- •Введение
- •I. Перемещение как способ существования
- •II. Периодизация исторического процесса
- •III. Транспортная система и планировочная структура города
- •IV. Колесо – дорога – рельс
- •V. Время конных экипажей
- •VI. Городской омнибус встал на рельсы
- •VII. Появление механического транспорта
- •VIII. Девятнадцатый век – век пара
- •IX. Рождение электрического транспорта
- •X. Первые шаги трамвая
- •XI. Так кто же был первым?
- •XII. Автомобиль переходит в наступление
- •XIII. И трамвай, и автобус, и… извозчик
- •XIV. Война, революция и после…
- •XV. Развитие транспорта идет по-разному
- •XVI. Рельсовый путь и системы энергоснабжения
- •XVII. Вторая мировая и ее последствия
- •XVIII. Межвидовые противоречия. «Мода» на ликвидацию трамвая
- •XIX. Восстановительный период
- •XX. Развитие продолжалось, но …
- •XXI. На рубеже тысячелетий
- •XXII. Развитие систем управления движением
- •XXIII. Еще раз о методологии
- •XXIV. Управление перевозочным процессом
- •XXV. Двадцать первый век
- •XXVI. Проблемы и противоречия последнего периода. Социально – экономические факторы
- •Заключение
- •О достоверности и единообразии исторической информации1
- •Об особенностях влияния кризиса на городской общественный транспорт (сокращенный вариант [55])
- •Список литературы
- •Принятые сокращения
158
Принятые сокращения
ГОПТ – городской общественный пассажирский транспорт ГПТ – городской пассажирский транспорт ГТ – городской транспорт ГТС – городские транспортные системы
ГЭТ – городской электрический транспорт ДВС – двигатель внутреннего сгорания ЗИС – завод имени Сталина ИТ – индивидуальный транспорт
ИТС – интеллектуальная транспортная система НКВД – народный комиссариат внутренних дел ОТ – общественный транспорт
ПТМЗ – Петербургский трамвайно-механический завод СВАРЗ – Сокольнический вагоноремонтный завод
159
Оглавление |
|
Введение................................................................................................................... |
3 |
I. Перемещение как способ существования.......................................................... |
6 |
II. Периодизация исторического процесса.......................................................... |
11 |
III. Транспортная система и планировочная структура города........................ |
14 |
IV. Колесо – дорога – рельс.................................................................................. |
19 |
V. Время конных экипажей.................................................................................. |
24 |
VI. Городской омнибус встал на рельсы............................................................ |
27 |
VII. Появление механического транспорта......................................................... |
31 |
VIII. Девятнадцатый век – век пара..................................................................... |
35 |
IX. Рождение электрического транспорта........................................................... |
41 |
X. Первые шаги трамвая....................................................................................... |
45 |
XI. Так кто же был первым?................................................................................. |
49 |
XII. Автомобиль переходит в наступление......................................................... |
52 |
XIII. И трамвай, и автобус, и… извозчик............................................................ |
54 |
XIV. Война, революция и после….......................................................................59 |
|
XV. Развитие транспорта идет по-разному......................................................... |
63 |
XVI. Рельсовый путь и системы энергоснабжения............................................ |
69 |
XVII. Вторая мировая и ее последствия.............................................................. |
74 |
XVIII. Межвидовые противоречия. «Мода» на ликвидацию трамвая............. |
78 |
XIX. Восстановительный период......................................................................... |
82 |
XX. Развитие продолжалось, но …......................................................................87 |
|
XXI. На рубеже тысячелетий............................................................................... |
93 |
160 |
|
|
XXII. Развитие систем управления движением................................................. |
|
99 |
XXIII. Еще раз о методологии............................................................................ |
|
105 |
XXIV. Управление перевозочным процессом.................................................. |
|
107 |
XXV. Двадцать первый век................................................................................ |
|
114 |
XXVI. Проблемы и противоречия последнего периода. |
Социально – эко- |
|
номические факторы........................................................................................... |
|
120 |
XXVII. Проблемы и противоречия последнего периода. Технико-технологи- |
||
ческие факторы.................................................................................................... |
|
129 |
Заключение........................................................................................................... |
|
138 |
О достоверности и единообразии исторической информации....................... |
145 |
|
Об особенностях влияния кризиса на городской общественный транспорт |
|
|
(сокращенный вариант [55])............................................................................... |
|
148 |
Список литературы.............................................................................................. |
|
153 |
Принятые сокращения........................................................................................ |
|
158 |