вводится зимняя Североатланти-
ческая марка ( ЗСА).
В тропиках наиболее благоприятны условия плавания, поэтому для плавания в этих районах вводится тропическая марка (Т).
При переходе судна в пресную воду его осадка увеличивается и уменьшается запас плавучести. Но такое уменьшение запаса плавучести можно допустить, так как пресная вода может быть только в районе устья рек и вблизи берега, где обычно имеются спаса-
тельные службы. Для плавания в таких условиях наносятся марки – «П» - пресная вода и
ТП – пресная вода в тропиках.
При перевозке судном лесных грузов, лес создаёт дополнительный запас плавуче-
сти, что позволяет увеличить допускаемую осадку для всех районов плавания.
В этом случае допускается загрузка судна по лесные марки в соответствии с лесной «гребёнкой», которую располагают в корму от диска Плимсоля.
К символам сезонных марок впереди добавляется буква «Л».