6. Проектирование конструкций станций

6.1 Общие требования к проекту

Деятельность, связанную с решением инженерных задач с целью создания объектов, которые выполняли бы наилучшим образом предписываемые им функции с минимальными материальными и трудовыми затратами называют п р о е к т и р о в а н и е м. В результате рождается п р о е к т ( от латинского projectus - брошенный вперед) - прототип будущего сооружения. Процесс проектирования строится в несколько этапов: технико-экономическое обоснование (ТЭО), проект, рабочая документация. Реальный проект станционного комплекса включает до сотни чертежей, которые выполняются коллективом специалистов разного профиля.

Курсовой проект в большей степени соответствует первому этапу проектирования, на котором студент должен обосновывать необходимость строительства станции, рассмотреть два варианта конструкции платформенного участка с технико-экономическим обоснованием принятых решений, наметить технологические схемы производства работ, обозначить объемно-планировочное решение станционного комплекса и разработать конструкцию платформенного участка, определив ее несущую способность.

В качестве вариантов могут быть рассмотрены известные или близкие к известным решения. Варианты конструктивных схем являются основой для инженерного анализа, для сравнения по экономическим показателям и для последующего принятия решения.

Проект должен выполняться в соответствии с требованиями СНИП 32.02.2003 «Метрополитены» и СП 32.105.2004 «Свод правил». Графический материал и пояснительная записка должны быть представлены в соот­ветствии с требованиями Единой системы конструкторской документации (ЕСКД). Ко времени ввода в эксплуатацию все объекты должны соответствовать передовым достижениям науки и техники, а также новейшему отечественному и зарубежному опыту.

Накопленный за семь десятилетий отечественный опыт проектирования и строительства метрополитенов, а также анализ богатейшего материала по их эксплуатации в различных городах мира позволяет выделить 5 основополагающих принципов, на которые следует ориентироваться при выборе и обосновании проектных решений.

1. Принцип эксплуатационный:

комплекс станционных сооружений должен обеспечивать чёткую, удобную и безопасную эксплуатацию, единство функциональных и социально-эстетических требований, надлежащие санитарно-гигиенические условия. (Исключать пересечение пассажиропотоков на платформе, предусматривать удобное ориентирование по направлениям, благоприятный микроклимат за счет рациональной системы проветривания станционных тоннелей);

2. Принцип конструкционный:

сооружения станционного комплекса должны иметь рациональную форму конструкции при минимальной материалоёмкости; в качестве материала обделки и внутренних несущих конструкций следует стремиться использовать бетон и железобетон; необходимо обеспечивать требования технологичности как при изготовлении отдельных элементов, так и при возведении конструкции. (Использовать принцип унификации и типизации на основе единой модульной системы - для сборных станционных конструкций, сооружаемых закрытым способом, модуль принят равным ширине кольца обделки – 0,75м, для сборных конструкций открытого способа работ - 1,5 м);

3. Строительный принцип:

- принятое конструктивное решение должено предусматривать высокое качество работ при наименьшей трудоёмкости строительства; непрерывность производственного процесса на основе поточного метода ведения работ; создание удобных и безопасных систем ком­плексной механизации основных горнопроходческих и вспомогательных производственных процессов;

4. Принцип экономический:

- реализация проекта должна гарантировать сокращение материальных, трудовых и энергетических ресурсов при строительстве станционного комплекса, а также в период эксплуатации;

5. Принцип экологический:

- сведение к минимуму неблагоприятных воздействий процесса строительства на сложившиеся условия жизни города. (Минимизация осадок земной поверхности, снижение негативного влияния строительства на сложившиеся условия жизни города).

При разработке проектных решений необходимо помнить, что ни в какой другой отрасли строительства требование взаимного соответствия конструктивных и технологических решений не стоит так остро, как в подземном строительстве. Задача проектирования подземных конструкций (в отличие от наземных) тесно связана с вопросом о том, каким образом освободить пространство, в объёме которого будет возводиться эта конструкция. Указанное обстоятельство становится доминирующим при закрытом способе работ. Поэтому при разработке конструктивного решения станции автору следует хорошо представлять себе основные этапы ее сооружения, помнить о том, что конструктивная форма, габаритные размеры элементов и даже характер связей между ними тесно связаны с технологией производственного процесса в стесненных условиях.