§5.2. Главные плоскости, сечения и размерения судна

Главные плоскости судна

Главными плоскостями являются ( рис. 5.3 ):

Рис. 5.3. Координатные плоскости судна

1. диаметральная плоскость ( ДП ) – продольная вертикальная плоскость, проходя-

щая по середине ширины судна;

2. плоскость мидель-шпангоута ( ПМШ ) - вертикальная поперечная плоскость, перпендикулярная ДП и проходящая по середине длины судна;

3. основная плоскость - горизонтальная плоскость, проходящая по верхней кромке горизонтального киля, перпендикулярная ДП и ПМШ и параллельная поверхности воды (если судно не имеет крена и дифферента).

Кроме того, в теории устройства судна используют еще одно понятие – плоскость ватерлинии ( рис. 5.4 ), которой называют плоскость, совпадающая с поверхностью воды.

Главные сечения судна

Сечение диаметральной плоскостью ( рис. 5.4 ) дает представление о форме фор-

штевня и ахтерштевня ( соответственно носовая и кормовая оконечности судна ), палуб-

ной и килевой линии.

Рис. 5.4. Основные сечения корпуса

Подъём палубы к носу и корме называется седловатостью и выполняется с целью уменьшения попадания волны при встречном и попутном волнении

Сечение плоскостью мидель-шпангоута (рис. 2.4, справа) дает представление о по-

гиби палубы, килеватости днища, форме скулы, наклоне бортов (развал, прямой борт, за-

вал борта).

Подъём палубы от бортов к ДП называется погибью и выполняется с целью улучше

ния стока воды к бортам и удаления её за борт.

Сечение плоскостью ватерлинии дает представление о форме ватерлинии.

Главные размерения судна

Главными размерениями судна являются длина, ширина, осадка и высота надвод-

ного борта ( рис. 5.5. ).

Рис. 5.5. Главные размерения судна

Длина судна L

Различают ( рис. 5.5 ):

- длину по конструктивной ватерлинии (КВЛ) - расстояние, измеренное в пло

скости КВЛ между точками пересечения её носовой и кормовой частей с ДП;

- длину между перпендику­лярами - расстояние, измеренное в плоскости КВЛ между носовым и кормовым перпендикулярами.

Носовой перпендикуляр (НП) - это линия пересечения ДП с вертикальной попереч-

ной плоскостью, проходящей через крайнюю носовую точку КВЛ.

Кормовой перпендикуляр (КП) - линия пересечения ДП с вертикальной поперечной плоскостью, проходящей через ось вращения руля.

- длину наибольшую - расстояние, измеренное в горизонтальной плоскости между крайними точками носовой и кормовой оконечностей корпуса (без выступающих частей);

- длина габаритную - расстояние, измеренное в горизонтальной плоскости меж

ду крайними точками носовой и кормовой оконечностей корпуса с учетом постоянно вы-

ступающих частей.

Ширина судна В

Различают:

- ширину по КВЛ - расстояние, измеренное в наиболее широкой части судна на уровне КВЛ в точках пересечения её с внутренней поверхностью обшивки корпуса;

- ширину на мидель-шпангоуте (теоретическую) - расстояние, измеренное на мидель-шпангоуте перпендикулярно к ДП на уровне КВЛ или расчетной ВЛ между внут

ренними поверхностями обшивки корпуса;

- ширину наибольшую - расстояние, измеренное в наиболее широкой части судна, перпендикулярно к ДП между крайними точками корпуса без учета обшивки, при-

вальных брусьев и других, постоянно выступающих, частей;

- ширину габаритную - расстояние, измеренное в наиболее широкой части, пер

пендикулярно к ДП между крайними точками корпуса с учетом любых выступающих ча-

стей.

Осадка судна

Различают:

- теоретическую Т - вертикальное расстояние, измеренное в плоскости мидель-шпангоута от основной плоскости до плоскости КВЛ или расчетной ВЛ;

- практическую - вертикальное расстояние измеренное в плоскости мидель-шпан

гоута от нижней кромки киля до плоскости ВЛ.

Высота борта судна

Различают:

- высоту борта судна Н - вертикальное расстояние, измеренное на мидель-шпангоу

те у борта от верхней кромки горизонтального киля до верхней кромки бимса палубы над-

водного борта.

Палубой надводного борта называют самую верхнюю непрерывную палубу, имею-

щую постоянные средства закрытия всех отверстий на открытых её частях и постоянные средства закрытия отверстий к бортах судна ниже этой палубы).

- высоту надводного борта F - разность между высотой борта и осадкой F = Н - Т.