11.Предпосылки возникновения и развития путешествий

Необходимость в перемещениях и путешествиях возникла у людей еще в глубокой древности. Причем термин «путешествие» можно трактовать буквально, так как «ознакомление» с новыми территориями было жизненно необходимо.

 Перемещения (миграции) первобытных коллективов, или этно­социальных организмов (ЭСО), могли носить следующий характер:

 1.  Внутриэтнические миграции, когда перемещения происхо­дили внутри территории, занимаемой ЭСО.

2.  Этноэмиграция, участие в которой принимали отдельные группы ЭСО. Они выходили за пределы обитания своего коллек­тива и затем утрачивали с ним структурную связь.

3. Миграции собственно ЭСО. Это был наиболее часто встречающийся тип миграции в древности. Он, в свою очередь, мог но­сить характер:

переселения ЭСО — перемещения его на новую территорию;

расселения ЭСО — перемещения одной или нескольких ча­стей первобытного коллектива на другую территорию без потери структурных связей с ЭСО;

сегментации ЭСО — по форме представляющей то же самое, что и расселение, но с одновременным созданием собственного ЭСО мигрантов. Сегментацию ЭСО можно характеризовать и как этническую парципацию. Иногда в результате этномиграционной сепарации мог разрушиться (распасться) и сам ЭСО.

 Первобытный коллектив, проживая на четко определенной территории, редко нарушал ее границы — это могло повлечь за собой столкновения с другими племенами, на чью территорию он вторгался. Территория обитания ЭСО не могла быть маленькой по размерам, так как она являлась «кормящим ландшафтом» для людей — уровня «присваивающего хозяйства».

 Во внутриэтнической миграции принимали участие в той или иной степени все члены коллектива. Это были и сезонные миграции охотников, а впоследствии, когда появляется рыболовство — передвижения рыбаков за нерестящейся рыбой в реках или ее косяками в морях. В полной мере внутриэтническая миграция относится и к собирательству. В поисках съедобных растений, червей, насекомых, разнообразных личинок я т. п. люди должны были чуть ли ни ежедневно проходить многие километры по «своей» территории.

 Этноэмиграция могла происходить по нескольким причинам. Например, группа охотников, рыболовов или собирателей, удалившись на достаточно большое расстояние от своей территории обитания, не смогла воссоединиться со своим коллективом по объективным причинам. К последним можно отнести следующие факторы:

климатические — разливы рек, извержения вулканов, сходы лавин, камнепады и др.;

биологические — преследования группы людей хищниками или опасными для них крупными животными: мамонтами, шерстис­тыми носорогами и т. п.;

социальные — погоня охотников первобытного коллектива за группой, вторгшейся на их территорию.

 Вряд ли могли существовать сильные субъективные причины, заставившие первобытных людей покинуть свой коллектив. Жизнь не то что в одиночку, но и небольшой группой была просто невозможна во времена палеолита и мезолита. Недаром одним из наиболее страшных видов наказания было изгнание из племени. Это было осуждение на верную смерть или от хищников, или от голода.

Миграция первобытных людей представляла собой распространенное явление. Переселения были необходимы. Климатические изменения носили, как правило, весьма продолжительный характер: наступление ледников или межледниковые периоды ис­числялись десятками и сотнями тысяч лет. Они несли постепен­ное изменение флоры и фауны. Но могли быть и скоротечные катаклизмы, например землетрясения, которые вынуждали лю­дей покинуть данную территорию. Но на миграции влияли не в последнюю очередь и антропогенные факторы.

