4. 2. Сборка тележки электровоза

После окончания ремонта раму тележки подают на позицию сборки. На кронштейнах рамы подвешивают с помощью валиков рессорные стойки (от оси валика да верхней шайбы) с регулировочными гайками. При сборке валики смазывают смазкой ЖРО. Затем выполняют сборку и монтаж противоотносного устройства. После окончания сборки противоотносного устройства подвески тяговых двигателей соединяют с кронштейнами рамы тележки валиками, смазанными перед постановкой смазкой ЖРО, и закрепляют их стопорными планками.

Тормозные цилиндры закрепляют на раме тележки и монтируют детали тормозной рычажной передачи. Скользуны боковых опор укладывают в масляные ванны на боковинах рамы тележки. В дальнейшем на сборочную позицию выставляют скомплектованные и обкатанные колёсно-моторные блоки с поводками. На блоках монтируют листовые рессоры, соединяя валиками их хомуты с проушинами. Валик стопорят планкой, укрепленной болтами.

После этого домкратами поджимают остовы тяговых двигателей так, чтобы полки кронштейнов подвесок остова заняли горизонтальное положение.

Затем монтируют скомплектованные по высоте тарированные пружины и другие детали рессорного подвешивания.

Затем раму опускают на колесно-моторные блоки.

На хвостовик подвески надевают нижнюю резиновую шайбу (большим диаметром к поверхности кронштейна), затем нижний диск, навертывают на хвостовик гайку до упора диска и выступ подвески и зашплинтовывают гаечку.

После этого на раме тележки монтируют средние поперечины (тормозные балки), продольные тормозные тяги, кронштейны пескопроводных труб, соединяют воздухопроводные рукава, регулируют выход тормозных штоков и прилегание тормозных колодок к бандажам колесных пар.

4. 3. Покраска электровоза

Для защиты металлических деталей от коррозии, а деревянных от гниения на них наносят лакокрасочное покрытие. Применение этих покрытий преследует и декоративные цели.

Подготовленная для окраски металлическая поверхность кузова должна быть совершенно гладкой, без задиров и шероховатостей, ржавчины и жировых пятен, пыли и грязи. Непременным условием стойкой окраски является использование качественных красителей и строгое соблюдение технологии подготовки окрашиваемых поверхностей и сапого процесса нанесения красителя.

Обычно старую краску кузова удаляют механическим ими химическим способом. В последнем случае на поверхность наносят специальную смесь, которую затем смывают водой.

Подготовленный таким образом кузов обмывают слабым раствором каустической соды и затем ещё раз чистой водой. Далее высушенную поверхность грунтуют.

После высыхания грунта наносят тонкий (до 0,5 мм) слой шпаклёвки.

После полного высыхания шпатлёвки поверхность окрашивают.

Сушка после покраски является важной составной частью технологического процесса. Естественная сушка требует много времени, поэтому применяют различные способы искусственной сушки.

Внутри кузовов электровозов окрашивают стены и потолки, предварительно удалив старую краску. При необходимости выполняют шпатлёвку. Стены и потолки кабины машиниста, высоковольтной камеры, коридоров, каркаса, основания и кронштейны для установки оборудования в кузове очищают от старой краски и окрашивают.

При необходимости восстанавливают предупредительные надписи, используя трафареты.

Крышу кузова окрашивают масляной краской светлых тонов. Токоприёмники выделяют масляной краской красного цвета, одновременно окрашивают остальное крышевое оборудование.

Рама электровоза, рамы тележек, рессорное и люлечное подвешивание, ходовые части, рыжачную передачу и тормозное оборудование окрашивают чёрной масляной краской или битумно-масляным лаком №177.

Малярные работы должны проводиться в отдельном, специально оборудованном помещении (малярном стойле).

5. Индивидуальное задание.

Технологический процесс капитального ремонта групповых переключателей (ПКГ).

Капитальный ремонт ПКГ производится в аппаратном цехе электровоза- ремонтного завода на соответствующем участке.

Технологический процесс капитального ремонта ПКГ

Операция разборочная I .

