3.2 Нормирование расхода смазочных материалов

Нормы расхода масел устанавливаются для каждой марки и модели автомобилей в литрах на 100 л общего нормативного расхода топлива, а нормы расхода пластичных смазок - в килограммах на 100 л расхода топлива [9]. Значения установленных норм расхода масел и смазок уменьшаются на 50 % для всех автомобилей (кроме ВАЗ и легковых иностранных), находящихся в эксплуатации до 3 лет, и увеличиваются до 20 % для автомобилей, находящихся в эксплуатации более 8 лет.

Для автомобилей отечественного производства и их модификаций, на которые отсутствуют индивидуальные кормы расхода масел и смазок, установлены временные нормы (табл. 3.1).

Таблица 3.1 - Временные нормы расхода масел и смазок [9]

Виды и сорта масел (смазок)	Временная норма расхода масел литрах (смазок) на 100л. Общего расхода топлива, рассчитанного по нормам для:
	грузовых авт. работающих на бензине и сжиженном газе	грузовые авт. работающие на дизельном топливе	внедорожные автомобили-самосвалы, работающие на дизельном топливе
Моторные масла	2,4	3,2	5,0
Трансмиссионные масла	0,3	0,4	0,5
Специальные смазки	0,1	0,1	1,0
Консистентные смазки	0,2	0,3	0,2

3.3 Нормирование расхода запасных частей

Нормирование расхода запасных частей производится по номенклатурным нормам, что характерно для крупных и средних автотранспортных предприятий, автобаз агропромышленных предприятий и т.д. Для условий настоящего курсового проекта определяется величина оборотного фонда предприятия [4, 6]

(39)

где Н - номенклатурная норма расхода деталей (количество деталей в обменном фонде), шт на 100 автомобилей в год; А - количество автомобилей рассматриваемой модели, шт; К₁, К₂, К₃ - коэффициенты, учитывающие условия эксплуатации, модификацию подвижного состава и природно-климатические условия.

Коэффициент, учитывающий отклонение среднегодового пробега от пробега, заложенного в норму в данном случае не использован.

4 Технология технического обслуживания и диагностирования автомобилей

Раздел выполняется в виде операционной карты на проведение ТО (включая хранение) или диагностирования автомобилей, отдельных их систем и агрегатов. При этом в качестве объектов ТО и диагностирования по заданию руководителя могут быть выбраны любые типы и марки грузовых, легковых и специальных автомобилей, включая и те, для которых на листе 1 построены графики машиноиспользования. Операционная карта ТО или диагностирования оформляется в ваце листа 2, а в расчетно-пояснительной записке приводятся соответствующие пояснения и расчеты.

Пример формы [4], в соответствии с которой оформляется технологическая (операционная) карта ТО, показан ниже.

№ опе-рации	Место выполнения	Содержание работ	Количество мест обслуживания	Трудоемкость чел.-мин	Оборудование	Тех. условия
1	2	3	4	5	6	7

В графе 1 указывается номер операции. Как правило, используется сквозная нумерация по всей карте.

В графе 2 кратко перечисляется содержание работ. Например: «Проверить состояние шин передних колес, наличие колпачков вентилей, давление воздуха в шинах. При необходимости довести до нормы давление в шинах, удалить инородные предметы, застрявшие в протекторе».

В графе 3 указывается место выполнения работ. Например, при проверке шин передних колес необходимо указать: «Сверху в передней части», поскольку для выполнения этой операции не требуется наличия смотровой канавы, а передние колеса автомобиля находятся в передней его части.

В графе 4 указывается количество мест воздействия. Например, при обслуживании передних колес указывается «2», поскольку их два.

В графе 5 указывается трудоемкость обслуживания в человеко-минутах или человеко-часах. Данные можно взять из справочников или по результатам хронометража.

В графе 6 указывается необходимое для проведения операции оборудование.

В графе 7 указываются все технические условия, касающиеся рассматриваемой операции.

Дополнительно в карте можно сделать графы, в которых будет указываться исполнитель рассматриваемой операции.

Если лист 2 графической части курсового проекта оформляется в виде операционной карты диагностирования отдельных агрегатов и систем автомобиля, то можно использовать форму, приведенную ниже.

Операционная карта диагностирования_____________________________________________ Автомобиля____________________________________________________________________
Наименование работ по диагностированию	Основные тех. требования	Контролируемые параметры	Приборы, схемы измер. и контроля
1	2	3	4

Вид диагностируемой системы или рассматриваемой неисправности задается руководителем проекта. В отдельных случаях материал графы 4 может быть представлен в виде самостоятельного листа как алгоритм поиска неисправностей. Схема простейшего алгоритма представлена на рисунке.

Рисунок 1-Пример возможного алгоритма поиска неисправностей