 Охотники чаще всего убивали молодняк и самок – на них было проще охотиться, и их мясо было вкуснее. Это приводило к под­рыву популяции. Часто охотники во время загонной охоты истребляли животных больше, чем было необходимо для их пропитания. Это можно проследить на примере археологических раско­пок в Солютре (Франция). Там, на площади, превышающей гектар, была обнаружена костная залежь толщиной более 5 м. Перво­бытные охотники уничтожили около 100 тыс. диких лошадей. Оче­видно, что не все съедалось. Многие скелеты были в «анатомиче­ском порядке». Это были скелеты животных, чьи стада полностью погибали, упав с обрыва. Аналогичная картина наблюдалась и в деревне Амвросиевка Донецкой области, где было уничтожено не менее 1000 зубров, что составляет половину всей популяции этих животных на сегодняшний день. В Старом Свете исчезли мамон­ты, мастодонты, шерстистые носороги, пещерные медведи и пан­теры, гигантские олени, а в Новом Свете — хоботные, верблю­ды, лошади и др. В целом первопоселенцы в Америке истребили более 30 видов крупных животных. Разумеется, в исчезновении этих животных определенную роль сыграли изменения климата, повлекшие и изменения в их кормовой базе. Но антропогенный фактор, несомненно, был очень велик.

В эпоху верхнего палеолита произошло сокращение на 75 % животных, чья масса была от 100 до 1000 кг, на 41 % – тех, кто весил от 5 до 100 кг, и всего на 2 % тех, чей вес был менее 5 кг. Это привело к кризису специализированной охоты, заставив людей не только «изобрести» новые виды оружия: бумеранг, лук со стрелами, копьеметалку, но и начать интенсивные поиски но­вых мест охоты, т.е. передвигаться, осваивая новые территории.

 Собиратели часто устраивали палы: поджигали траву, чтобы дать возможность как можно быстрее появиться новым, более сочным растениям. В ряде районов не происходило восстановления прежнего растительного покрова, соответственно исчезали и животные. Людям приходилось искать новые территории. Особен­но пагубно это отразилось на лесотундре в северных районах, чья зональная граница была отодвинута на юг.

 Миграции как расселение также характерны для всего периода праистории человечества: ведь уже в эпоху палеолита на Земле проживало около 2–3 млн. человек. Но этот вид переселения переживал бум в эпоху неолита, когда вследствие неолитической революции население увеличилось как минимум в 10 раз. Неолитическая революция осуществила переход от присваивающего хо­зяйства к производящему. Появилось земледелие и скотоводство.

В эпоху первого общественного разделения труда на оседлых зем­ледельцев и кочевников-скотоводов начинается дифференциация миграционных процессов в зависимости от вида деятельности. Де­мографический взрыв придал новую динамику рассматриваемым процессам. С началом неолитической революции произошло изменение обычных маршрутов, стало меняться их значение. Отныне надо было отыскивать более удобные и тучные пастбища для ско­та, подбирать места для посева злаков, дающих максимальную уро­жайность. А вид деятельности кочевников-скотоводов прямо пред­полагал постоянные передвижения.

Расселение протекало чаще всего в форме интрузии. Это было характерно для земледельческих народов. Земледельческие племе­на вели, разумеется, оседлый образ жизни. Своеобразными «якорями» оседлости являлись засеянные поля, загоны для скота и каменные, очень тяжелые зернотерки. Переселившись на новые пространства, земледельцы буквально «вгрызались» в него. Окультуренные участки прочно удерживались мигрантами, и на новые земли уходила лишь часть потомков. Развитие земледелия позво­лило начать создание антропогенного ареала культурных расте­ний, возникла техника ирригации. Появление колесного транспорта позволило совершить прорыв за пределы густонаселенных территорий. В период энеолита расселение происходило в форме массовой стихийной земледельческой колонизации.

Для скотоводческих племен переселение часто носило харак­тер инвазии, что действительно нередко было похоже на наше­ствие или нападение. Скотоводческим племенам, в отличие от их предков – охотников, часто приходилось отгонять свои стада во время кочевок через вражеские или засушливые территории. В пе­риод присваивающего хозяйства миграции выступали в значитель­ной мере как средство сохранения ЭСО. Многое меняется при переходе к производящему хозяйству. Культурные растения и одо­машненные животные быстро «распространялись» по ойкумене, зачастую удаляясь от центров происхождения своих видов на де­сятки тысяч километров.

