2.6 Построение годовых календарных графиков технического обслуживания автомобилей

Годовой календарный график ТО автомобилей каждой марки строится на основании усредненной интегральной кривой пробега и совмещается с графиком машиноиспользования. Предварительно на правой стороне графика машиноиспользования строится шкала ТО - 1 и ТО - 2 параллельно ранее построенной шкале пробега. Соответствующие номера ТО на шкале проставляются на основании [6] нормативов пробега для конкретного типа автомобилей, скорректированных в соответствии с условиями эксплуатации. Корректировка осуществляется по формуле

(22)

где L_ТOi - периодичность i-ro вида обслуживания, км; L - нормативная периодичность i-ro вида обслуживания, км; К₁ - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации; К₃ - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий,

Нормативные значения периодичности и коэффициенты корректировки приведены в приложении Г.

Затем параллельно календарной шкале графика машиноиспользования каждого усредненного автомобиля строятся календарные шкалы ТО - 1, ТО - 2. Сезонное обслуживание, в случае если оно проводится, совмещается с очередным ТО.

Построение графика ТО осуществляется в следующей последовательности. Or соответствующих делений для ТО - 1 и ТО 2 на вертикальной шкале ТО проводятся горизонтали до пересечения с интегральной кривой пробега усредненного автомобиля данной марки. Затем от полученных точек пересечения опускаются вертикали до пересечения с соответствующими календарными шкалами ТО - 1 и ТО - 2 ставятся условные значки (круг, треугольник). Центр принятого знака соответствует календарному сроку проведения ТО данного вида.

Сезонное обслуживание (СО) совмещается с очередным ТО, возле которого пишется «СО».

2.7 Расчет производственной программы то

Для предприятий, работающих в сфере производства сельскохозяйственной продукции характерна высокая неравномерность загрузки мощностей в зависимости от сезона. В связи с этим, дальнейшую работу по определению производственной программы по обслуживанию автомобилей целесообразно проводить применительно не к целому году, как это чаще бывает, а помесячно, чтобы иметь возможность выявить пики нагрузки и принять соответствующие меры по их преодолению.

Количество ТО - 1 и ТО - 2 в расчете на один средний автомобиль n_ТО-1 и n_ТО-2 определяется по числу соответствующих знаков на календарной шкале ТО.

Общее количество ТО каждого вида в течение j-ro месяца определяется в виде произведения

(23)

где - суммарное количество ТО i-ro вида в j-м месяце ; n_aj- инвентарное количество автомобилей данной марки, задействованное в j-м месяце (графа 23).

Рассчитанные показатели необходимо свести в таблиц, образец которой приведен ниже.

Таблица 2.3 Программа технического обслуживания автомобилей

Месяц	Январь	Февраль	Март	Апрель
Количество ЕОс по видам ТС: ЗиЛ ГАЗ КамАЗ
Количество ЕОт по ТС: ЗиЛ ГАЗ КамАЗ
Количество ТО-1 по видам ТС: ЗиЛ ГАЗ КамАз
Количество ТО-2 ПО видам ТС: Зил ГАЗ КамАЗ
Пробег ТС lПГ по видам: ЗиЛ ГАЗ КамАЗ
Объём работ по видам, чел.-ч.: ЕОс ЕОт ТО-1 ТО-2 СО ТР
Общая трудоемкость, чел.-ч.

Месячное число обслуживании выполняемых ежедневно при возврате подвижного состава с линии и выпуске на линию, определяется из выражения

(24)

где - количество дней работы рассматриваемого подвижного состава в j-м месяце.

Месячное число обслуживании выполняемых перед ТО и ТР,

(25)

где NТО-1Мj – NТО-2Мj - соответственно месячное количество ТО-1 и ТО-2; 1,6 - коэффициент, учитывающий проведение ЕО при ТР.

Суточная производственная программа по видам обслуживаний

(26)

где - суммарное количество обслуживании i-го вида в j-м месяце; - число рабочих дней в j-м месяце рассматриваемой золы обслуживания.

Суточная производственная программа является критерием выбора метода организации ТО (на универсальных постах или линиях) для этого расчета рекомендуется взять за основу наиболее загруженный месяц.