Содержание перехода:

1. Отвернуть болты поз.9, снять камеры поз.6, эскиз 1

2. Отвернуть болты поз.8, снять межконтакторные перегородки поз.7, эскиз 1

3. Отвернуть гайки поз.12, эскиз 2, снять хомуты поз.1, накладки поз.2, контакторный элемент поз.3, эскиз 3

4. Отвернуть гайки накидные поз.8, снять трубки воздухопровода поз.9, эскиз 2

5. Отвернуть болты поз.10, снять вентили поз.10, эскиз 2

6. Отвернуть болты поз. 2, снять крышки поз.3, эскиз 1

7. Отвернуть гайки поз.6, снять поршни поз.7, эскиз 2

8. Отвернуть гайки поз.13, эскиз 2

9. Спрессовать шестерню поз.14, эскиз 2

10. Снять рейку зубчатую, поз. 19, эскиз 2

11. Отвернуть болты поз.21, снять упор поз.20, эскиз 2

12. Отвернуть болты поз.3, эскиз 2, снять цилиндр

13. Отвернуть болты, поз.15, эскиз 2

14. Отвернуть болты поз.12, эскиз, снять крышку поз.11, эскиз 1

15. Выпрессовать кулачковый вал поз.3, эскиз 1 совместно с крышкой поз.16, эскиз 2

16. Спрессовать с кулачкового вала крышку и подшипники. Спрессовку производить легкими ударами через медную прокладку

17. Отвернуть болты поз.1, снять держатель пальцев поз.4, эскиз 1

18. Отвернуть болты поз.18, спрессовать крышку поз.17, эскиз 2

19. Отвернуть болты поз.15, спрессовать крышку поз.14, эскиз 1

20. Снять барабан блокировочный поз.13, эскиз 1

21. Спрессовать с барабана блокировочного подшипники. Спрессовку производить легкими ударами через медную прокладку

22. Отвернуть болты М12 и снять скобы ТТН246 612, ТН246 613

Переход выполнять на электровозах ВЛ10У с №880

Операция разборочная II

Содержание перехода:

1. Установить контактор кулачковый в тисы, зажав его за стойку изоляционную поз.2, эскиз 4

2. Отвернуть винты поз.12, снять контакты поз.11, эскиз 4

3. Отвернуть болт поз.20, снять шунт поз.8, эскиз 4

4. Отвернуть болты поз.17, снять шайбы запорные поз.16, эскиз 4

5. Расшплинтовать оси поз.5, 10, эскиз 4

6. Выбить ось поз.10, снять держатель контакта поз.22, эскиз 4

7. Отвернуть болты поз.14, снять кронштейн верхний поз.18, эскиз 4

8. Отвернуть болт поз.7, снять кронштейн нижний поз.3, эскиз 4

9. Отвернуть болты крепления вилки поз.23, эскиз 4 и снять ее

10. Выбить ось поз.5, снять рычаг поз.24, эскиз 4

11. Отвернуть винты, поз.13, снять полюса поз.14, фланцы поз.5, трубку поз.4, сердечник поз.2, эскиз 7

12. Отвернуть винты поз.8, снять пластинку поз.9, срезать изоляцию поз.10, эскиз 7

Операция разборочная III

Содержание перехода:

1. Установить вал в тисы, зажав его за корпус шестерни поз.4, эскиз 5

2. Отвернуть гайку поз.7, эскиз 5

3. Снять кольца изолирующие поз.5, шайбы кулачковые поз.6, эскиз 5

4. Высверлить штифт конический поз.3, снять шестерню поз.4, эскиз 5. Работу производить только при замене шестерни

Операция разборочная IV

Содержание перехода:

1. Установить барабан контактный в тисы, зажав его за конец вала поз.1, эскиз 6

2. Отвернуть винты поз.5 крепления контактных винтов и прокладок поз.4, эскиз 6, снять сегменты и прокладки

3. Отвернуть винты поз.3 крепления цилиндра изолирующего, снять фланец поз.7, цилиндр изолирующий поз.6, эскиз 6

4. Спрессовать шестерню поз. 2 эскиз 6. Работу выполнять только при замене шестерни

Операция разборочная V

Содержание перехода:

1. Отвернуть винты крепления пальцев блокировочных, снять пальцы поз.16, эскиз 1, прокладки поз.3, эскиз 8

2. Отвернуть винты крепления пластин поз.4, эскиз 8, снять пластины

Операция разборочная VI

Содержание перехода:

1. Отвернуть гайки, снять шайбы, вынуть болты поз.2, эскиз 9

2. Снять верхнюю половинку камеры

3. Снять скобу поз.1, рог поз.4, эскиз 9

Операция ремонтная 1

Содержание перехода:

1. Очистить каркас от старой краски

2. Осмотреть каркас на наличие трещин, целостность сварных швов. При наличии трещин обработать трещину под X-образный шов и заварить электросваркой. Негодные сварные швы срубить и заварить вновь электросваркой

3. Проверить резьбовые отверстия метчиками. Отверстия с сорванной резьбой заварить, зачистить, просверлить и нарезать резьбу вновь

4. Окрасить каркас эмалью ГФ-92-ХС серой ГОСТ9151-75. Монтировать скобы для крепления РТ-612 7ТН246613, 7ТН246612 на каркасе и окрасить скобы вместе с каркасом.

