Билет № 2
3. Предохранительный клапан: назначение, расположение и устройство. Действия водителя при срабатывании предохранительного клапана.
Предохранительный клапан
Служит для предохранения напорной системы вагона от избыточного давления.
Предохранительный клапан отрегулирован на 7 атм и установлен на первом запасном резервуаре и установлен на первом запасном резервуаре под задней площадкой вагона.
При срабатывании предохранительного клапана водитель обязан включать и выключать МК вручную тумблером «Мотор компрессор» (при 4 атм – включаем, при 6 атм – выключаем).
Устройство предохранительного клапана
Рабочий корпус
Латунный клапан
Седло клапана
Регулировочная пружина
2 цилиндрующие шайбы (под пружиной и над пружиной
Гайка – пробка (сверху под центрирующей шайбой)
Колпачок
Предохранительный клапан должен быть опломбирован.
Неисправности.
Отсутствие пломбы
Утечка воздуха
4. Работа автоматической стрелки
Самостоятельно.
Билет №3
3. Мотор-компрессор эк-4в: назначение, расположение и устройство. Контрольные признаки его неисправной работы
Мотор компрессор ЭК – 4в
Мотор компрессор служит для получения сжатого воздуха на вагоне.
Воздушный фильтр служит для очистки атмосферного воздуха поступающего в мотор – компрессор (МК) от механических примесей.
Он расположен на ЛМ-68 м под двух местным сиденьем перед средней дверью, на ЛВС – 86 – за второй дверью справа под сиденьем.
Воздушный фильтр представляет собой воронкообразный металлический корпус с двумя сетками, между которыми устанавливаются промасленный конский волос.
Воздушный фильтр соединяется с клапанной коробкой МК гибким шлангом.
МК расположен на ЛМ – 68 м под вагоном с правой стороны перед средней дверью, на ЛВС – 86 к – справа под вагоном за второй дверью.
МК – двух цилиндровый с горизонтальным расположением блоков цилиндров. МК крепиться к раме кузова тремя болтами.
Производительность МК при частоте оборотов коленчатого вала 320 об/мин составляет 350 литров в минуту.
При приемке вагона в парке водитель определяет нормальную работу МК по манометру высокого давления и времен. МК должен повысить давление от 0 до 6 атмосфер за время от 3,5 мин до 5 мин.
Допустимая утечка воздуха должна составлять 0,5 атм за 3,5 мин при закрытых дверях, при открытых – 0,6 отм).
На линии водитель контролирует работу МК по периодичности включения и выключателя регулятора давления.
Мотор компрессор состоит из трех основных частей:
Эл. двигатель типа ДК – 48В; N – 3,5 квт; п =1100 об/мин.
Двух ступенчатый редуктор (передаточное число I -3,44)
Компрессор
Устройство компрессора
Чугунный корпус или картер
Блок цилиндров
Клапанная коробка, состоящая из 4-х клапанов ( двух всасывающих и двух нагнетательных). Между клапанной коробкой и блоком цилиндров устанавливается паранитовая прокладка.
Коленчатый вал
Два шариковых подшипника
Шатунно – поршниевая группа, состоящая из двух шатунов и двух поршней. В нижней части шатунов имеются маслоразбрызгивающие лопатки (по одной). На каждом поршне имеются 4 кольца. Три компрессионых и маслосъемный внизу.
Смазка – компрессорное масло
Заливное отверстие со щупом и сливное с пробкой
Сапун (для понижения избыточного давления в компрессоре)
Признаки неисправной работы МК:
Малая производительность. МК работает не отключаясь. Запах горелого масла.
Неисправность клапанов клапанной коробки
Пробита паранитовая прокладка
Износ компрессионных колец
Посторонний шум или стук при работе МК
Износ или излом зубьев редуктора, подшипников (4 шт)
Износ шеек коленного вала
Излом колец
Недостаток смазки
О неисправностях МК водитель обязан сообщить диспетчеру конечной станции.