Порядок выполнения работы

1 Запустить двигатель и прогреть его до температуры масла 80С.

2 Установить номинальную частоту вращения коленчатого вала и при этом рейку топливного насоса закрепить при помощи болта, установленного на боковой крышке топливного насоса.

3 Уменьшить нагрузку на двигатель до такой величины (наибольшая нагрузка), при которой двигатель устойчиво работает в течении 5 минут. После этого записать:

- показания тормоза (P_T);

- время расхода установленной дозы воздуха (_в) и топлива (_Т) (за каждый опыт принять расход топлива 100 г, воздуха -1м³).

4 Постепенно увеличивать нагрузку тормоза так, чтобы частота вращения коленчатого вала увеличилось на 100…150 мин ^–1 по сравнению с той, какая была при предыдущем опыте. Через 5 минут после того, как установится устойчивый скоростной режим, выполнить измерения параметров, указанных в п. 2.2.4.

5 Последующие опыты проводить через каждые 100…200мин^-1.

Всего должно быть проведено 6…8 опытов. Закончить опыты следует при минимальной нагрузке и частоте вращения коленчатого вала, на 100…200 мин ^–1 превышающей номинальную.

6 Результаты измерений и расчетные параметры занести в протокол испытаний (приложение 4).

Контрольные вопросы

1. Что называется скоростной характеристикой дизельного двигателя?

2. С какой целью снимается скоростная характеристика?

3. Изложите порядок проведения опытов при снятии скоростной характеристики.

4. Расскажите о режимах работы дизеля.

5. Что такое коэффициент запаса крутящего момента?

6. Какие основные причины уменьшения подачи топлива при понижении оборотов?

7. Каким устройством обеспечивается увеличение цикловой подачи топлива при перегрузках двигателя?

Лабораторная работа № 9

Регуляторная характеристика дизеля

Оборудование: Обкаточно-тормозной стенд КИ-4893 ГОСНИТИ, двигатель Д-21А, секундомер, барометр, расходомер воздуха, мерные весы, топливо - дизельное ДЛ по ГОСТ 4749-73.

Общие сведения

Испытания проводят в соответствии с ГОСТ 18509-93 (Дизели тракторные и комбайновые. Методы стендовых испытаний. М: Издательство стандартов., 1993 - 57с).

Регуляторные характеристики строят, как правило, в виде зависимостей, показанных на рисунке 9.1

Рисунок 9.1 Регуляторная характеристика дизеля

Порядок выполнения работы

1 Запустить двигатель и прогреть его до температуры масла 80С (за весь период испытаний она должна быть постоянной, т.к. при изменении температуры резко меняются показатели работы двигателя).

2 Установить рычаг регулятора на максимальную подачу топлива и закрепить его.

3 Установить максимальную частоту вращения холостого хода (n_{x max}) коленчатого вала и через 2…3 минуты измерить расходы топлива и воздуха за опыт и записать продолжительность опыта (желательно за каждый опыт принять расходы топлива 100 г).

4 После выполнения первого опыта двигателю дать нагрузку и установить частоту вращения коленчатого вала, равной 0,85 n_{x max} и после 2-х минут работы двигателя измерить нагрузку на тормозе и время, при котором будет расходоваться установленная доза топлива.

5 Следующие опыты проводить при n = 0,8 n_{x max}; 0,75 n_{x max}; 0,70 n_{x max}; 0,5 n_{x max}. Опыт заканчивается в режиме перегрузки двигателя. В этом режиме нужно получить три значения крутящего момента - соответствующих максимальному значению, и несколько меньших и больших его.