Порядок выполнения работы

5.2.1 Проверить надежность крепления насоса и его привода к стенду.

5.2.2 Включить стенд, установить и закрепить рычаг регулятора в положении полной подачи топлива.

5.2.3 Увеличить частоту вращения до прекращения подачи топлива. Затем, снижая частоту вращения, замерить частоту, при которой появилась подача топлива.

5.2.4 Снижая частоту вращения через 25 мин^-1 до начала работы корректора, измерить подачу на регуляторной части характеристики (3…5 точек).

5.2.5 Снижая далее частоту вращения через 100 мин^-1 до минимальных по стенду, измерить подачу на корреторной части характеристики.

5.2.6 Увеличивая частоту вращения, повторить те же измерения подачи (при тех же скоростных режимах).

5.2.7 Аналогично снять характеристику при указанном преподавателем промежуточном положении рычага регулятора.

5.2.8 Оформить отчет по работе.

Отчет по работе

5.3.1 Дать определение регуляторной характеристики и кратко описать методику ее снятия.

5.3.2 Обработать экспериментальные данные и заполнить журнал испытаний (приложение 1).

5.3.3 Построить регуляторную и совмещённую с ней скоростную характеристику насоса.

5.3.4 Выделить штриховкой на регуляторной характеристике зоны работы регулятора и корректора.

5.3.5 Объяснить изменение показателей работы дизеля по регуляторной характеристике насоса, если нагрузка от номинального значения:

- увеличивается;

- уменьшается.

5.3.6 Дать заключение о возможности допуска в эксплуатацию испытанного насоса. Указать марку дизеля, для которого отрегулирован этот насос.

Контрольные вопросы

1. С какой целью снимается регуляторная характеристика насоса высокого давления?

2. Расскажите порядок снятия регуляторной характеристики насоса высокого давления.

3. Каким устройством обеспечивается пусковая цикловая подача топлива?

4. Каким устройством обеспечивается увеличение цикловой подачи топлива при перегрузках двигателя?

5. Каким образом работает устройство, обеспечивающее снижение дымления двигателя при перегрузках?

Лабораторная работа № 6 изучение испытательных стендов, их тарировка, методики обработки результатов испытаний автотракторных двигателей

Цель работы - изучение оборудования испытательной станции, освоение методов тарировки стендов и методики определения основных показателей работы двигателя и обработки результатов испытаний.

Задачи:

- ознакомление с содер­жаниями ГОСТ 18509-93 “Двигатели тракторные и ком­байновые. Методы стендовых испытаний” и ГОСТ 14846-93 “Двигатели автомобильные. Методы стендовых испы­таний”;

- изучение тормозных уста­новок;

- ознакомление с порядком проведения работ и обработки результатов испытаний;

- тарировка тор­мозных стендов и приборов.

Оборудование: Обкаточно-тормозной стенд КИ-4893 ГОСНИТИ, тракторный дизель, расходомер воздуха РГ-250-1-1,5, секундомер, барометр, мерные весы, тарировочное устройство и др.

Условия испытаний

Испытания проводят при температуре окружающего воздуха 10...40°С и атмосферном давлении 80... 110 кПа (600...825 мм рт. ст.). Допускается проводить их в помещении с кондиционированным воздухом.

При проведении испытаний двигателей воздушного охлаждения температуру окружающей среды поддержи­вают в пределах, указанных в технических условиях на двигатель. При отсутствии таких указаний температура окружающего воздуха не должна превышать +40 ⁰С. Результаты испытаний приводят к стандартным усло­виям. Значения крутящего момента, частоты вращения и расхода топлива должны определяться одновременно. При ручном управлении стендом продолжительность измерения расхода топлива должна быть не менее 30 с.