7.Аэродромный диспетчерский пункт адп.
Служит для взаимосвязи наземной и службы движения. Эта служба необходима как связующее звено между службами, она знакомится с аэронавигационной информацией и знакомит с ней экипаж. Дает номер судна, тип ВС , высоту. Осуществляет :
*подготовку экипажа
*связь с другими а/п, с военным сектором
*доклад о вылете
*представляет АНИ
*телеграммы
*оговорение маршруты полетов
*информация о готовности ВС за 2 часа до вылета.
8.Аэродромная служба
Перечень основных задач аэродромной службы:
поддержание аэродрома в пригодности (искусственного и грунтового покрытия): чтобы не было разрушенных швов, сколов, оголенных кусков арматуры и т.д.
осмотр водосточно-дренажной сети;
осмотр элементов ВПП (например, дернина на поверхности, которую специально постригают, чтобы она хорошо росла);
заземление оборудования (в баки ВС заправляется топливо, в процессе образуется статическое электричество);
вся дневная маркировка;
новые маршруты руления, поправки и т.д. В аэродромной службе имеется группа подготовки производства;
борьба со снегом (существуют нормы осадков на ВПП), аэродромная служба следит за коэффициентом сцепления. Существуют оперативные смены.
База механизации. Представляет собой оборудование: косилки, кусторезы, котлы для мастики, бетономешалки, химические растворы для чистки ВПП, спецмашины для уборки снега и др. Обязательно для всей техники: она должна быть сертифицирована для ремонта ВПП.
Участок авиационной орнитологии. Аэропорт расположен не в очень удобном месте, и особенную опасность представляет местная птица (в частности – урбанизированные чайки), которая ежедневно перемещается через территорию аэропорта от мест ночлега к местам кормления (свалки), а также через аэропорт проходит сезонная миграция птиц, Птицы представляют большую опасность при самолетовождении и причиняют огромный ущерб авиации. Устранением птиц занимается группа, для этого их раньше отстреливали. Также используется стационарная система, где через громкоговоритель передаются специально записанные шумы, имитирующие нападение хищной птицы. Осмотр ВПП производится по инструкции, имеется дежурный орнитолог. На территории аэропорта есть два здания, где содержатся хищные птицы разного размера для отпугивания скоплений птиц на взлетно-посадочной полосе.
Взаимодействие аэродромной службы с другими службами:
ОВД: связь с диспетчером старта, руления;
ЭСТОП (электро-светотехническое обеспечение полетов);
БЭРТОС (база эксплуатации радиотехнического оборудования и связи);
АТБ (авиационная техническая безопасность)
Руководитель полетов.
9.Служба эстоп (электро-светотехнического обеспечения полетов).
Потребители электроэнергии делятся на три группы с точки зрения надежности и бесперебойности питания:
1 категория: потребители, перерыв в электроснабжении которых представляет опасность для жизни людей и может привести к значительным материальным потерям. К ним относится ЭСТОП, ЭРТОС УВД, котельные, насосные и т.д. Для первой категории существует два независимых друг от друга ввода электроэнергии.
В этой категории выделяют потребители особой группы, перерыв в электроснабжении которых может привести к тяжелым летным происшествиям, угрожающим жизни людей. Это объекты светосигнального оборудования, метеообъекты, УВД, средства навигации и др. Для них существует два независимых и один автономный источники ввода.
2 категория: потребители, перерыв в электроснабжении которых связан с существенным снижениям массового выпуска продукции (в аэропорту – график полетов или простой людей и механизмов). Относится: освещение мест стоянок ВС и агрегатов, питание силовых приводов мастерских и т.д.
3 категория: неответственные потребители. В аэропорту: вспомогательные цеха, склады и т.д.
ЗАДАЧИ СЛУЖБЫ:
Перечень основных задач, решаемых службой ЭСТОП:
прием и передача электроэнергии по территории аэропорта;
техническая эксплуатация объектов светосигнального оборудования;
техническая эксплуатация электрооборудования в соответствии с действующим оборудованием кабельных линий. СТРУКТУРА СЛУЖБЫ.
ЭТОП – электротехническое обеспечение полетов (электроснабжение служб авиапредприятия)
СТОП – светотехническое обеспечение полетов (светосигнальное оборудование аэродрома)
ОДГ – оперативная диспетчерская группа (оперативное переключение)
Участок РЭУ -1 – ремонтно-эксплуатационный участок
ЭЛТ – электротехническая лаборатория
СОСТАВ И НАЗНАЧЕНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ.
Схемы светосигнальных средств ИВПП см. в ПРИЛОЖЕНИИ – Приложение II – 3 и Приложение II – 4, схема огней и знаков руления на РД, примыкающих к ИВПП-1 - Приложение II – 5.
Системы светосигнального оборудования:
Виды огней:
1) огни приближения и подхода
2) осевые огни
3) боковые посадочные огни (обозначение границ ВПП)
4) глиссадные огни
5) рулежные огни.
Проверка огней:
ОВИ-1, ОВИ-2 – не реже 1 раза в полгода, ОВИ-3 – не реже 1 раза в 3 месяца, глиссадные – 3 раза в смену.