Знакомство с новыми территориями было важно охотникам, которые должны были выслеживать животных. Очевидно, что охотникам приходилось значительно удаляться от своих стоянок. Для того, чтобы другие члены племени могли им помогать переносить или разделывать добычу, стали создаваться первые карты. «Картография» существовала повсеместно. Разумеется, карты не были совершенными. На земле при помощи камней, ракушечника, об­ломков дерева и кости, иногда даже и птичьих перьев делались эти первые карты. На них были обозначены безопасные пути, удоб­ные проходы, броды, водопои, пастбища, норы и лежки зверей. Некоторые племена меланезийцев и полинезийцев использовали подобные «наглядные пособия» еще и в XX в. Но на таких, каза­лось бы, примитивных картах меланезийцы с древности умудря­лись показывать даже направления ветров, течений, рифы и подводные коралловые острова в океане, что европейцы стали делать только в Средневековье. Эти карты даже по сегодняшним представлениям впечатляют, ибо они охватывали территории свыше тысячи квадратных километров.

 

К древнейшим известным картам можно отнести те, которые выполнены на костях животных около 11 — 14 тыс. лет назад. Подобные находки далеко не единичны: Якутия, юг Европы, Восточная Африка, Меланезия и др. Так, на бивне мамонта, найденном близ деревни Межиричи на Украине, вырезана карта поселе­ния, расположенного на берегу реки (рис. 1.1). Со временем, ког­да появилась пиктография, карты стали изображать и на стенах пещер. Вряд ли удастся разгадать все те значки, которые нарисованы рядом с животными в период верхнего палеолита в пещерах Ласко (Франция), Альтамира (Испания), Каповой (Южный Урал) и др. Вполне вероятно, что это могли быть наиболее удобные охотничьи маршруты тех времен.

 Собирательство непосредственно было связано с передвижением. Женщины и дети должны были менять свои обычные марш­руты хотя бы сообразно изменению времен года. Если учесть, что собирательство было более стабильным, чем охота, и одно­временно помнить, что это была, в основном, пища раститель­ного происхождения (малокалорийная), то для того чтобы про­кормить членов первобытного «стада», а это до 40 особей, надо было собирать ежедневно чуть ли не до центнера различных кореньев, листьев и плодов. Каков же должен быть по территории кормящий ландшафт, чтобы на протяжении определенного вре­мени удовлетворять запросам того или иного первобытного кол­лектива? И в то же время первобытные люди не могли часто ме­нять место своего проживания хотя бы потому, что его надо было максимально укреплять против хищников, да и других крупных животных, а это всегда требовало больших и длительных по вре­мени усилий.

Собирательство должно было быть не только результативным, но и максимально безопасным. И здесь также можно говорить о наличии определенных маршрутов.

Когда в жизнь первобытных людей вошло рыболовство, они сумели не только освоить реки, но на довольно утлых суденышках умудрялись выходить в открытое море, охотясь на глубоководных рыб, морского зверя и даже на таких исполинов, как киты. В подтверждение того, что освоение мирового океана началось в эпоху первобытности, говорят и факты заселения людьми островных архипелагов Тихого океана и Австралии еще на рубеже палеолита и мезолита.

 В эпоху первобытности начинают закладываться и первые «торговые» маршруты. Обмен осуществлялся не только с соседними племенами, где он носил характер «дарообмена», если взаимоот­ношения были дружественными, или «немого» — если натянуты­ми или враждебными. Иногда «товар» мог пройти сотни, а то и тысячи километров, прежде чем доходил до потребителя. Нужность того или иного продукта порождала спрос на него, его могли специально «заказывать».

На примере австралийских аборигенов и ряда племен Южной Америки были выявлены сходные черты в формировании и развитии обменных отношений, для реализации которых необходимо было преодолевать иногда весьма обширные пространства.

12. Древний Египет являлся еще одним центром мировой цивилизации. Поэтому первые путешествия в Древнем Египте были не менее значительны, чем на Ближнем Востоке. Кроме того, путешествиям в Египте способствовало его территориальное расположение и, конечно, полноводный Нил, пересекающий всю территорию страны.

