- •Договор морской перевозки пассажира. Статья 184. Понятие договора морской перевозки пассажира.
- •Статья 185. Сфера применения договора морской перевозки пассажира.
- •Статья 186. Недействительность условий договора.
- •Статья 187. Доказательство заключения договора.
- •Статья 187-1. Особенности исполнения договора международного морской перевозки пассажира.
- •Статья 188. Отказ пассажира от договора.
- •Статья 189. Отказ перевозчика от договора.
- •Статья 190. Права пассажира.
- •Статья 191. Страхування пассажира Страхование пассажира.
- •Статья 192. Мореходное состояние судна.
- •Статья 193. Ответственность перевозчика.
- •Статья 194. Пределы ответственности перевозчика.
- •Глава 4. Договор морского круиза
- •Античное пиратство
- •Пиратство в средние века
- •Весёлый Роджер
- •[Править]Способ ведения боя
- •[Править]Современное пиратство
- •[Править]Современное законодательство
- •[Править]Ушкуйники
- •[Править]Берберские пираты
- •[Править]Ликеделеры
- •[Править]Буканьеры
- •[Править]Буканиры
- •[Править]Флибустьеры
- •[Править]Корсар
- •[Править]Каперы
- •[Править]Приватиры
- •[Править]Печелинги (флекселинги)
- •[Править]Клефты
- •8. Борьба с пиратством
- •Сомалийские пираты
- •Состав группировок
- •[Править]Причины возникновения пиратства
- •[Править]Международная реакция
- •[Править]Военное присутствие в регионе [править]Столкновения с пиратами [править]Страны — участницы операций против пиратов
- •[Править]Хронология
- •[Править]2008
- •[Править]2009
- •[Править]2011
- •[Править]2012
- •[Править]Хронология наиболее известных атак
- •[Править]Экономические последствия
- •[Править]Современное пиратство
- •[Править]в массовой культуре
- •[Править]См. Также
[Править]Экономические последствия
Ежегодно ущерб от деятельности сомалийских пиратов возрастает. Размеры выкупов существенно возросли, они взаимосвязаны с размерами захваченных судов. Раньше сумма не превышала $400 - 500 тыс., то сейчас она уже составляют примерно $5 млн.[119]
Тенденцию изменений ежегодного ущерба от сомалийских пиратов можно увидеть по годам:
Год |
Сумма ($ млн.) |
2008 |
120–150[120] |
2009 |
100[121] |
2010 |
75-238[122] |
2011 |
160[123] |
[Править]Современное пиратство
Основные районы нападений:
Юго-Восточная Азия и Южно-Китайское море (Малаккский пролив[124][125], Индонезия, Филиппины, Таиланд)
Западная Африка (Нигерия, Сенегал, Ангола, Гана)
Восточная Африка (Индия, Шри-Ланка, Бангладеш, Сомали, Танзания)
Южная Америка и Индийский океан, Карибское море (Бразилия, Колумбия, Венесуэла, Эквадор, Никарагуа, Гайана)
Статистика пиратских нападений на морские суда :
Год |
Количество инцидентов |
Мировой ущерб ($ млрд.) |
Средний размер выкупа ($ млн.) (затраты - 300000$ взятки - 180000 $ 2011)[126] |
1991 |
107 * |
Неизв. |
Неизв. |
1992 |
106 * |
Неизв. |
Неизв. |
1993 |
102 * |
Неизв. |
Неизв. |
1994 |
90 * |
Неизв. |
Неизв. |
1995 |
188 * |
Неизв. |
Неизв. |
1996 |
227 * |
Неизв. |
Неизв. |
1997 |
247 * |
Неизв. |
Неизв. |
1998 |
192 * |
Неизв. |
Неизв. |
1999 |
300 * |
Неизв. |
Неизв. |
2000 |
469 * |
Неизв. |
Неизв. |
2001 |
344 * |
Неизв. |
Неизв. |
2002 |
370 * |
Неизв. |
Неизв. |
2003 |
344 * |
Неизв. |
Неизв. |
2004 |
329 * |
Неизв. |
Неизв. |
2005 |
276 * |
Неизв. |
150000[127] |
2006 |
239 * |
10-20[128] |
Неизв. |
2007 |
263 * |
Неизв. |
Неизв. |
2008 |
293[129] Неизв. |
Неизв. |
|
2009 |
229 [130] |
Неизв. |
3,4 |
2010 |
445[131] |
12[132] |
6,4 |
2011 |
365[133] |
6,9 [134] |
5 |
2012 |
265(за 6 мес.)[135] |
Неизв. |
Неизв. |
- Данные ежегодных докладов Международного морского бюро[136]
Среди пиратов есть специализация: разведка, группа захвата, охрана на суше, переговорщики. Около 10 % выкупа идёт местным пожилым людям, политикам и обществу.