Учебное место №2.
«Обслуживание электрооборудования системы электрического пуска двигателя и энергоснабжения потребителей Работа электрической схемы зарядной цепи и цепи питания потребителей. Работа электрической схемы пуска двигателя Характерные неисправности системы электрического пуска двигателя и энергоснабжения потребителей и методика их обнаружения. Определение и устранение неисправностей системы электрического пуска двигателя и энергоснабжения потребителей».
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №1
«Обслуживание электрооборудования системы электрического пуска двигателя и
Энергоснабжения потребителей»
При техническом обслуживании №2 проверить:
-крепление приборов, надежность подсоединения к приборам токоведущих шин и проводов, затяжку разъемов и выводных гаек, наличие и состояние штатных резиновых наконечников (колпачков), очистить приборы от пыли и грязи и дополнительно:
- при эксплуатации машины в пыльных условиях через 50 - 100 ч работы двигателя, а в обычных условиях через 150.-..200 ч продувать стартер-генератор СГ-10-1С сжатым воздухом под давлением не более 10 кгс/см2 с помощью машины технического обслуживания.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА№2
«Работа электрической схемы зарядной цепи и цепи питания потребителей»
Г енераторный режим работы
При работе двигателя стартер-генератор СГ-10-1С, имеющий шунтовую обмотку СГ-ОВ, включенную через реле-регулятор Р10ТМ-У на «+Я», самовозбуждается на начальной частоте вращения от остаточного магнетизма.
В некоторых случаях напряжение стартера-генератора от остаточного магнетизма при начальной частоте вращения якоря может быть недостаточным для отпирания составного транзистора Р-ПТ2 — Р-ПТЗ реле-регулятора Р10ТМ-У, и тогда минимальная частота вращения якоря для возбуждения стартера-генератора будет повышенной. Для предотвращения этого явления служит реле Р-Р6, замыкающие контакты которого шунтируют выход составного транзистора, обеспечивая надежный процент самовозбуждения стартера-генератора.
Электродвижущая сила самоиндукции стартера-генератора замыкается по цепи: зажим «+Я» реле-регулятора, клемма 1 штепсельного разъема Р-Ш, клемма 1 штепсельного разъема БСП-Ш, контакты 23-13 реле БСП-Р1, клемма 2 штепсельного разъема БСП-Ш, клемма 2 штепсельного разъема Р-Ш, предохранитель Р-Пр, резистор Р-Rос? контакты 3-4 реле Р-Р6, резисторы Р-К4 и Р-К6, обмотка трансформатора Р-Тр, клемма 3 штепсельного разъема Р-Ш, клемма 4 штепсельного разъема БСП-Ш, контакты 11-21 реле БСП-Р1, клемма 3 штепсельного разъема БСП-Ш, клеммы 8 и 12 штепсельного разъема ПАС-Ш1, контакты 3-4 контактора ПАС-Р2, клемма 3 штепсельного разъема ПАС-Ш2, клемма штепсельного разъема П-15, клемма 6 штепсельного разъема МП и обмотка СГ-ОВ возбуждения генератора.
По мере повышения напряжения стартера-генератора (при напряжении 14—18 В) реле Р-Р6 срабатывает, его контакты размыкаются и в дальнейшей работе не участвуют.
Резистор Р-R4 выбран с таким расчетом, чтобы ток, проходящий через контакты реле Р-Р6, не превышал допустимых пределов.
Когда (при возрастании частоты вращения стартера-генератора) напряжение достигнет 12—14 В, срабатывает включающее реле Р-РЗ, включая обмотку вспомогательного реле Р-Р4 и дифференциальную обмотку управляющего реле Р-Р5 на разность напряжений стартера-генератора и аккумуляторных батарей.
Так как напряжение аккумуляторных батарей выше напряжения стартера-генератора, то по дифференциальной обмотке реле Р-Р5 ток идет от аккумуляторных батарей к стартеру-генератору, и контакты реле Р-Р5 остаются разомкнутыми.
Обмотка вспомогательного реле Р-Р4 также находится под разностью напряжений аккумуляторных батарей и стартера-генератора, и если эта разность выше 12—14 В, то контакты реле Р-Р4 размыкаются, предохраняя дифференциальную обмотку управляющего реле Р-Р5 от перегрева.
По мере увеличения напряжения стартера-генератора разность напряжений стартера-генератора и аккумуляторных батарей уменьшается. При разности напряжений равной 4 В реле Р-Р4 отключается и через его контакты подается разность напряжений стартера-генератора и аккумуляторных батарей на включающую обмотку реле Р-Р5.
Ток, протекающий по включающей обмотке реле Р-Р5, создает в якоре реле магнитный поток;
при этом концы якоря (благодаря принятому в конструкции реле направлению обмотки и расположению магнитов) приобретают полярность, одноименную с полярностью ближайших к ним полюсов постоянных магнитов.
Вследствие этого якорь будет стремиться оттолкнуться от них и притянуться к другой паре полюсов с противоположной полярностью.
