Параметри технічного стану системи охолодження.

Основными структурными параметрами системы охлаждения являются: установившаяся температура охлаждаемых поверхностей двигателя, производительность водяного насоса, охлаждающая способность теплообменника, герметичность системы охлаждения, разрежение срабатыва­ния воздушного клапана, давление срабатывания парового клапана крышки теплообменника.

Соответствующие им функциональные пара­метры: характер изменения температуры охлаждаемых по­верхностей двигателя, установившаяся температура охлажда­ющей жидкости, перепад температур на входе и выходе теп­лообменника, скорость падения давления сжатого воздуха в системе охлаждения при проверке герметичности, утечка ох­лаждающей жидкости.

Эффективным параметром состояния системы охлаждения является температура охлаждающей жидкости. Двигатель работает нормально, если температура охлаждающей жидкости 80—95 °С. В случае повышения температуры необходимо про­верить охлаждающую способность радиатора, исправность термостата, натяжение ремней вентилятора и водяного насоса и пр.

Охлаждающую способность радиатора (теплообменника) оценивают перепадом температур на его входе и выходе с по­мощью обычных стеклянных термометров. Допустимая раз­ность температур воды в верхнем и нижнем бачках радиатора це менее 10 °С.

Термостат проверяют в бачке с водой, нагретой до 100 °С. Охлаждая воду, следят за температурой начала и конца закры­тия клапана. Начало закрытия клапана, если он исправлен, при температуре 81—85 °С, полное закрытие— при 68—72 °С. Исправность клапана термостата можно проверить, не вынимая его из системы. Это делают по разности температур двух тер­мометров, один из которых устанавливают в заливную горло­вину радиатора, а второй — вместо датчика рабочего термо­метра. Разности температур более 25 °С и менее 10 °С свидетель­ствуют о неисправности термостата.

Натяжение ремней проверяют с помощью специального устройства КИ-13918 (рис. 18.7). Трудоемкость проверки на­тяжения ремня не превышает 0,02 чел.-ч, а относительная погрешность — не более 5 %. При отсутствии приспособле­ния правильность натяжения привода вентилятора и водяного насоса проверяют по прогибу в средней части. Для большей части двигателей при усилии 0,3—0,7. Н прогиб равен 10— 20 мм.

Герметичность системы охлаждения проверяют с помощью компрессорно-вакуумной установки или обычного компрессора. Сначала проверяют состояние прокладки и головки цилиндров. Для этого в головку блока подают сжатый воздух при нахождении каждого из поршней в ВМТ при такте сжатия под давлением 0,5 МПа. При неисправности головки блока или прокладки из воды (радиатора) выходят пузырьки.

Для проверки герметичности системы охлаждения сжатый воздух подают в систему под давлением 0,15 МПа и включают секундомер. Падение давления более чем на 0,01 МПа за 10 с указывает на наличие течи в системе. Воздушный клапан дол­жен открывать при падении давления в системе на 1—12 кПа по сравнению с атмосферным.