- •1.Що таке технічна експлуатація автомобілів. Мета і задачі технічної експлуатації.
- •2. Джерела, причини й процеси зміни початкових параметрів
- •3. Поясніть загальну класифікацію спрацювання. Види спрацювання.
- •Зношування поверхонь у разі механічної взаємодії
- •4. Поясніть графічно спрацювання пари тертя за часом ( класична крива) та зміну поверхневих шарів металу.
- •5. Поясніть класифікацію відмов. Якимим з них можна управляти, а я якими не можна і чому.
- •6. Види і нормативи періодичності то і ремонтів та їх коригування
- •Види ремонту автомобілів
- •Нормативи трудомісткосте технічного обслуговування і ремонту
- •7. Поясніть позитивні і негативні сторони існуючої системи то і ремонту . Методи вдосконалення цієї системи.
- •8. Поясніть організаційну структуру то та діагностування та місце діагностування в системі то і ремонту.
- •9 ; 11. Поясніть що таке надійність і чотири основні властивості надійності.
- •10. Поясніть, що таке неремонтовані, ремонтовані, відновлювальні, не відновлювальні складові частини; ресурс, термін служби дтз.
- •12. Методи оцінки технічного стану дтз по димності відпрацьованих газів при суб’єктивному діагностуванні.
- •13. Поясніть аналітично і графічно вплив коефіцієнту надміру повітря на спрацювання, економічність, потужність, та викиди шкідливих речовин.
- •14. Поясніть параметри технічного стану системи охолодження і вплив теплового режиму на спрацювання, безвідмовність та довговічність дтз.
- •Параметри технічного стану системи охолодження.
- •15. Поясніть параметри оцінки технічного стану системи мащення та методи оцінки якості оливи.
- •16; 17. Параметри і технологія діагностування систем живлення дизельних двигунів високого та низького тисків.
- •18. Поясніть аналітично і графічно вплив частоти обертання колінчастого вала, зношення цпг на запуск дизельних двигунів.
- •20; 21 ; 22. Поясніть параметри технічного стану цпг, кшм, грм . І технологію їх оцінки.
- •23. Поясніть аналітично і графічно спрацювання елементів зчеплення на початку руху автомобіля.
- •24. Поясніть параметри оцінки технічного стану рульового керування та технологію діагностування.
- •25. Поясніть параметри технічного стану гальмівних систем та методи діагностування.
- •26. Поясніть параметри технічного стану , зменшення ємності нових акб при відємних температурах та при запуску двигуна.
- •27. Поясніть чинники, які впливають на спрацювання шин. Якими з них можна управляти.
- •28. Що таке управління технічним станом автомобіля і його систем? Мета і задачі управління.
- •29. Прогнозирование остаточного ресурса машин
9 ; 11. Поясніть що таке надійність і чотири основні властивості надійності.
Надійність — властивість об'єкта зберігати в часі, у встановлених межах, значення всіх параметрів, що характеризують спроможність виконувати необхідні функції в заданих режимах і умовах застосування, технічного обслуговування, зберігання та транспортування.
Надійність є комплексною властивістю, що складається в загальному випадку з безвідмовності, довговічності, ремонтопридатності та збережуваності.
Для того щоб оцінити якість будь-якої машини повністю, треба знати не лише показники потужності, продуктивності, швидкості та інші, а й здатність її якнайдовше зберігати ці показники під час роботи.
Надійність — обов'язкова властивість будь-якого виробу. Проте сама по собі надійність ше не означає високої якості виробу. Машина може бути дуже надійна, але мати досить низькі технічні характеристики.
З іншого боку, якщо машина не має потрібної надійності, то всі її технічні дані та решта показників втрачають своє практичне значення, бо вони не можуть бути використані.
Отже, надійність є особливою, найголовнішою властивістю технічних виробів, яка визначає їхню якість.
Безвідмовність — властивість об'єкта безперервно зберігати працездатний стан протягом певного часу або напрацювання.
В основному безвідмовність розглядається стосовно використання об'єкта за призначенням, але здебільшого потрібна оцінка безвідмовності при зберіганні та транспортуванні об'єкта.
Характер виявлення даної властивості залежить переважно від стану внутрішнього середовища системи (повітряного, оливного, гідравлічного, електрообладнання), який змінюється під дією зовнішнього середовища та режимів робочих процесів, що призводять до відмов і як наслідок — до втрати працездатності.
Напрацювання — це тривалість або обсяг роботи об'єкта. Напрацювання машини може визначатися в кілометрах пробігу, годинах, тоннах, кубічних метрах та інших показниках.
Розрізняють безперервне, випадкове, детерміноване (зумовлене змінністю роботи машини чи механізму) і сумарне напрацювання.
Сумарне напрацювання в свою чергу можна поділити стосовно календарного часу на добове, тижневе, подекадне, місячне, квартальне та річне.
Крім цього, розрізняють призначене або задане напрацювання, напрацювання на відмову тощо.
Довговічність — це властивість об'єкта зберігати працездатність до набуття граничного стану за встановленої системи технічного обслуговування та ремонту.
Ремонтопридатність — це властивість об'єкта, що полягає в пристосованості до підтримання та відновлення працездатного стану шляхом технічного обслуговування (ТО) та ремонту.
Кількісно ремонтопридатність визначають затратами часу, праці та засобів.
До найпростіших властивостей, які визначають ремонтопридатність машин, належать: доступність, контролепридатиість, легкознімність складових одиниць та деталей, взаємозамінюваність, блочність і агрегатування, ступінь уніфікації, кількість змащуваних точок та ін.
Збережуваність — властивість об'єкта зберігати в заданих межах значення параметрів, які характеризують здатність об'єкта виконувати потрібні функції протягом зберігання та (або) транспортування і після цього.
Збережуваність характеризується опірністю конструкції зміні характеристик елементів машин під дією вологи, атмосферного тиску, опромінення, забрудненості атмосфери, навколишньої температури та власної маси при зберіганні.
Тривале зберігання та транспортування помітно не відбиваються на поведінці деяких об'єктів під час перебування їх в цих режимах, але після початку роботи значення показників безвідмовності, довговічності, а іноді й ремонтопридатності (за рахунок корозії) можуть виявитися значно нижчими, ніж значення аналогічних показників однотипних об'єктів, що не були на зберіганні і не транспортувалися.
Наприклад, після тривалого зберігання акумуляторів їхня ємність, а отже, і напрацювання на відмову значно зменшуються, хоча під час зберігання відмови виникають відносно нечасто.
Звідси випливає, що термін збережуваності не можна ототожнювати із терміном виникнення відмови під час зберігання або транспортування. Останній характеризує поведінку об'єкта (його безвідмовність) лише під час зберігання і не характеризує вплив зберігання на безвідмовність об'єкта при наступній роботі.