5.Ознакомление с местом дежурного синоптика аэропорта.

Метеорологическое обеспечение полетов заключается в своевременном доведении до командно-руководящего. Летного состава. Работников службы движения и других должностных лиц ГА метеорологической информации, необходимой для выполнения возложенных на них обязанностей. В соответствии с Положением о метеорологическом обеспечении ГА(НМО ГА), Нормами годности эксплуатации аэродромов(НГЭА), и другими нормативными документами МГА-Госкомгидромета ответственность за полноту, качество и своевременность обеспечения несет Госкомгидромет.На аэродромах и посадочных площадках,где нет оперативных органов Госкомгидромета, метеорологические наблюдения проводятся работниками гражданской авиации. Прошедшими специальную подготовку и допущенными к таким наблюдениям.АМСГ с учетом разряда обеспечевают командный, летный состав, работников службы движения и аэродромной службы метеорологической информацией и документацией в объеме, предусмотренном НМО ГА.

погоде. За 2 часа дается консультационная погода, за 1 час – Фактическая нааэродроме вылета, посадки. Экипаж обслуживается картами на 6, 12, 18 часов. На прогностических картах отмечены: фронтальные разделы, верхняя граница облачности, грозы, струйные течения. Для вертолетов используются площадные карты, разделенные на зоны.

Также на практике было рассказано о радиотехнической информационной сводке по каналу VOLMET – так называемый «попугай». Эта погода дается летящим бортам, но она необязательна для внимания, ее можно не слушать.

Образцы карт, выдаваемых экипажу, представлены в отчете.

6.Служба движения.

СЛУЖБА ДВИЖЕНИЯ- одна из основных служб гражданской авиации, от которой во многом зависит безопасность, регулярность и экономичность полетов.

Главными задачами службы движения (СД) являются:

1. организация, планирование и обеспечение полетов ВС по ВТ, МВЛ и в районах аэродромов

2. управление движением ВС от начала буксировки, руления перед взлетом до заруливания на стоянку после посадки

3. принятие мер по предотвращению столкновений на земле и в полете

4. обеспечение безопасных интервалов между ВС при полетах по ППП и ОПВП

5. принятие своевременных мер по оказанию помощи экипажам, терпящим бедствие, и в особых случаях.

Успешное решение этих задач во многом определяется деятельностью командно-руководящего состава службы по организации воздушного пространства и диспетчерских пунктов, организации обеспечения полетов и работы пунктов УВД, планированию работы службы движения и другими организационно-производственными процессами.

Службе движения в оперативном отношении подчинены другие службы, обеспечивающие полеты. Заместителю начальника аэропорта (ЗНА) по движению приходится решать специфические вопросы, связанные с организацией УВД в период реконструкции аэродрома или при производстве работ по ВПП, неожиданных или плановых включениях части радиосветотехнического оборудования. Необходимость обеспечения безопасности полетов при УВД требует ежедневной кропотливой работы по созданию действенной системы контроля готовности служб, обеспечивающих полеты, разработки руководящих документов, регламентирующих УВД в нестандартных условиях.

Районы и зоны ответственности УВД.

Для осуществления функций УВД пространство делится на зоны, которые могут состоять из одного или нескольких районов УВД, воздушное пространство которых разделяется на секторы (направления) в плане и по высоте.

Для организации полетов и УВД определяются и согласовываются в определенном порядке:

*аэродромно-узловые зоны

*районы а/д

*ВТ

*воздушные коридоры

*МВЛ

*запретные зоны

*специальные зоны

Граница района а/д в горизонтальной плоскости устанавливаются по наземным ориентирам (географические координаты), в вертикальной- по высоте деления воздушного пространства и указываютя в инструкции по производству полетов в районе а/д. как правило, район а/д оганичен средним радиусом 80-130 км и высотой 6100 м. В зависимости от местных условий высота верхней границы района а/д может быть увеличена (уменьшена). Зона подхода, в границе которой размещены воздушные коридоры и зоны ожидания, при высокой интенсивности движения разделяются на сектора.

Район а/д в горизонтальной плоскости устанавливается в зависимости:

*от наличия и состава РТС обеспечения УВД

* рабочих областей РСТ УВД и средств связи

*типов ВС, эксплуатируемых в данном районе

*интенсивности движения

*физико-географических характеристик районов

*наличия ограничений и запретов

В районах а/д и аэроузлов устанавливаются коридоры входа и выхода ВС, зоны взлета и посадки, зоны ожидания и др.

В зону взлета и посадки входят:

*сектор захода на посадку

*сектор набора высоты

*маршрут полетов по кругу

*два нижних эшелона зоны ожидания

*зона полетов на малых высотах легких самолетов и вертолетов

Радиус зоны взлета и посадки 25-30 км.

Воздушное пространство делится на зоны ответственности диспетчеров:

*районного центра единой системы РЦ ЕС УВД

*подхода ДПП

*круга

*посадки

*старта

*руления

Для осуществления непосредственного УВД в зонах ответственности диспетчеров разрабатываются следующие документы:

1. Положение об организации УВД в районе управления ГСРЦ (ВРЦ) ЕС УВД

2. Инструкция по производству полетов ПАНХ

3. Технология работы диспетчеров каждого пункта.

4. Должностные инструкции диспетчеров, старших диспетчеров, руководителей полетов района и аэродрома.

Документы, регламентирующие работу диспетчерских пунктов.

Система УВД – сложный комплекс, состоящий из множественных взаимосвязанных звеньев. Каждый полет от пункта взлета до пункта посадки в любых метеоусловиях проходит под непосредственным контролем СД. На различных этапах полета руководство движения ВС осуществляется разными диспетчерскими пунктами. Все диспетчерские пункты связаны между собой и в процессе управления движением ВС постоянно взаимодействуют по анналам громкоговорящей и телефонной связи. Кроме информации о непосредственном движении ВС диспетчер использует дополнительную информацию, связанную с планированием воздушного движения, еего организацией и обеспечением. Для этих целей на диспетчерских пунктах имеются руководящие документы, графики, табло, расписания движения ВС и другая документация в виде справочного материала и наглядных пособий.