Общие сведения

Цикловая подача представляет собой объём (весовое количество) топлива, подаваемого в цилиндр за один впрыск.

Величина её определяется по выражению:

g_ц = ,

где N_e и g_e – мощность двигателя (в кВт) и его удельный расход топлива (г/ кВт ч);

n и i - частота вращения кулачкового вала насоса (мин^-1) и число цилиндров;

ρ_т – плотность топлива (г/см³).

Неравномерность подачи топлива при зафиксированном положении рейки определяют по выражению:

δ =

где g_max и g_min – наибольшая и наименьшая подачи топлива (по секциям).

Неравномерное распределение топлива насосом по цилиндрам обуславливает неравномерность мощностей этих цилиндров и заметно снижает технико-экономические показатели работы двигателя. Поэтому топливные насосы до установки их на двигатель подвергаются регулировке на равномерность подачи.

Обычно на равномерность подачи топлива насос регулируют на номинальном режиме работы. При переходе на другие режимы (например, на холостой ход) неравномерность подачи заметно возрастает.

Характеристикой насоса по подаче топлива называется зависимость цикловой подачи и неравномерности подачи от перемещения рейки насоса при постоянной частоте вращения кулачкового вала (рисунок 2.1). Характеристики насоса по подаче определяются точностью изготовления, состояния и форм дозирующих кромок плунжерной пары и механизма изменения подачи топлива и др.

Рисунок 2.1 Характеристика топливного насоса по подаче

Следует отметить, что при одинаковых гидравлических характеристиках элементов секции системы изменение величины неравномерности подачи при перемещении рейки происходит в меньшей степени. Поэтому необходимо комплектовать насос прецизионными парами, трубопроводом и высокого давления и форсунками с возможно близкими гидравлическим характеристиками.

Порядок выполнения работы

2.2.1 Проверить осмотром надежность крепления насоса и соединения его привода к стенду.

2.2.2 Снять регулятор и закрепить приспособление для перемещения рейки насоса, установить рейку насоса в положение выключенной подачи (выдвинуть рейку из корпуса насоса).

2.2.3 Включить стенд, установить номинальную частоту вращения вала насоса для заданной марки дизеля.

2.2.4 Первый опыт необходимо провести закрепив рейку в положении, соответствующем минимальной подаче топлива (2 мм³). Записать минутную подачу каждой секций насоса.

2.2.5 Последующие замеры необходимо провести перемещая рейку насоса каждый раз на 2 мм в сторону увеличения подачи и закрепив в этом положении.

2.2.6 Всего следует провести замеры при 5-6 различных положениях рейки.

Отчет по работе

2.3.1 Дать определение характеристики и кратко описать методику её снятия.

2.3.2 Обработать экспериментальные данные и заполнить протокол испытаний (приложение 1).

2.3.3 Построить графики зависимостей g_ц = f (h_p) и  = f (h_p).

2.3.4 Объяснить причины изменения неравномерности подачи при перемещении рейки и дать заключение о возможности использовании насоса в эксплуатации.