Якорь сможет изменить свое положение (повернуться и замкнуть при этом контакты реле) только тогда, когда его магнитное поле будет достаточно сильным, чтобы преодолеть силу притяжения постоянных магнитов. Эта сила будет зависеть от значения тока во включающей обмотке. Значение же тока определяется превышением напряжения стартера-генератора над напряжением аккумуляторных батарей.
Когда это превышение составит 0,2—1,0 В, управляющее реле Р-Р5 сработает, и его контакты замкнут цепь питания обмотки контактора Р-К, который подключит стартер-генератор в электрическую силовую сеть, а также включит обмотки реле Р-Р1 и Р-Р2.
При подключении стартера-генератора силовая цепь реле-регулятора шунтирует включающую обмотку управляющего реле Р-Р5, а якорь реле Р-Р5 удерживает контакты реле Р-Р5 в замкнутом состоянии постоянными магнитными реле и полем, создаваемым током в последовательной обмотке реле Р-Р5.
При срабатывании реле Р-Р2 его контакты 1-2 размыкаются, и в цепь обмотки контактора Р-К подключается резистор Р-R, чем снижается нагрев обмотки контактора.
При уменьшении частоты вращения стартера-генератора, когда напряжение его уменьшится и станет ниже напряжения аккумуляторных батарей, через стартер-генератор пойдет обратный ток. Проходя по последовательной обмотке реле Р-Р5, он перемагнитит его якорь. Когда обратный ток достигнет 15—35 А, контакты реле Р-Р5 разомкнутся, питание с обмотки контактора Р-К снимется и стартер-генератор отключится от электрической (бортовой) сети танка.
При работе двигателя на минимально устойчивой частоте вращения входное напряжение измерительного органа мало, и транзистор Р-ПТ1 находится в состоянии «закрыт». Выходное напряжение транзистора Р-ПТ1 практически равно напряжению на зажимах стартера-генератора и является отпирающим для составного транзистора. В этом случае составной транзистор находится в состоянии «открыт» (внутреннее сопротивление его минимально), и по его цепи проходит ток возбуждения стартера-генератора.
При достижении номинального напряжения стартера-генератора проводимость стабилитрона Р-Д4 резко возрастает (происходит пробой), что приводит к резкому увеличению входного напряжения транзистора Р-ПТ1. Транзистор Р-ПТ1 переходит в состояние «открыт». Выходное напряжение измерительного органа резко уменьшается, в результате чего составной транзистор переходит в состояние «закрыт». При этом его внутреннее сопротивление увеличивается, ограничивая ток возбуждения. Для устранения перенапряжений, возникающих при резком уменьшении тока возбуждения за счет индуктивности, обмотка возбуждения стартера-генератора шунтируется кремниевым диодом Р-Д1, выполняющим функции разрядного элемента.
С уменьшением напряжения стартера-генератора стабилитрон Р-Д4 восстанавливается и выходное напряжение измерительного органа увеличивается до значения, необходимого для отпирания составного транзистора.
В дальнейшем регулятор автоматически устанавливает такое соотношение времени открытого и закрытого состояния составного транзистора, что напряжение стартера-генератора поддерживается практически постоянным (заданным) независимо от изменения частоты вращения стартера-генератора.
Для обеспечения полного открывания транзистора Р-ПТЗ в силовую цепь его введен компенсирующий резистор Р-R6, что улучшает тепловой режим составного транзистора.
При данной схеме регулирования силовой транзистор Р-ПТЗ работает в режиме ключа, т. е. в двух стационарных режимах («открыт» и «закрыт»).
В целях увеличения частоты переключения силового транзистора из одного состояния в другое в схеме применен трансформатор Р-Тр, вторичная обмотка которого включена так, что ЭДС, наводимая в ней при переключении, ускоряет процесс этого переключения. Введение конденсатора Р-С снижает верхнюю границу рабочей частоты регулятора до определенных пределов и улучшает работу транзистора Р-ПТЗ в режиме ключа.
Введение обратной связи Р-Rос ускоряет процесс переключения транзисторов, т. е. предохраняет регулятор от «вялой» работы при частоте вращения стартера-генератора, близкой к начальной.
Стабильность регулируемого напряжения при изменении температуры окружающей среды достигается наличием разных знаков температурных коэффициентов напряжения стабилитрона Р-Д4 и транзистора Р-ПТ1, а также применением резистора температурной компенсации Р-К2.
В реле-регуляторе предусмотрена схема защиты сети электрооборудования от повышенного напряжения стартера-генератора. Она состоит из предохранителя Р-Пр, реле Р-Р7 и Р-Р8, стабилитрона Р-Д5 и резисторов Р-R9, Р-R10, Р-R11 и Р-R12. При достижении напряжения 29,5—33 В происходит срабатывание реле Р-Р7 и Р-Р8, перегорает предохранитель Р-Пр и отключается обмотка возбуждения.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №3