Пропашка контрольных борозд и свальных гребней

Для прокладки первых борозд и отпашки границ поворотных полос первые проходы агрегата необходимо выполнять припашкой всвал за три прохода или вразвал за четыре прохода агрегата.

Плуг для первого прохода припашки всвал (рис. 40, а) устанавливают так, чтобы первый корпус скользил по поверхности поля, а последний пахал на заданную глубину. Второй проход выполняют так, чтобы первый корпус, установленный на заданную глубину вспашки, шел по следу предпоследнего корпуса. Третий проход выполняют, как и при обычной пахоте. Для первого и второго проходов припашки вразвал (рис. 40, б) плуг регулируют так, чтобы первый корпус скользил по поверхности поля, а последний был заглублен на половину заданной глубины пахоты. После этого все корпуса плуга устанавливают на заданную глубину обработки и делают третий и четвертый проходы, направляя первый корпус по следу предпоследнего корпуса соответственно при втором и первом проходах. При этом засыпается развальная борозда и образуется небольшой свальный гребень.

Рис. 40. Способы припашки: а — всвал за три прохода; б — вразвал за четыре прохода; 1...4 — номера проходов

13. Работа агрегата в загоне

Порядок обработки загонов соответствует принятому способу движения. Очередность вспашки загонов при движении агрегатов петлевым способом с чередованием загонов следующая: 1–3–2–5–4–7–6 и т. д. При этом нечетные загоны пашут всвал, а четные – вразвал или, наоборот, с очередностью 2–1–4–3–6–5 и т. д. (рис. 41).

При отрядной работе каждый агрегат начинает работать на загонах, вспахиваемых всвал, а затем переходит на соседние, работая на них вразвал. При этом на одном поле каждый агрегат, как правило, должен работать в отдельном загоне.

Рис. 41. Схема движения пахотного агрегата с чередованием загонов всвал и вразвал: Lр — рабочая длина гона: L и В — размеры участка

Порядок обработки загонов при движении агрегата беспетлевым комбинированным способом следующий: первый загон пашут вразвал до тех пор, пока возможен беспетлевой поворот. Затем агрегат разворачивают в другую сторону и оставшуюся часть пашут совместно с соседним участком (рис. 42).

Рис. 42. Схема движения пахотного агрегата при беспетлевом комбинированном способе движения: I, II, III — порядковые номера загонов

Включение агрегата в работу осуществляется переводом рукоятки распределителя в положение «Плавающее»; при работе с плугом ПД-5-35—в положение «Опускание»; при работе с плугом ПТК-9-35 устанавливать в положение «Опускание» одновременно две рукоятки, управляющие опусканием навески трактора и гидроцилиндрами плуга. После опускания плуга рукоятка (каждая из двух при работе с ПТК-9-35) должна вернуться в положение «Нейтральное». Выглублять рабочие органы переводом рукоятки (рукояток при работе с ПТК-9-35) в положение «Подъем».

Рычаг распределителя гидросистемы у всех тракторов при рабочем ходе устанавливают в «Плавающее» положение.

При вспашке загонов, независимо от принятого способа движения, руководствоваться следующими указаниями.

При работе с обычными корпусами скорость движения должна находиться в пределах 1,4...2,2 м/с (5... 8 км/ч), со скоростными — 2,2…3,3 м/с (8…12 км/ч).

Переводить плуг в рабочее положение, не доезжая примерно 0,5 м (1...2 м при работе на повышенных скоростях) до контрольной борозды, проложенной поперек загонов. Выглублять рабочие органы после пересечения последним корпусом (задним опорным колесом, если плуг полунавесной) внутренней границы противоположной поворотной полосы.

Совершать разворот на рабочей передаче, снизив скорость всережимным регулятором, (в случае необходимости включать более низкую передачу).

Во избежание поломок механизма навески трактора, деталей плуга агрегат поворачивают после выглубления плуга из почвы.

В случае если на поле встречаются препятствия больших размеров (заболоченные места, водоёмы), их объезжают с выключенным плугом, оставляя вокруг препятствия поворотную полосу, которую обрабатывают при последнем проходе агрегата около препятствия. Небольшие препятствия объезжают, не выключая плуг.

Ведут трактор правой гусеницей (правым колесом) от стенки борозды на расстоянии: ДТ-75М, Т-74 – 10…15 см, Т-150 – 23…25 см, К-700 (К-701) – 20…30 см, Т-150К – 26…32 см. Тракторы МТЗ (всех модификаций) должны двигаться в открытой борозде.

При правильно подобранной передаче (режиме) степень загрузки двигателя должна быть в пределах 0,85...0,90. Стрелка тахометра должна показывать значения, близкие к номинальной частоте вращения двигателя. В том случае, если частота вращения двигателя не достигает номинальных значений, то двигатель перегружен и надо перейти на низшую смежную передачу. Если же частота вращения двигателя излишне высокая, то следует перейти на более высокую смежную передачу. При неровном рельефе целесообразно маневрировать передачами внутри диапазона без остановки трактора.

Если наблюдается повышенное буксование ведущих колос трактора типа «Беларусь», необходимо использовать гидроувеличитель сцепного веса (ГСВ).

После вспашки всех загонов обрабатывают поворотные полосы вразвал и заделывают разъемные борозды. Для запашки борозд плуг регулируют так, чтобы первый корпус пахал на заданную глубину или на 5...6 см глубже и шел рядом с открытой бороздой, а задний скользил по поверхности поля.