Куда направлялись первые путешественники Египта?

Известно, что египтяне даже составили карту Нила, они продвинулись по его течению на 2000 км. За счет этого продвижения, древние путешественники смогли достичьНубии и островов Эгейского моря.

Древние египтяне совершали первые путешествия в еще одну страну – Пунт. Для этого они пересекали Красное море. Считается, что Пунт располагался на землях современного Сомали и Йемена. Египтяне вывозили из Пунта слоновую кость, золото, ароматические смолы и даже рабов.

В Пунт морские путешествия совершали еще в IV тыс. до н.э. В те времена в Египте правил фараон Асса. Тогда после завоевательного похода, в Египет привезли рабов маленького роста – пигмеев.

Но самое известное путешествие было совершенно во времена царствования фараона Аменемхета I. Примерно во II тыс. до н.э. состоялось путешествие Синухета. Самое удивительное, что оно было записано и почти полностью сохранилось.

Первые экспедиции египтян

Древний Египет часто подвергался наводнениям, поэтому в стране очень рано зародилось речное судостроение. Об изготовлении кораблей и их оснащении можно судить по изображениям, высеченным египтянами на стенах гробниц и храмов. А в пирамиде Хеопса нашли копию настоящего корабля в масштабе 1:100.

Первые экспедиции древних египтян направлялись на побережье Красного моря, через Средиземное море, а также в Сирию и Палестину. Главной целью было получение продовольствия, которого не было в Египте: слоновой кости, оливкового масла, драгоценных камней, вина.

В 1493 г. до н.э. египтяне совершили первое разведывательное путешествие в страну Пунт. А направились они туда по повелению царицы Хатшепсут, которая мечтала посадить в Египте ароматическое дерево, выделяющее мирру.

Путешественники совершили экспедицию, преодолев расстояние в 2000 км., и привезли своей царевне желанные деревья. И этому даже есть доказательства: на стенах храма, для которого и предназначались деревья, можно до сих пор видеть барельефы, повествующие о далекой экспедиции древних египтян. К сожалению, деревья не прижились в Египте, но память об этом путешествии осталась на века.

Путешествия и торговые связи Древнего Египта

Благодаря мореплаванию между Египтом и другими странами зародились торговые связи. В них участвовали государства Восточной Африки, поставлявшие в Египет слоновую кость, золото, фаянс; Сирия и Ливан, пополняющие запас древесины; Индия и Китай.

Именно путешествия и освоение новых земель позволяли древним египтянам расширять торговые связи, получать необходимое продовольствие и, конечно, с успехом осваивать технику мореходства.

13. Великий Шёлковый Путь

Великий шелковый путь - это условное название международной сухопутной караванной торговой дороги в древности и средневековье, которая с востока на запад пересекла почти всю Азию. Гигантская торговая артерия, функционировавшая полтора тысячелетия, тесно связывала исторические судьбы многих стран и народов и была бесперебойно действовавшим ретранслятором не только товаров и технологий, но и идей, религиозно-философских систем. Общая её протяженность составляла около семи тысяч километров: пройти через этот путь от Средиземного моря до Великой Китайской стены с караваном купцов можно было за три года. Торговля велась большим ассортиментом товаров, но главным из них был шелк, который очень ценился в странах Запада. Этот товар и дал название торговому пути.

В Китае, Средней Азии и на Ближнем Востоке с древнейших времен складывались локальные системы торговых путей, например, "Базальтовый путь" в Переднюю Азию, так называемый "Лазуритовый путь", по которому знаменитый Бадахшанские самоцветы попадали в Египет, другие Месопотамские государства. На Китайской равнине, в Центральной Азии, Южной Сибири тысячелетиями формировались свои традиционные пути. Великий Шелковый путь стал самим собой лишь тогда, когда между двумя уже сложившимися системами торговых взаимоотношений, территориально разделенных горами Памира и Тянь-Шаня, был перекинут соединительный мост. Это знаменательное событие в истории культуры человечества произошло во втором веке до нашей эры.

