2.2.1 Чс вызванные транспортными происшествиями

Транспорт является связующим звеном современного народного хозяй­ства. Транспортными средствами перевозится и все то, что может гореть, взры­ваться и загрязнять природную среду. Происшествия на транспорте происхо­дят в форме аварий и катастроф.

Транспортная авария - это авария транспортного средства, повлекшая за собой гибель людей или причинившая пострадавшим тяжелые телесные повреждения, уничтожение и повреждение транспортных сооружений и средств или ущерб окружающей природной среде.

Катастрофа – это крупная авария, как правило, с человеческими жертвами. Ежегодно в мире происходит более 500 млн техногенных происшествий. В результате миллионы людей погибают или становятся инвалидами.

•Транспортная катастрофа - это крупная авария со значительными че­ловеческими жертвами. Транспортные аварии разделяют по видам транспорта, на котором они произошли, и (или) по поражающим факторам опасных грузов.

Известно, что более 50% аварий и катастроф в народном хозяйстве прихо­дится на транспорт. Степень риска гибели при передвижении на различных ви­дах транспорта разная. Наиболее безопасный вид транспорта для пассажиров - городской автобус, а наиболее опасный - легковой автомобиль и мотоцикл.

Дорожно-транспортные происшествия

•Дорожно-транспортное происшествие (ДТП) – это происшествие с учетом хотя бы одного находившегося в движении механического транспортного средства, в результате которого причинен вред жизни или здоровья физического лица, его имуществу либо имуществу юридического лица.

ДТП подразделяют на группы в зависимости: от тяжести последствий; характера (вида) ДТП; места происшествия и других признаков. Ежегодно в мире в дорожно-транспортных происшествиях (ДТП) погиба­ет более 300000 человек, а общее число лиц, получивших травмы, превышает 15 миллионов человек.

Таблица 1 Чрезвычайные ситуации техногенного характера и их источники

Чрезвычайные ситуации техногенного характера Гост 22.0.05-97

1. Транспортные аварии Код 10100
Аварии пассажирских и товарных поездов, электропоездов.
Аварии пассажирских и грузовых поездов, в т.ч. нефтеналивных
Авиационные катастрофы
К атастрофы на автомобильном и др.видах обществ.транспорта, аварии на мостах в туннелях на ж/д переездах
Аварии на транспорте с выбросом биологически опасных веществ
Аварии на транспорте с выбросом радио-активных веществ
Аварии на транспорте с выбросом ОХВ
Аварии на магистра-льных газо-, нефте- и продуктопроводах

3. Аварии с выбросом(угрозой выброса) химич. опасных вещ. (ХОВ) Код 10300
Аварии с выбросом ХОВ во время производства, переработки или хранения
А варии с выбросом (угрозой выброса) биологически опасных веществ на предприятиях промышленности в научно- исследовательских учреждениях

6. Внезапное обрушение зданий. Код 10600
Разрушение элементов транспортных коммуникаций
Разрушение зданий и сооружений производственного назначения
Разрушение зданий и сооружений общественного назначения

4. Аварии с выбросом биологически опасных веществ Код 10500

Наличие в атмосферном воздухе или почве вредных веществ выше предельно допустимых концентраций

Наличие в питьевой воде или в подземных водах вредных веществ выше предельно допустимых

5. Аварии с выбросом радиоактивных веществ Код 10400 А варии с источниками ионизирующего излучения, радиоактивными отходами Н аличие в поверхностных водах вредных веществ выше предельно допустимых концентраций

7. Аварии на энергоэнергетических системах Код 10700

Аварии на электростанции

Аварии в электросетях

8. Аварии на инженерных сетях и сооружениях жизнеобеспечения Код 10800
Аварии в канализационных системах с массовым выбросом загрязняющих веществ
Аварии на тепловых сетях (в системах горячего водоснабжения) в холодную пору года
Аварии на системах централизованного водоснабжения
Аварии на коммунальных газопроводах
Аварии на системах централизованного водоснабжения

2. Пожары, неспровоцированные взрывы Код 10200

Пожары в зданиях и сооружениях, коммуникациях и технологическом оборудовании промышленных и общественных объектов

