10.2. Условия эксплуатации и требования, предъявляемые к средствам транспорта

Условия эксплуатации средств транспорта на шахтах чрезвычайно тяжелые, определяются они главным образом горно-геологическими и горнотехническими факторами: условиями залегания и схемой вскрытия месторождений, системой разработки и средствами механизации горных работ, размерами шахтного поля, паспортом крепления выработок и др. К специфическим особенностям работы транспорта в подземных выработках относятся: стесненность рабочего пространства, ограниченного размерами горных выработок в высоту и ширину; периодическое перемещение рабочего места по мере перемещения фронта горных работ, требующее передвижки, перемонтажа, укорачивания или удлинения транспортных установок большая разветвленность, сложность профиля и криволинейность трассы транспортных путей, наличие на них чередующихся горизонтальных, наклонных и вертикальных участков и промежуточных перегрузочных пунктов; абразивность и непостоянство гранулометрического состава насыпных грузов; возможность внезапных перегрузок и механических повреждений при загрузке; повышенная запыленность, влажность и температура воздуха; химическая активность шахтных вод; взрывоопасность рудничной атмосферы; большая неравномерность поступления груза и др.

Эти особенности требуют применения на шахтах транспортных машин и оборудования с малыми по ширине и высоте габаритами, повышенными прочностью и износостойкостью, приспособленных к быстрому перемонтажу, изменению длины и других параметров. Средства транспорта, кроме того, должны быть надежны и безопасны в работе, иметь высокую производительность и быть экономичными, обладать способностью работы в автоматизированном режиме в необходимых случаях.

Указанные требования должны учитываться при создании их выборе схем транспорта и транспортного оборудования для конкретных условий эксплуатации. Правильный выбор и эксплуатация в сочетании с четкой организацией работы средств транспорта являются важнейшими условиями наиболее полного использования их технических возможностей, увеличения производительности труда и снижения себестоимости добываемого полезного ископаемого.

10.3. Классификация средств транспорта

Многообразие специфических условий эксплуатации и требований, предъявляемых в связи с этим к транспортным машинам и оборудованию, предопределило необходимость применения на шахтах большого количества разнообразных средств транспорта, отличающихся друг от друга принципом действия, способом транспортирования, типом тяговых и грузонесущих элементов, видом потребляемой энергии, конструкцией и другими признаками.

По принципу действия средства транспорта разделяют на установки непрерывного и цикличного (периодического) действия. Установки непрерывного действия перемещают груз непрерывным потоком по одной и той же трассе с загрузкой и разгрузкой на ходу (конвейеры, гидро- и пневмотранспортные установки, установки с замкнутым тяговым канатом, гравитационные и др.) Установки цикличного действия перемещают груз отдельными партиями или порциями с определенными интервалами с остановками или с замедлением хода при загрузке и разгрузке (локомотивы скреперы самоходные вагоны транспортные машины, установки с концевыми тяговыми канатами и др.)

По способу транспортирования различают установки, перемещающие груз волочением скребковые конвейеры, скреперы и др.) скольжением (гравитационные установки), микробросками (вибрационные конвейеры), на грузонесущих элементах (ленточные конвейеры, вагонетки и др.), в воздушной (пневмотранспорт) и в водной (гидротранспорт) среде.

По типу тяговых элементов средства транспорта разделяют на установки с тяговыми цепями (скребковые конвейеры, элеваторы, толкатели и др.), лентами (ленточные конвейеры, элеваторы и др.), канатами (канатные концевые и бесконечные откатки, монорельсовые дороги с канатной тягой, канатно-подвесные дороги и др.), колесами (локомотивы, самоходные вагоны, погрузочные и погрузочно-транспортные машины и др.), гусеничными тяговыми элементами (тракторы, бульдозеры, погрузочные машины и др.), а также без тяговых элементов (качающиеся и вибрационные конвейеры и питатели, гидро- и пневмотранспортные установки и установки гравитационного транспорта).

По типу грузонесущих элементов различают установки с движущимися грузонесущими элементами (вагонетки, ленточные и пластинчатые конвейеры, ковшовые элеваторы и др.), колеблющимися (качающиеся и вибрационные конвейеры и др.) и неподвижными в виде желобов, труб, настилов (скребковые и винтовые конвейеры, установки гравитационного, гидро- и пневмотранспорта и др.)

По роду потребляемой энергии и типу привода различают электрические, пневматические, гидравлические, дизельные и гравитационные транспортные установки.

По продолжительности работы без перемещения на новое место средства транспорта разделяют на стационарные - более ,5 лет (ленточные конвейеры, гидротранспортные и канатные установки, оборудование погрузочных пунктов и другое транспортное оборудование, работающее в капитальных выработках); полустационарные до 1,5 лет (телескопические и другие конвейеры, работающие в призабойных выработках, и периодически укорачиваемые или удлиняемые по мере продвижения забоев, монорельсовые дороги и др.); передвижные до 5сут (перегружатели, забойные конвейеры и др.); самоходные — передвигающиеся вместе с грузом (локомотивы, самоходные вагоны и др.)

К вспомогательному транспортному оборудованию относят питатели, затворы, загружатели, перегружатели, толкатели, разгрузочное оборудование, компенсаторы высоты, путевые стопоры, тормоза и др. К транспортным машинам относят также погрузочные, погрузочно-транспортные и закладочные машины.

Каждый из названных выше видов средств транспорта и вспомогательного оборудования имеет большое количество конструктивных разновидностей и типоразмеров применительно к различным условиям эксплуатации.

Рис. 10.2. Классификационные признаки средств транспорта.

На рис. 10.2 приведены классификационные признаки средств транспорта. Классификацией по принципу действия пользуются при расчете производительности средств транспорта, по типу тяговых и грузонесущих элементов — при изучении теории их действия, по способу перемещения груза — при изучении процессов транспортирования; по конструктивным признакам — при изучении конструкций транспортных машин и установок, по продолжительности работы на одном месте — при выборе средств транспорта применительно к заданным условиям эксплуатации