Основная трасса торгового пути пролегла из Китая по Ганьсуйскому коридору, через бассейн Тарима, Памирское и Тян-Шанское в Среднюю Азию, Афганистан и Иран, а затем - до восточного побережья Средиземного моря и далее в основные торговые центры Передней Азии, Северной Африки, Европы. Долгое время в странах Запада ничего не знали о Китае, а китайцы и не подозревали о том, что существуют такие культурные страны, как Согд, Индия, Иран, Греция. Два культурных региона надежно разделяли высочайшие горные хребты Тянь-Шаня, Памира, Гималаев и безводные пустыни. Только во 2 веке до н.э. их сумел преодолеть китайский путешественник Чжан Цзян. Он перешел через Алайские горы, спустился в Ферганскую долину, а оттуда попал в Согд, Северный Афганистан и Парфию. Чжан Цзян был посланником императорского дома Хань в Юе. Вернувшись после своего путешествия в Китай, он рассказал о богатствах и чудесах, которые видел в странах 3апада. Вскоре по следам путешественника пошли купцы с караванами товаров. Таким образом, территория Кыргызстана стала тем мостиком, который соединил Восток и 3апад и дал начало Великому шелковому пути.

Караванные пути

Средневековый Кыргызстан пересекло три ветви Великого шелкового пути. Мы пройдем по горным тропам с запада на восток, помня, что караваны шли в двух направлениях.

Памиро-Алайский путь

От Средиземного моря, пересекая Иран, караваны проходили в большой город Мерв. Здесь путь раздваивался. Один из караванов шел в г. Термез, переправляясь через Амударью, затем по берегу ее правого притока Кызыл-Суу поднимался на Алайское нагорье. Здесь караваны шли к удобному проходу Иркештам и по течению реки Кок-Суу направлялись в пределы Восточного Туркестана.

Ферганская долина

Другие караваны из Мерва направлялись через Бухару, Самарканд к Ходженту и приходили в Ферганскую долину. Далее на Восток путь вел по предгорьям, где было много травы и воды. Купцы заходили в город Ош и Узген. Затем вверх по реке Яссы предстоял трудный путь в Центральный Тянь-Шань в Атбаши. Здесь одни могли идти на юг в пределы Восточного Туркестана, а другие - на озеро Иссык-Куль к городу Барсхан.

Чуйский путь

В раннем средневековье он был самым оживленным. Караваны из Самарканда шли к Ташкенту. Затем вдоль предгорий Кыргызского хребта они приходили в Чуйскую долину. Здесь с запада на восток вытянулась цепочка городов, через которые проходили купцы. Самыми крупными были из них Невакет и Суяб. Из Суяба через ущелье Боом торговцы попадали на оз. Иссык-Куль. Вдоль его южного побережья, минуя города Яр, Хол, Тон, караваны приходили в г. Барсхан. Из Барсхана было два пути. Один вел на север через перевал Сан-Таш в степи Монголии и к кыргызам в Южную Сибирь. Другой - через перевал Джуук в Центральный Тянь-Шань и через перевал Бедель в Восточный Туркестан. Из. Восточного Туркестана все пути вели в Китай.

Основное направление не менялось никогда, но локальные изменения на равнинах происходили довольно часто. Практически неизменными оставались горные дороги, пролегавшие по ущельям, перевалам, высокогорным сыртам. Одной из своих ветвей Великий шёлковый путь проходил по Иссык-Кулю. Караваны, флегматичные верблюды с вьюками шелка на горбах, колокольчиками на шеях, пески, пустыни, оазисы с холодной родниковой водой, высокогорные перевалы, разбойники за каждым поворотом.

