Билет № 5

3. Кран машиниста: назначение и его расположение. Когда водитель должен использовать кран машиниста

Кран машиниста (КМ)

Предназначен для управления процесса торможения высоким давлением и подачи воздушного звонка. Ручка крана машиниста имеет 3^и нефиксированных положения.

1. ручка вправо (тормоз)

2. среднее положение (перекрыша), т.е. воздухопроводы перекрыты

3. ручка влево (оттормаживание или отпуск тормозов)

Подача звонка – нажатие ручки вниз.

Краном машиниста пользуются:

1. При скорости менее 10 км/ час,

2. для удержания вагона на уклонах,

3. при сцепке вагонов,

4. при аварийном тормозе,

5. при неисправном редукционном клапане,

6. при неисправном ВТ (воздушного тормоза).

Устройство:

Кран машиниста состоит из 3^х составных частей: нижней, средней, верхней. Между ними паранитовые прокладки.

Нижняя часть:

Представляет чугунный корпус, к которому подведены 4^е воздухопровода.

1. напорный

2. прямодейвтвующии с тормозными цилиндрами

3. атмосферный, установлен шумоглушитель

4. звонковый, установлен привод звонка

Средняя часть:

Снизу отверстие аналогичное с нижней частью. Верхняя поверхность называется зеркалом. Имеются отверстия и канавки. На зеркало установлен латунный золотник, также с канавками и отверстиями. Сверху золотника имеется направляющая, в которую установлен латунный стержень со штоком и пружиной, с боку золотника имеется канавка с 2^мя отверстиями для поступления воздуха в привод звонка.

Верхняя часть:

Чугунный корпус с поршнем высокого давления. Сверху ограничители ручки крана машиниста. Сверху на квадрат стержня положили перекрыши (устанавливается ручкой).

Неисправности:

1. утечка воздуха

2. недостаток смазки между золотником и зеркалом (тугой кран).

На вагонах ЛВС в место крана машиниста установлен пневмораспределитель двух типов, последний имеет 3^и фиксированных положения (тормоз – перекрыша – отпуск).

4. Карданный вал: назначение, устройство и неисправности

Карданный вал

Передаёт вращение с вала ТЭД на ведущий вал редуктора.

Устройство:

1. 2^е фланцевые вилки

2. Шлицевая втулка

3. Шлицевой валик

4. 2^е крестовины

5. 8^мь игольчатых подшипников с крышками

6. Накидная гайка

7. Резиновый защитный чехол

Карданный вал крепиться 4^мя болтами к фланцу вала ТЭД. И другими 4^мя к тормозному барабану.

Карданный вал смазывается солидолом УС–2 и УС–158 (универсальная смазка)

Неисправности:

1. Трещины и погнутость

2. Ослабление креплений

3. Износ отверстий под болты

4. Зазор в шлицах более 1мм

5. Зазор в крестовинах более 0,5мм

6. Перекос вала более 25мм

7. Обрыв карданного вала

Признаки обрыва карданного вала:

1. Повышение шума ТЭД (вой)

2. Сильный стук

3. Большой ток на амперметрах

4. Признаки срабатывания защиты

5. Снижение эффективности электродинамического тормоза на 25%

Действия водителя:

Остановить вагон. Осмотреть место и убедиться, что оторвался карданный вал,

но двигаться можно (переключив по парам). Освободить салон и снять вагон с линии. При возможности передать центральному диспетчеру, если движение невозможно вызвать аварийную бригаду.

Передача вращающего момента от вала ТЭД на ось колесной пары.

Вал якоря ТЭД – карданный вал – тормозной барабан – ведущий вал редуктора с ведущей шестерней – карельчатая шестерня – промежуточный вал с промежуточной шестерней – осевая шестерня – ось колесной пары – колеса.