Билет №1

3. Электропневматический регулятор давления ак-11б: назначение, распо­ложение и устройство. Контрольные признаки неисправной работы

Электропневматический регулятор давления АК -11 Б

14 П – низковольтный предохранитель в цепи МК

В – тумблер «Мотор компрессора»

РД – регулятор давления

КМК – катушка контактора мотора компрессора

См. цепь низковольтные вспомогательные сети

РД служит для автоматического регулирования высокого давления в пневмосистеме вагона путем включения при 4 атм и выключения при 6 атм МК. Он установлен в кабине справой стороны.

РД состоит их двух основных частей:

1. Электрической

2. Пневматической

Обе части смонтированы на диэлектическом основании и закрыты пластмассовым корпусом.

Электрическая часть

1. Два (2) контакта (подвижный и не подвижный)

2. Пружина подвижного контакта

3. Г образная стойка с регулировочным винтом (момент вкл. 4 атм)

4. Медный шунт

5. Клеммы

Пневматическая часть

1. Фланец

2. Резиновая диафрагма

3. Упор

4. Две вертикальные стойки с неподвижной поперечной планкой

5. Регулировочный винт с подвижной планкой (для регулировки момента отключения МК при 6 атм.) по часовой стрелке – ум. момент, против часовой стрелки ув. момента.

6. Регулировочная пружина

Обе части между собой соединяются двуплечим рычагом.

Признаки неисправности

1. Неработающий МК определяется по манометру высокого давления (ниже 4 атм) и слабо работающей 1 двери.

Водитель обязан открывать крышку РД и проверить контакты, при необходимости контакты замкнуть принуди­тельно.

2. При срабатывании предохранительного клапана МК включаем и отключаем вручную тумблером.

3. При разрыве резиновой диафрагмы (определяется на слух по шипению) необходимо вычислить МК, высадить пас­сажиров и сообщить линейному работнику, следовать в парк.

Неисправности РД

1. Излом пружины подвижного контакта (замыкаем принудительно)

2. Обрыв медного шунта

3. Подгар или залипание контактов (отключить и зачистить)

4. Ослабление Г – образной стойки (отвернулась гайка)

5. Просадка и регулирование пружины

6. Разрыв резиновой диафрагмы

7. Замерзание во фланце (зимой)

4. Кузов вагона лм-68м: устройство, теплоизоляция, звукоизоляция, ото­пление. Неисправности кузовного оборудования

Устройство кузова.

1. В кузове размещается оборудование

2. Предназначен для перевозки пассажиров.

Главное требование к вагону – безопасность и минимальный комфорт.

Устройство:

1. Рама состоит из балок продольных и поперечных. Балки выполнены из швейлера и соединяются электросваркой. Некоторые балки имеют свои имена. Среди продольных балок имеется 2 –е хребтовые и 2 – е боковые. А под каждой площадкой имеется 2 – е аппаратные. Из поперечных выделяют 2 – е шкворневые балки.

2 – е аппаратные 2 – е хребтовые 2 – е боковые

2 – е шкворневые балки.

2. На раму ставят каркас. Каркас состоит из стальных штампов профилей 3^хвидов свариваемых электросваркой. Это вертикальные стойки, крышевые дуги, продольные связи.

3. Обшивка .

а) Наружная обшивка выполняется стальными хладно – катанными листами толщиной 1,5 – 2 мм. (на боках 1,5 мм, на крыши 2 мм) крепится точечной сваркой. Стандартная краска белая с красным.

Б) внутренняя обшивка выполняется листовым пластиком или ДВП, крепится декоративным алюминием (профи­лями). Между обшивками размещают тепло и звукоизоляцию, а также жгуты проводов.

4. Пол деревянный, изготовлен из сосновых досок (на ЛВС – из фанеры). На пол наклеиваются коврики из рефрен­ной резины и закрепляются железной полоской. В полу выполнены люки для доступа к подвагонному оборудованию.

5. Перегородка кабины остеклена с выдвижной дверью. В перегородке смонтировано часть электрооборудования. В кабине установлены печи, а также реостаты подогрева зеркал; подсветка пульта.

6. Окна с форточками и 3 – и ширменные двери. Привод дверей пневматический, управление электрическое и имеется сигнализация.

Салон.

1. Сидения тумбовые или каркасные.

2. Поручни.

3. Зеркала.

4. Песочницы.

5. стеклоочиститель.

6. Освещение и аварийное отопление электропечами: печи должны стационарные, заземлены и располагаться под сидениями.

7. Вентиляция - 5 – ть люков.

Внешние световые приборы .

Фары, габаритные фонари, указатели поворотов, стоп-сигналы, софитные фонари.

Предохранительные устройства.

Бамперы (резиновые), откидные борта, лобовая сетка, межвагонная сетка.

Неисправности

1. Деформация, излом балок рамы, коррозия, разрушение сварки.

2. Трещины излома элементов каркаса.

3. Разрывы, вмятины обшивки.

4. Обрыв откидных фальшь бортов.

5. Разрушение пола или неплотное прилегание крышек.

6. Обрыв поручней.