Условия прохождения караванов

Караваны и купцы преодолевали огромные трудности при переходе через Тянь-Шань и Памиро-Алай. Очевидцы рассказывали, что с горных тропинок в пропасти срывались верблюды с поклажей и всадники с лошадьми. Здесь разворачивались трагедии и настоящие детективные сюжеты, например, когда смельчаки дерзко обходили закон, каравший смертью всех, кто попытается вывезти коконы шелкопряда за пределы Китая. Один хитрый монах, презрев жестокие законы, под страхом смерти похитил коконы шелкопряда, спрятал их в выдолбленный посох и, обманув бдительную стражу, доставил главный ремесленный секрет Китая в Византию. Известен случай, когда иноземный принц уговорил свою невесту, дочь Китайского императора, и она, уезжая, спрятала коконы шелкопряда в свою пышную прическу.

Верблюды двигались медленно. Обычный их дневной переход не превышал 25-30 км. В горах даже сильного верблюда нельзя было навьючить больше 300-350 кг. Поэтому караваны были очень большими. Некоторые из них насчитывали до 10 тыс. вьючных животных, а к кыргызам на Енисей ходили в 8-9 вв. караваны всего в 24-25 верблюдов.

Через бурные реки наводили мосты, у г. Суяб через реку Чу был построен деревянный мост, а через р. Талас - каменный. На пути движения купцов строили караван-сараи, которые напоминали маленькие крепости. Один из них - Таш-Рабат - был построен еще в 15 в. и сохранился до сих пор. В наши дни его полностью реставрировали, и он, как в давние времена, выглядит надежным укрытием для купцов и их товаров.

ТОРГОВЫЕ ЦЕНТРЫ

На территории раннесредневекового Кыргызстана располагалось много торговых центров. Международную известность получили некоторые из них. В 7-8 вв. славилась ярмарка в Суябе. По словам очевидца, там собирались купцы со всего света. Особенно много было согдийцев. Буддийские и христианские храмы, открытые археологами в Суябе, подтверждают, что там постоянно проживали выходцы из дальних стран. В 9-10 вв. получили известность многолюдные ярмарки в Мерсменде (Ляйлякский район Ошской области). Здесь продавалось много изделий из железа, особенно сабель и мечей, которые покупали для вывоза в Персию и в арабские страны. Торговый оборот этой ярмарки достигал огромной суммы - 100 тысяч динаров (золотых монет).

Вывоз товаров

Иноземные купцы в кочевьях скотоводов покупали лошадей, овец, верблюдов, кожи, шкуры, шерсть, кошмы и ковры, пушнину. В городах и селениях - серебряные сосуды, оружие хорошего качества, продукты горнорудного промысла: бирюзу, ртуть, золото и серебро. Предгорья Ферганы славились лекарственными растениями, которые вывозили в разные страны. Здесь же собирали большое количество орехов. Баласагуны изготавливали высококачественный клей на продажу. Они же в 11-12 вв. научились шелкопрядству. Многие историки писали, что речевые тюрки пригоняли много рабов из военнопленных на рынки в Среднюю Азию и Иран. Крупным центром работорговли был г. Исфиджаб (близ г. Чимкент) в 9-10 вв. Таким образом, Кыргызстан в 6-12 вв. поставлял на внешний рынок скот, продукты питания, скотоводства, горнорудного промысла, а также военную добычу и ремесленные изделия.

Ввоз товаров

Самым ходовым товаром в кочевьях скотоводов были ткани. Большие количества шелковых тканей концентрировались у тюркских феодалов. Они даже ежемесячную плату воинам платили тканями. Из Китая кроме шелка вывозили много бронзовых зеркал, фаянсовой и фарфоровой посуды, очень дорогой и нарядной. Из Византийской империи поступали украшения из золота с самоцветами, прекрасные чаши, стаканы из резного стекла, серебряные сосуды с клеймами греческих мастеров.

Деньги

До 8 в. в торговле обходились без денег: единицей стоимости служил баран или кусок ткани. Рост торговых отношений привел к появлению в 8 в. первых тюркских денег. Ученые предполагают, что сначала их отливали в Суябе. Монеты представляли собой медный кружок с отверстием в центре. Такие деньги имели хождение до 10 в. Однако караханидские каганы провели реформу: они ввели в Кыргызстане в 10 в. мусульманскую денежную систему: фельс (медь), дирхем (серебро), динар (золото). Вес монет был строго определенным.