Пожары (взрывы) на транспорте

Пожары в шахтах подземных выработках

10. Аварии на очистных сооружениях сточных вод с массовым загрязняющих веществ Код 11000

А варии на очистных сооружениях сточных вод с массовым выбросом загрязняющих веществ

Аварии на очистных сооружениях промышленных газов с массовым выбросом загрязняющих веществ

9. Аварии систем связи и телекоммуникаций Код 10900

В Республике Беларусь ежегодно происходит от 7000 до 8000 ДТП, при этом ежегодно погибают 1,5-2 тыс. человек, травмы и ранения получают несколько тысяч человек, многие становятся инвалидами. Только в 2010году на дорогах Беларуси погибло – 1185 человек. В Могилевской области только за период с 2000 по 2007 год произошло 7203 ДТП, в которых погибло 1263 человека (т.е. ежегодно 154 – 180 человек), а за 9 месяцев 2011года – 564 ДТП (-9,2% по сравнению с 2010г.), в результате которых 93 человека погибли (+3,3%).

За 9месяцев 2011г.- более 170 тысяч нарушений, в том числе 3980 фактов управления ТС водителями, находившимися в состоянии алкогольного опьянения, более 45 тысяч превышений установленной скорости движения.

Наибольшее число ДТП происходит в июле - октябре. Наиболее распространенными видами ДТП являются: наезды на пешеходов, столкновение транспортных средств и их опрокидывание.

Причины ДТП делятся на 5 основных блоков – водители (до 25 причин), пешеходы ( до 10 причин), транспортные средства ( до 20 причин), дорожные условия (около 20 причин) и прочие. Статистика аварийности в 2009 году

Самые распространенные категории ДТП: наезд на пешехода –40% от общего количества зарегистрированных происшествий (341 ДТП), столкновения транспортных средств – 36% (305 ДТП), а также ДТП с участием одного транспортного средства – 22% (190 ДТП).

Основные причины ДТП:

- нарушения ПДД водителями транспортных средств – по вине водителей зарегистрировано 684 ДТП или 81% от общего количества происшествий, в том числе:

- управление транспортными средствами в состоянии опьянения – 17% от количества ДТП, произошедших по вине водителей;

- превышение скорости движения – 13%;

- нарушение правил маневрирования – 10%;

- нарушение правил проезда пешеходных переходов – 8%;

- нарушение правил проезда перекрестков – 14%;

- выезд на полосу встречного движения – 8,3%.

Каждому, кто садится за руль или салон автомобиля следует помнить, что риск стать участником ДТП есть всегда.

Аварии и катастрофы на железнодорожном транспорте

Общая протяженность железнодорожных путей в Республике Беларусь составляет более 5,6 тыс. км. Система железных дорог содержит 17 желез­нодорожных узлов, которые также представляют определенную опасность. Средняя грузонагруженность железных дорог в нашей стране самая высо­кая в СНГ. Она в 5 раз выше, чем в США и в 8 - 15 раз выше по сравнению с другими развитыми странами. Опасные происшествия на железнодорож­ном транспорте происходят в виде крушения поездов, железнодорожных аварий и катастроф.

• Крушение поезда - это столкновение пассажирского или грузового по­езда с другим поездом или подвижным составом, сход поезда с железнодорожного пути, результат которых - гибель и (или) ранение людей, разрушение локомотива или(и) вагонов.

• Железнодорожная авария - авария на железной дороге, повлекшая за собой повреждение одной или нескольких единиц подвижного состава железных дорог до степени капитального ремонта и (или) гибель одного или несколь­ких человек, причинение пострадавшим телесных повреждений.

• Железнодорожная катастрофа - железнодорожная авария, как пра­вило, с человеческими жертвами.

