Топливная эффективность вс в эксплуатации

Поставляемые на замену отечественным самолетам предыдущих поколений западные самолеты обеспечивают примерно вдвое меньший расход топлива на единицу выполненной транспортной работы. Современные российские самолеты семейств Ту-204/214, Ан-148, SSJ-100 по данному показателю также существенно превосходят заменяемые типы, но несколько уступают лучшим зарубежным аналогам.

Провозная способность пассажирского парка

До 2015 г. ожидается прекращение эксплуатации большинства отечественных и зарубежных самолетов предыдущих поколений.  К  2020 году потребуется замена части парка самолетов В-767, Ил-96, В-737, А-320, Ту-204, а также практически всех региональных самолетов.  Располагаемая провозная способность действующего сегодня парка к 2020 году сократится вдвое, в то время как потребная провозная мощность парка должна будет возрасти на 90%. Это определяет значительные потребности авиакомпаний в дальнейшем обновлении и расширении парка.

Емкость внутреннего рынка пассажирских самолетов

Учитывая списание устаревших типов воздушных судов в связи с отработкой ресурсов и потерей ими конкурентоспособности, потребность в поставках пассажирских самолетов российским авиакомпаниям оценивается в 1030-1200 ВС в период до 2020 года. Ожидается спрос на самолеты различных классов пассажировместимости, который будет удовлетворяться за счет самолетов как отечественного, так и зарубежного производства.

Класс ВС	2011-2015	2016-2020	2011-2020
Свыше 350 мест	12-30	14-33	26-63
280-350 мест	29-40	43-56	72-96
220-280 мест	0-0	0-0	0-0
170-220 мест	53-60	99-107	152-167
140-170 мест	70-78	51-59	121-137
110-140 мест	63-71	91-103	154-174
85-110 мест	74-82	114-126	188-208
Итого магистральных	313-349	416-480	713-845
60-85 мест с ТРДД	73-80	48-55	121-135
60-85 мест с ТВД	21-25	22-25	43-50
40-60 мест с ТРДД	20-22	14-16	34-38
40-60 мест с ТВД	20-24	15-18	35-42
20-40 мест с ТРДД	0-0	2-3	2-3
20-40 мест с ТВД	40-44	44-48	84-92
Итого региональных	175-193	148-163	319-360
Всего	488-542	564-643	1032-1205