Упадок торговли на Великом Шелковом пути

Нашествие монголов в 13 в. разорило многие торговые города Средней Азии и Ирана. В 14 в. полностью прекратила свое существование оседлоземледельческая культура в Северном Кыргызстане. Известные на всем Востоке города Баласагун, Невакет, Шельджи лежали в развалинах.

Значение Шелкового пути стало катастрофически падать в связи с началом великих географических открытий в 14 веке, да так стремительно, что к 16 веку торговля по всему Великому шелковому пути пришла в упадок. Города на трассе былого процветания, в том числе и в окрестностях Иссык-Куля, пришли в упадок, многие из них были покинуты жителями. Другие значительно сократили свою площадь и население. Застой в экономике повлек за собой прекращение общественных и культурных связей. Восток стал отставать от развивающегося Запада. То, что не могли сделать войны за господство на ВШП, шутя совершил Европейский капитализм. Быстроходные корабли с вместительными трюмами, которые европейские буржуа посылали в Китай, Индию и другие страны, сделали экономически невыгодными тихоходные караваны верблюдов. Международная торговая трасса сыграла свою историческую роль в развитии экономики и культуры многих стран, а главное - в гуманитарном сближении разноязычных народов. Население древнего и средневекового Кыргызстана включилось в международную торговлю. Оно не было в экономической и культурной изоляции от более развитых регионов, а товары скотоводов и ремесленников Ала-Тоо нашли сбыт далеко за его пределами.

15. Древние славяне обычно строили свои поселения по берегам рек. Вода была необходима для жизни и ведения хозяйства, а кроме того, реки использовались и как торговые пути. Через древнюю Русь проходил один из старинных торговых путей «из варяг в греки».

Он начинался на реке Неве, по которой корабли входили в Ладожское озеро. Из Ладожского озера по реке Волхов плыли до озера Ильмень, на берегу которого находился Новгород, один из древнейших рус¬ских городов. От Новгорода по большим и малым рекам добирались до Днепра, а дальше плыли до Киева, а оттуда уже было близко до Черного моря.

Удобные водные пути способствовали развитию торговых связей Киевской Руси с другими государствами Европы и Азии. Ведь по рекам можно было добраться до Волги, а оттуда через Каспийское море и до Средней Азии.

Плавание по рекам тогда было трудным и опасным. Древнерусским судам - ладьям — приходилось преодолевать и каменистые участки — пороги, и по сухопутным путям волоком добираться от одной реки до другой. Но русские купцы не боялись далеких путешествий и вели интенсивную торговлю. Вот почему уже к концу Х века новгородские гости - так тогда называли купцов из-за их мирных намерений, связанных только с желанием торговать, - освоили почти весь русский Север от берегов Финского залива до самого Урала.

Русские купцы вывозили в Западную Европу меха и кожи, «рыбьи зубы», так тогда назывались моржовые клыки, а также лен, сало и мед. Обратно везли серебро и медь, стекло, различные изделия из зо¬лота, ткани и оружие.

Особенно активно торговали с Русью купцы из северных немецких городов, их называли варяжскими гостями, поскольку варягами русские люди называли каждого человека, который приплыл к ним из-за моря.

Иноземные купцы плохо говорили по-русски, и поэтому народ иронически прозвал их немцами, то есть немыми. Только с конца XVII века это название прочно связалось с теми, кто приезжал на Русь из Германии.

ПУТЬ "ИЗ ВАРЯГ В ГРЕКИ", древний водный путь из Балтийского в Черное море, по которому в 9 - 12 вв. шла торговля Руси и стран Северной Европы с Византией. Шел от Балтийского моря по реке Нева, Ладожскому озеру, реке Волхов, озеру Ильмень, реке Ловать; волоком до реки Западная Двина; волоком до реки Днепр и далее в Черное море. На пути находились гг. Новгород Великий, Киев и др.