Основными причинами аварий и крушений поездов на железнодо­рожном транспорте являются: неисправность пути, подвижного состава и технических средств управления; ошибки работников, отвечающих за безо­пасность движения поездов; нарушение правил переезда железнодорожных путей автомобильным транспортом и др. Более 40% железнодорожных аварий происходят по вине путейских рабочих. Среди катастроф, крушений поездов и аварий различают: сход под­вижного состава с рельсов, столкновения, наезды на препятствия на пере­ездах, пожары и взрывы на подвижном составе, столкновение поездов между собой.

В зависимости от численности пострадавших различают 5 Категорий же­лезнодорожных аварий и катастроф: первая категория - пострадали 1 - 5 человек; вторая категория - пострадали 6-11 человек; третья категория - пострадали 16 - 30 человек; четвертая категория - пострадали 31 - 50 чело­век; пятая категория - пострадали более 50 человек.

Аварии и катастрофы на воздушном транспорте

В РБ имеется 7 аэропортов со статусом международных. В гражданской авиации случаи полного или частичного разрушения воздушного судна, имею­щего на борту пассажиров, принято называть авиационными происшествиями. Они могут произойти как в воздухе, так и на земле. Авиапроисшествия де­лят на катастрофы, аварии и поломки.

Авиакатастрофа - опасное происшествие на воздушном судне, в по­ лете или в процессе эвакуации, приведшее к гибели или пропаже без вести людей, причинению пострадавшим телесных повреждений, разрушению или повреждению судна и перевозимых на нем материальных ценностей. Основные причины, которые приводят к авиапроисшествиям, можно объединить в следующие группы: ошибки человека - 50-60%, отказ техники - 15 - 30%, воздействие внешней среды- 10-20% прочие - 5 - 10%. Более половины авиапроисшествий происходит на аэродромах и прилегающей территории. По элементам полета они распределяются: взлет -30%, крей­серский полет - 18%, заход на посадку - 16%, посадка - 36%. Возможны следующие типы аварийных ситуаций в полете: декомпрес­сия (разреженный воздух в салоне) при разгерметизации самолета, пожар в самолете, удар при падении или посадке самолета.

Аварии и катастрофы на водном транспорте

РБ располагает речным транспортом. Общая протяженность речных судоходных путей по территории Беларуси составляет 2,6 тыс. км. Принята следующая классификация аварий и катастроф на водном транспорте:

• кораблекрушение - гибель судна или его полное разрушение;

• авария - повреждение судна или его нахождение на мели не менее 40 часов (пассажирского 12 часов);

• аварийное происшествие.

Одной из основных причин аварий на речном транспорте является человек. К наиболее тяжелым последствиям при авариях и катастрофах мож­но отнести пожары, взрывы, разлив нефтепродуктов и ядовитых веществ.

Аварии на трубопроводном транспорте

Общая протяженность магистральных нефтепроводов и продуктопроводов на территории Республики Беларусь составляет почти 6 тыс. км., газо­проводов - 5 тыс.км. Наиболее крупными из них являются нефтепровод "Друж­ба" и Самотлор - Новополоцк, газопровод Торжок - Минск - Ивацевичи.

Авария на трубопроводе - это авария на трассе трубопровода, связан­ная с выбросом или выливом под давлением опасных химических или пожаровзрывоопасных веществ, приводящая к возникновению техногенной ЧС. В зависимости от вида транспортируемого продукта аварии на магистральных трубопроводах могут представлять ту или иную опасность - от возможной гибели людей до нанесения вреда экономике и экологические бедствия.

2.2.2 ЧС, вызванные пожарами и взрывами на объектах (+Видео-Пожар)

Пожары и взрывы происходят на пожаровзрывоопасных объектах и в жилых массивах.

Пожаровзрывоопасный объект (ПВОО) - это объект, на котором про-­ изводят, используют, перерабатывают, хранят или транспортируют легковоспламеняющиеся и пожаровзрывоопасные вещества, создающие реальную угрозу возникновения техногенной ЧС.

• Взрыв - быстропротекающий процесс физических и химических пре­ вращений веществ, сопровождающийся освобождением значительного количества энергии в ограниченном объеме, в результате которого в окружаю­щем пространстве образуется и распространяется ударная волна, способ­ная привести или приводящая к возникновению техногенной ЧС.

