- •Учебное место №1.
- •Операционная карта №2 Размещение приборов схемы пуска двигателя
- •Учебное место №2.
- •Энергоснабжения потребителей»
- •Г енераторный режим работы
- •«Работа электрической схемы пуска двигателя»
- •Пуск двигателя воздухом и комбинированно
- •Операционная карта №4
- •Операционная карта №5
- •Обнаружение обрыва цепи.
- •Обнаружение короткого замыкания.
- •Определение причин повышенного сопротивления цепи.
- •«Пуск двигателя стартером-генератором»
- •Операционная карта №2 Продувка стартер – генератора.
Операционная карта №2 Размещение приборов схемы пуска двигателя
.
№ п\п |
Наименование операций |
Инструмент |
Технические требования |
1. |
Аккумуляторные батареи
|
Устанавливаются в стеллажи аккумуляторов слева от механика водителя. |
|
2 |
С тартер-генератор танка предназначен для пуска двигателя в стартерном режиме и питания потребителей электрической энергии и подзаряда аккумуляторных батарей при работающем двигателе в генераторном режиме.
Техническая характеристика стартер-генератора танка Тип - постоянного тока, смешанного возбуждения. Марка - СГ-10-1С Масса - 70 кг. Технические Генераторный Стартерный данные режим режим
Мощность, кВт 10 19 (26 л/с) Номинальное напряжение, В 28 48 Номинальный ток, А 360 до 2000 Кратковременно допустимый ток в течении 30 с, А 450 - Рабочий диапазон скоростей, об/мин 3600-6250 - Удельная мощность, Вт/кг 143 |
Стартер-генератор установлен в силовом отделении машины на кронштейне, приваренном к подмоторному фундаменту, в специальной подушке. Закреплен стартер-генератор двумя хомутами 3 и 7 с помощью стяжных болтов. Сверху стартер-генератор имеет щиток, защищающий его от теплового излучения двигателя. |
|
|
Стартер-генератор состоит: - корпус с полюсами 1; - якорь с коллектором; - крышка со стороны привода 12; - крышка со стороны коллектора 19; - защитный кожух; - щеткодержатели реактивного типа со щетками. |
||
3 |
Р еле стартера-генератора РСГ-10М 1 предназначено для переключения аккумуляторных батарей с параллельного соединения на параллельно - последовательное, изменяя общее напряжение батарей с 24 В на 48 В при стартерном пуске двигателя. На крышке реле расположены четыре изолированные друг от друга выводные клеммы: + 1, +2, -2 и СГ. На корпусе реле расположены выводная клемма ВБ и два слаботочных выводных болта катушки реле. С помощью указанных клемм реле подключается в схему электрооборудования машины. Все выводные болты закрыты защитными резиновыми наконечниками (колпачками). |
Реле стартера-генератора РСГ·10М1 расположено над аккумуляторными батареями и установлено на одном кронштейне с прибором ПУС-15Р и розеткой внешнего пуска.
|
|
4 |
Б лок стартерного переключения БСП-1М предназначен для автоматического отключения реле-регулятора Р10ТМ-У и обмотки возбуждения стартера-генератора СГ-10-1С от системы питания и на время пуска двигателя стартером-генератором. |
Расположен БСП-1М в отделении управления над аккумуляторными батареями и установлен на бонках, приваренных к переднему подбашенному листу корпуса.
|
|
5 |
Пусковое устройство стартера ПУС-15Р п редназначено для двухступенчатого пуска двигателя стартером генератором. ПУС-15Р обеспечивает: подачу пониженного напряжения (до 3В) в цепь стартера-генератора в течение 0,4 - 0,8 с после нажатия кнопки СТАРТЕР и включения peлe РСГ-10М1 при полном вхождении шестерни привода стapтера-генератора в зацепление с шестерней гитары. |
Пусковое устройство ПУС·15Р размещено в отделении управления над аккумуляторными батареями и установлено на одном кронштейне с розеткой внешнего пуска и реле стартера-генератора РСГ-10М1.
|
|
6 |
Прибор автоматики согласующий ПАС-15-2С предназначен для согласования работы приборов электрической схемы пуска двигателя.
|
Прибор ПАС-15-2С расположен в боевом отделении за насосом с двигателем привода ГН и установлен на бонках, приваренных к левому бортовому листу. |
|
7 |
П олупроводниковый вентиль В·200-6- Б предназначен для исключения случаев пробоя транзисторов в реле регуляторе Р10ТМ-У. |
Вентиль установлен слева от сиденья механика-водителя над аккумуляторными батареями.
|
|
8 |
Д атчики типа Д-20 в системе пуска двигателя стартер генератором предназначены для контроля полного вхождения в зацепление шестерни привода стартера-генератора с шестерней гитары и последующей выдачей сигнала на включение напряжения 48 В и отключения МЗН (буксира), создающего давление масла в бустере привода. |
Датчики расположены в трансмиссионном отделении машины и установлены на гитаре.
|
|
9 |
Розетка и разъем внешнего пуска Р озетка внешнего пуска предназначена для подключения проводов при пуске двигателя от другого танка или от специальной установки, оборудованной аккумуляторными батареями и пусковой аппаратурой. Розетка внешнего питания (гнездо «+») установлена над аккумуляторными батареями и предназначена для подключения провода при запитке танка от внешнего источника питания. |
Розетка внешнего запуска размещена над аккумуляторными батареями и установлена на одном кронштейне с прибором ПУС-15Р и реле стартера-генератора РСГ-10М1. В розетке имеются три гнезда: «+48», «СГ» и «—». Гнезда «+48» и «СГ» соединены вилкой, обеспечивающей подачу напряжения 48 В от РСГ на стартер-генератор.
|