Переход выполнять на электровозах ВЛ10У с №880

Операция ремонтная 2

Содержание перехода:

1. Осмотреть стойку изоляционную поз.2, эскиз 4 на наличие прожогов и отколов изоляции. Стойки, имеющие вышеуказанные дефекты заменить на новые. Местные повреждения изоляции до половины ее толщины восстановить. Поверхности годных стоек прошлифовать стеклянным полотном или бумагой, после чего покрыть эмалью ГФ-92-ХС красной.

2. Осмотреть рычаг поз.24, эскиз 4на наличие трещин, оплавлений, наличие и износ втулок. Рычаг, имеющий трещины, заменить, втулки, имеющие диаметр более 12,12 мм заменить на новые и развернуть.

3. Промыть в керосине, продуть и осмотреть подшипники поз.4, эскиз 4. Подшипники, имеющие трещины, отколы, разрушенные сепараторные кольца, отсутствие шариков, зазоров больше, чем допускаются для новых подшипников – заменить на новые.

4. Осмотреть кронштейн поз.3 эскиз 4на наличие трещин, износ втулок, целостность резьбовых отверстий. Кронштейны, имеющие трещины, заменить на новые, негодные резьбовые отверстия заплавить газовой сваркой, зачистить, просверлить и нарезать резьбу вновь, втулки, имеющие диаметр 12,12 мм заменит на новые.

5. Осмотреть держатель контакта поз.22 эскиз 4на целостность резьбовых отверстий, износ втулки. Негодные резьбовые отверстия заплавить газовой сваркой, зачистить, просверлить и нарезать резьбу вновь. Втулку, имеющую износ более 12,12 мм, заменить на новую. Годный держатель оловянировать 09 ГОСТ 9791-63. Проверить крепления в держателе упора.. ослабший упор подкернить.

6. Осмотреть шунт поз.8 эскиз 4. Шунт, имеющий обрыв жил более 5 процентов, трещины наконечников – заменить. У годного шунта облудить наконечники припоем ПОССу 40-2 ГОСТ 1499-70

7. Осмотреть кронштейн поз.18 эскиз 4 на наличие трещин, оплавлений, целостность резьбовых отверстий. Кронштейны, имеющие трещины, заменить на новые, имеющие оплавления в месте посадки камеры – наплавить газовой сваркой и зачистить до чертежных размеров. Отверстия с негодной резьбой заплавить газовой сваркой, зачистить, просверлить отверстия и нарезать резьбу вновь. Место соединения с неподвижным контактом лудить припоем ПОССу 40-2 ГОСТ 1499-70

8. Осмотреть дугогасительную катушку поз.19 эскиз 4, проверить прочность заклепочного и сварочного соединения с кронштейном. Ослабшие заклепки заменить, негодный сварочный шов восстановить газовой сваркой. Катушки, имеющие трещины, заменить. Проверить целостность резьбы. Негодные резьбовые отверстия заплавить газовой сваркой, зачистить, просверлить отверстия и нарезать вновь резьбу. Вывод катушки в месте соединения с кабельным наконечником лудить припоем ПОССу 40-2 ГОСТ 1499-70.

9. Осмотреть полюса на наличие трещин, вмятин. Полюса, имеющие трещины – заменить на новые, имеющие вмятины – выправить. Окрасить полюса эмалью серой ПФ-116 ГОСТ 6465-76

10. Осмотреть трубку поз.4, фланец изоляционный поз.5 эскиз 7. Трубки и фланцы, имеющие отколы – заменить на новые.

11. Проверить резьбовые отверстия сердечника поз.2 эскиз 7. Сердечники с негодными резьбовыми отверстиями заменить на новые.