• Пожар - неконтролируемый процесс горения, сопровождающийся уничтожением материальных ценностей и создающий опасность для жизни людей и опасность для природной среды.

Источниками пожара или взрыва обычно являются: короткое замыкание электропроводки, взрывы и возгорания некоторых веществ и материалов, горящие или на­каленные предметы, электрические разряды, тепловые проявления химичес­ких реакций и механических воздействий, искры от удара и трения, ударная волна, солнечная радиация, электромагнитные и другие излучения. Поражающими факторами пожара являются: открытый огонь и ис­кры; повышенная температура воздуха и окружающих предметов; токсич­ные продукты горения; пониженная концентрация кислорода; разрушение или повреждение зданий, сооружений, установок; возможность взрыва. Поражающими факторами взрыва являются: ударная волна; пламя и пожар; разрушение оборудования, конструкций зданий, коммуникаций; образование при взрыве и (или) утечка из поврежденных аппаратов вред­ных веществ, содержание их в воздухе в количествах, превышающих пре­дельно допустимые; осколочное поле.

При пожаре и взрыве человек может получить ожоги различной степени, травмы, отравление продуктами горения, поражение электрическим током.

Характеристика аварий на пожаро- и взрывоопасных объектах

Аварии на ПВОО, связанные с сильными взрывами и пожарами, могут привести к тяжелым социальным и экономическим последствиям. Вызываются они в основном взрывами емкостей и трубопроводов с легковоспламеняющимися и взрывоопасными жидкостями и газами, взрывами и возгоранием некоторых веществ и материалов.

Очень опасны пожары в административных зданиях. Как правило, внутренние стены облицованы панелями из горючего материала. Во многих случаях возникновению возгорания способствует неудовлетворительная огнестойкость древесины и других строительных материалов, особенно пластиков.

Чрезвычайно опасен в пожарном отношении применяемый при изготовлении мебели поролон, который при горении выделяет ядовитый дым, содержащий цианистые соединения. Кроме того, в условиях производства становятся опасными вещества, считающиеся слабогорючими. Так, взрывается и горит древесная, угольная, торфяная, алюминиевая, мучная, зерновая и сахарная пыль, а также пыль хлопка, льна, пеньки, джута. Самовозгораются такие обычные химические вещества и соединения как: скипидар, камфара, барий, пирамидон и многие другие.

Аварии на объектах нефтегазодобывающей промышленности всегда приносят большие бедствия. Так, вырвавшийся нефтяной или газовый фонтан при воспламенении перебрасывает огонь на резервуары с нефтью, на компрессорные установки и нефтепроводы, мастерские, гаражи, жилые дома и лесные массивы. Нередки пожары от возгорания горючего при перевозках. Во время пожаров на железнодорожном транспорте, как правило, обрываются провода, из-за чего парализуется все движение.

Характеристика основных пожаро– и взрывоопасных веществ и факторов

Основными параметрами, характеризирующими пожаро- и взрывоопасность среды, являются:

- температура вспышки;

- область воспламенения (температурные и концентрационные пределы воспламенения и взрываемости);

- температура самовоспламенения;

- нормальная скорость распространения пламени;

- минимальное взрывоопасное содержание кислорода (окислителя);

- способность к взрыву и детонации;

- чувствительность к механическому воздействию (удару и трению);

- способность образовывать с другими веществами пожаро- и взрывоопасные смеси.

Взрывоопасные смеси газов и паров подразделяют на две категории (I и II) по способности (неспособности) передачи взрыва из замкнутого объема в окружающую среду и на шесть групп (Т1...Т6) по температуре самовоспламенения.

Взрывоопасной средой являются:

- смеси веществ (газов, паров и пыли), способные образовывать с воздухом и другими окислителями (кислород, озон, хлор, окислы азота и др.) воспламеняемые и взрывоопасные смеси;

- вещества, способные к взрывному саморазложению (ацетилен, озон, гидразин, аммиачная селитра и др.).