Операция ремонтная 3

Содержание перехода:

1. Осмотреть вал поз.1 эскиз 5 на наличие трещин, целостность резьбы. Замерить диаметр шеек под подшипники. Валы с диаметром шеек менее 30^+0,002 и 35^+0,002 наплавить электросваркой и проточить до чертежных размеров. Негодную резьбу восстановить наплавкой электросваркой с последующей проточкой и нарезкой резьбы. При наличии трещин вал заменить.

2. Замерить износ зубьев шестерни поз.4 эскиз 5. При толщине зуба менее 2,9 мм на высоте 2,018 мм, а также при изломе хотя бы одного зуба шестерню заменить.

3. Осмотреть шайбы кулачковые поз.6 эскиз 5 на наличие трещин, проверить шайбы по шаблону. При наличии трещин – шайбы заменить. При износе рабочей части по диаметру более 2х мм – шайбы заменить.

4. Осмотреть кольца изолирующие поз.5 эскиз 5. При наличии трещин – кольца заменить.

5. Осмотреть шпонку поз.2 эскиз 5, замерить ширину. При ширине шпонки менее 8^+0,03мм шпонку заменить. Разрешается постановка ступенчатой шпонки при уширении шпоночной канавки до 1 мм.

Операция ремонтная 4

Содержание перехода:

1. Осмотреть вал поз.1 эскиз 6 на наличие трещин, замерить диаметр шеек под подшипники. Вал, имеющий диаметр шеек под подшипники менее 20^+0,002 мм наплавить электросваркой и проточить до чертёжных размеров.

2. Замерить износ зубьев шестерни поз.2 эскиз 6. При толщине зуба менее 2,2мм на высоте 2,018мм, а также при изломе хотя бы одного зуба – шестерню заменить.

3. Осмотреть цилиндр изоляционный поз.6 эскиз6 на наличие прожогов, отколов. Цилиндры, имеющие вышеуказанные дефекты заменить на новые. Отверстия под шурупы заделать постановкой деревянных пробок на эмали ГФ-92-ХС красной. Цилиндр окрасить эмалью ГФ-92ХС красной.

4. Осмотреть и замерить толщину медных сегментов поз.4 эскиз6. Сегменты, имеющие оплавления и толщину менее 4мм- заменить на новые.

Операция ремонтная 5

Содержание перехода:

1. Промыть цилиндр и его детали в керосине. Осмотреть цилиндр поз.22 эскиз 2, на наличие трещин, задиров, отколов, замерить внутренний диаметр цилиндра. Цилиндр, имеющий трещины заменить на новый. Разрешается наплавка газовой сваркой отломленных ушков, приливов резьбовых отверстий, а также восстановление резьбовых отверстий наплавкой с последующей обработкой. Имеющиеся задиры на рабочей поверхности вывести шлифовкой шкуркой. Цилиндр, имеющий диаметр рабочей поверхности более 100,4мм заменить на новый.

2. Осмотреть поршень поз.7 эскиз 2 на наличие задиров, замерить его диаметр. Имеющиеся задиры запилить, при диаметре менее 99,7мм заменить на новый.

3. Осмотреть рейку зубчатую поз.19 эскиз2, замерить износ зубьев. Рейки, имеющие толщину менее 6мм на высоте 4мм или излом хотя бы одного зуба заменить на новые.

4. Осмотреть крышки поз.5 эскиз2 на наличие трещин, отколов. При наличии указанных дефектов – крышки заменить.

Операция ремонтная 6

Содержание перехода:

1. Осмотреть шестерню поз.14 эскиз 2 на наличие отколов зубьев, замерить износ зубьев. При толщине зуба менее 6 мм на высоте 4,12 мм и хотя бы изломе одного зуба – шестерню заменить на новую.

2. Электромагнитные вентили отремонтировать поз 11 эскиз 2 согласно инструкции 6ТИ-25-65.

3. Осмотреть корпуса подшипников поз. 16,17 эскиз 2, поз. 11,14 эскиз 11 на наличие трещин, отколов. Разрешается восстанавливать отколы в приливах для крепления корпусов газовой сваркой.

4. Осмотреть воздухопроводный трубки поз.9 эскиз 2 на наличие трещин, вмятин. Трубки, имеющие указанные дефекты – заменить на новые.

5. Посмотреть межконтакторные перегородки поз.7 эскиз 1 на наличие трещин, отколов. Перегородки, имеющие трещины, а также отколы размером более 20*20 мм - заменить на новые.