По степени пожароопасности все вещества подразделяют на:

- негорючие вещества (НГ);

- трудногорючие вещества (ТГ), то есть вещества, способные гореть под воздействием источника зажигания, но не способные к самостоятельному горению после его удаления (например, поливинилхлорид);

- горючие вещества (ГВ), то есть вещества, способные самостоятельно гореть после удаления источника зажигания (например, большинство полимеров).

К ним относятся:

- горючие жидкости (ГЖ), то есть жидкости, способные самостоятельно гореть после удаления источника зажигания и имеющие температуру вспышки выше 66°С (анилин, этиленгликоль, масла);

- легковоспламеняющиеся жидкости (ЛВЖ), то есть жидкости, способные самостоятельно гореть после удаления источника зажигания и имеющие температуру вспышки не выше 66°С (ацетон, бензол, уксусная кислота, этиловый спирт, бензин, дизельное топливо);

- горючие газы (ГГ), то есть газы, способные образовывать с воздухом воспламеняемые и взрывоопасные смеси при температурах не выше 55°С (аммиак, водород, метан, оксид углерода, сероводород, пропан, этан);

- взрывоопасные вещества (ВВ), то есть вещества, способные к взрыву или детонации без участия воздуха (ацетилен, гидразин, оксид этилена, этилен).

В очаге взрыва газовоздушной смеси принято выделять три круговых зоны :

1 - зона детонационной волны в пределах облака взрыва;2 - зона действия продуктов взрыва; 3 - зона воздушной ударной волны.

В Республике Беларусь согласно Нормам пожарной безопасности , НПБ- 5-2005, по взрывопожарной и пожарной опасности: здания подразделяются на категории - А,Б,В,Г и Д, а помещения на категории которые обозначают буквами- А и Б – взрывопожароопасные; В1-4, Г1-2 , и Д. Наружные установки – на категории А_н, Б_н , В_н , Г_н ,Д_н .

Краткая характеристика помещений по взрывопожарной и пожарной опасности

Категории помещений по взрывопожарной и пожарной опасности определяются характеристикой веществ и материалов, находящихся (обращающихся) в помещении.

Категория А – взрывопожароопасные. Такие помещения обычно содержат - горючие газы(ГГ), легковоспламеняющиеся жидкости (ЛВЖ) с температурой вспышки не более28С в таком количестве, что при условии, что могут образовывать взрывоопасные парогазовоздушные смеси , при воспламенении которых развивается расчетное избыточное давление взрыва в помещении ,превышающее 5 кПа. Вещества и материалы, способные взрываться и гореть при взаимодействии с водой, кислородом воздуха или друг с другом в таком количестве что расчетное избыточное давление взрыва в помещении превышающее 5 кПа.

Категория Б (взрывопожароопасные) – помещения обычно содержат -горючие пыли или волокна, ЛВЖс температурой вспышки более 28С, горючие жидкости (ГЖ ) в таком количестве, что могут образовывать взрывоопасные паровоздушные или пылевоздушные смеси , при воспламенении которых развивается расчетное избыточное давление взрыва в помещении ,превышающее 5 кПа.

Категория В1-В4 (пожароопасные) – помещения содержат - ГЖ и трудногорючие жидкости, твердые горючие и трудногорючие вещества и материалы ( в том числе пыли и волокна), вещества и материалы, способные при взаимодействии с водой, кислородом воздуха или друг с другом только гореть, при условии, что помещения, в которых они имеются в наличии или обращаются, не относятся к категориям А или Б.

Категория Г1 – помещения, содержащие ГГ , ЛВЖ, ГЖ, твердые горючие вещества и материалы, используемые в качестве топлива. Категория Г2- помещения, содержащие негорючие (несгораемые) вещества и материалы в горячем, раскаленном или расплавленном состоянии, процесс обработки которых сопровождается выделением лучистого тепла, искр и пламени.

Категория Д – помещения, содержащие негорючие вещества и материалы в холодном состоянии.

Гидродинамические аварии и катастрофы - это прорыв гидродинамиче­ских сооружений: плотин, дамб. На территории РБ построено более 850 ки­лометров дамб и плотин. Большинство этих сооружений расположено в Го­мельской и Брестской областях.