6. Осмотреть блокировочные пальцы поз 16 эскиз 1, замерить их износ. При толщине менее 1 мм пальцы заменить.

7. Осмотреть держатель пальцев поз.1 эскиз 8. Держатели с трещинами или обгоревшие – заменить на новые. Годные держатели окрасить эмалью ГФ-92ХС красной.

8. Осмотреть прокладки прессшпановые поз.3 эскиз 8. Прокладки, имеющие порывы, прогары – заменить на новые.

9. Осмотреть пластины поз.2 эскиз 8 на целостность резьбы. При негодной резьбе - пластины заменить.

10. Осмотреть крепежные изделия. Болты, гайки с забитыми гранями или сорванной резьбой – заменить на новые. Винты с разработанными шлицами – заменить на новые. Ц9 ГОСТ9791-68.

11. Осмотреть паранитовые прокладки. Раздавленные и имеющие порывы прокладки – заменить на новые.

Операция ремонтная 7

Содержание перехода:

1. Очистить стенки от грязи, нагара. Осмотреть стенки камеры поз.3 эскиз 9 на наличие трещин, отколов, прогаров. Допускаются сколы на гребнях стенки размером 15*20 (см. заштрихованную часть эскиз 9). По контуру камеры допускаются незначительные трещины с разделкой их и замазкой составом (70% - жидкое стекло натриевое ГОСТ13078-57, 30% - асбоцементная пыль, отходы при обработке асбоцемента на фрезерном станке). При наличии подгаров стенки заменить.

2. Осмотреть скобу поз.1 эскиз 9. При наличии трещин – заменить. Годную – цинковать Ц9 ГОСТ9791-68.

3. Осмотреть дугогасительный рог поз.4 эскиз 9. Оплавленные части рога наплавить газовой сваркой и обработать до чертежных размеров.

4. Осмотреть полюса камеры. Отставшие полюса приклеить эпоксидным компаундом.

5. Собрать камеру, соединив стенки между собой болтами и гайками с постановкой шайб.

6. Проверить размер в устье камеры. Для регулировки размера разрешается постановка дополнительно шайб между стенками.

7. Проверить ширину щели по R160: 2,5 мм. Регулировку производить постановкой дополнительных шайб между стенками

Сборочные операции производятся в обратной разборочным операциям последовательности. После завершения сборки производится контрольная операция.

Операция контрольная

Содержание перехода:

1. Проверить разрыв, провал, принудительный разрыв силовых контактов согласно п.21 опер.090 (шаблон М-082, шаблон М2-719).

2. Проверить давление силовых контактов согласно п.19 опер.090 (динамометр ДПУ-0,02-II ГОСТ13837-68)

3. Проверить давление пальцев блокировочных согласно п.28 опер.090

4. Проверить развертку вала кулачкового согласно п.18 опер.090 (приспособление для проверки развертки вала кулачкового Х2-091)

5. Установит групповой переключатель в испытательной ячейке, снять строп и произвести испытание аппарата на электрическую прочность напряжением 9,3 кВ переменного тока частотой 50Гц в течение 1 минуты: а) между контакторами и каркасом

б) между разомкнутыми силовыми контактами

в) между кронштейнами и стержнем контактора кулачкового

Напряжением 1500вольт между пальцами контакторного барабана и каркасом (строп цепной 2СЦ-0,4-1-500 СТП025-109-83)

6. Произвести проверку крепления деталей и комплектности

7. Произвести проверку ширины щели между стенками камеры по R160мм (щуп ø 2мм цеховой)

8. Замерить сопротивление изоляции между точками, указанными в п.5 (мегаомметр, сопротивление должно быть для главной цепи – 150Мом, вспомогательной – 10Мом)

9. Передать групповой переключатель на участок комплектования аппаратов.

Рисунок 1 - эскиз 1

Рисунок 2 – эскиз 2

Рисунок 3 – эскиз 3

Рисунок 4 – эскиз 5

Рисунок 5 - эскиз 6.

Рисунок 6 – эскиз 7

Рисунок 7 – эскиз 9.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

За время прохождения технологической производственной практики изучили технологии ремонта, монтажа и испытания основного оборудования электроподвижного состава электрических железных дорог (тяговых электрических машин, электрических аппаратов, преобразовательных устройств и механической части.)

Закрепили и углубили теоретические знания, полученные ранее в университете. Приобрели практические навыки. Получили бесценный опыт практической деятельности в области ремонта электроподвижного состава.