Введение

Ковка - один из самых древних методов обработки металлов. Орудиями труда кузнеца в далеком прошлом были наковальня, молот и простейшие инструменты: бородки, зубила, гладилки и т. п. В XVI в. появились молоты, которые приводились в действие энергией движущейся воды (водяной привод). Это дало возможность увеличить массу молота (падающего бойка) в 10-15 раз - до 400 кг. Сила удара такого молота, естественно, значительно возросла.

С появлением паровых машин открылись новые возможности для увеличения силы удара молота. Почти одновременно с паровозом родился паровой молот. Масса его бойка (иногда его называют бабой) достигала уже нескольких тонн. Но и этого оказалось мало! Все увеличивавшиеся размеры изделий (валы кораблей, стволы пушек) требовали более мощных молотов.

Появились прессы, которые сдавливали крупные, хорошо нагретые стальные слитки и этим придавали им нужную форму. В то же время (60-70-е годы прошлого века) появились прокатные станы. Но кузнечная обработка не потеряла своего значения. В наше время она получила новое развитие. Ковкой не только придают металлу нужную форму, но и одновременно улучшают его качество: делают его однороднее и прочнее.

Ковка и штамповка металла включает такие процессы получения изделий, как ковка, объемная горячая штамповка и штамповка листового и пруткового материала в холодном состоянии. При объемной штамповке придание заготовке заданной формы и размеров осуществляется путем заполнения металлом рабочей плоскости штампа. Листовая штамповка является таким видом пластической обработки металла, когда для получения деталей типа колпачков, втулок и других в качестве исходного материала используют лист или ленту. При этом обработка выполняется без значительного изменения толщины заготовки.

Данными способами получают весьма разнообразные по форме и размерам изделия из металла, пластмасс и других материалов с различными степенью точности размеров, механическими и другими характеристиками и качеством поверхности. Поэтому ковочно-штамповочное производство находит широкое применение в машиностроении и приборостроении, в производстве предметов народного потребления и других отраслях народного хозяйства. Получение изделий ковкой и штамповкой позволяет максимально приблизить исходную форму заготовки к форме и размерам готовой детали и тем самым уменьшить или полностью исключить дорогостоящие операции с потерей металла в стружку.

1 Краткая характеристика выпускаемой заводом продукции

29 мая 1946 года Совет Министров СССР принял постановление о строительстве Минского тракторного завода и эта дата считается днем его рождения. Cтройка была объявлена ударной и велась специально организованным трестом “Белтракторострой”. Техническую помощь в организации производства и в подготовке кадров оказывали Волгоградский, Харьковский, Алтайский и Липецкий тракторные заводы, а также ряд других родственных предприятий.

В 1948 году появилась первая товарная продукция завода. Производство начиналось с выпуска болотных плугов «2ПФ-55», пусковых двигателей «ПД-10», затем был освоен основной двигатель Д-36 и наконец в ноябре 1950 года сборщики собрали первый гусеничный трактор «Кировец КД-35». Первую партию машин отгрузили хозяйствам РСФСР, Украины, Белоруссии, Литвы, Эстонии. В 1948 году Министерство постановило перед заводом задачу о проектировании универсального пропашного трактора мощностью 37 лошадиных сил.

Весной 1951 года коллектив получил важное правительственное задание – освоить производство трелевочных тракторов КТ-12 конструкции Кировского завода в Ленинграде. Переориентация предприятия была вызвана огромной потребностью в этих машинах лесозаготовительной промышленности страны. Первый трактор КТ-12 сошел с конвейера 15 августа 1951 года. Затем на базе трактора КТ-12 был создан трелевочный трактор ТДТ-40 для лесной промышленности и запущен в серию в 1956 году и переданный на производство на Онежский завод. В 1957 году выпущен трактор ТДТ-60, который был передан на Алтайский тракторный завод.

В конце 1948 года проект был закончен. 18 июня 1949 года первый колесный трактор “Беларусь” был собран в экспериментальном цехе. Это был первый отечественный трактор на колесах с резиновыми шинами низкого давления, что значительно повышало его производительность. C 14 октября 1951 г начался выпуск колесных тракторов. В этот день с конвейера сошел 1-й белорусский трактор МТЗ-2. Он установлен памятником в честь 25-тилетия завода на проходной. Затем были МТЗ-5, МТЗ-7. На рисунке 1.1 представлен МТЗ-7.

Рисунок 1.1 - МТЗ-7

В 1958 году Минский тракторный завод выпустил 100000-й трактор.

Крупным шагом вперед были разработка конструкции и постановка на производство в 1961 году универсального колесного трактора мощностью 55 л.с. МТЗ-50. На его базе с высокой степенью унификации создается целое семейство тракторов различного назначения, прежде всего трактор повышенной проходимости МТЗ -52, трехколесный хлопковый трактор МТЗ-50Х, низкоклиринсный МТЗ- 50Н/52Н, с полугусеничным ходом МТЗ-50ПГХ, несколько модификаций на гусеничным ходу Т-54С, Т- 54В и др.

В 1961 году Минский тракторный завод выпустил 200000-й трактор.

В 1963 г спроектированы и изготовлены первые образцы трактора МТЗ-80 мощностью 90 л с.

В 1969 г на базе трактора МТЗ-50 создан трактор для хлопководства МТЗ-50Х.

В ноябре 1972 году с конвейера завода сошел 1 000 000-й трактор.

В ноябре 1973 года с конвейера сошел 1-й трактор МТЗ-80. В 1974 году начался серийный выпуск более мощного высокопроизводительного

трактора МТЗ - 80.

На основе базовой модели МТЗ- 80 было также разработано и поставлено на производство целое семейство колесных и гусеничных тракторов различного назначения: МТЗ-82, МТЗ-82Р, МТЗ-82Н, МТЗ-82В, МТЗ-80Х2, МТЗ- 80У/82У, Т-70С, Т-70В и др. На рисунке 1.2 представлен МТЗ-82.

Рисунок 1.2 - МТЗ-82

Понимая важность малой механизации работ, завод с 1978 года приступил к созданию семейства минитехники. Были разработаны и поставлены на производство мотоблоки мощностью 5,6,8,12 л.с. (МТЗ-05, МТЗ-06, МТЗ- 08БС, МТЗ-12 ).

1984 год– 26 марта с главного конвейера сошел 2-хмиллионный трактор “Беларусь”.

Разработана конструкция и ставится на серийное производство несколько модификаций малогабаритного трактора МТЗ-220 мощностью 22...25 л.с.

Продолжая работать по совершенствованию конструкции тракторов “Беларусь”, в 1984 году завод поставил на производство 100-сильный трактор МТЗ-102. Этот трактор оборудовался коробкой перемены передач с переключением на ходу или синхронизированной коробкой, гидрообъемным рулем, более мощной гидросистемой, новой кабиной и другими усовершенствованиями.

В 1985 году были изготовлены первые улучшенные образцы трактора МТЗ- 142 мощностью 150 л.с.

Освоено производство тракторов “Беларусь” мощностью 80 – 90 л.с., оборудованных новыми узлами и системами высокого уровня (модели 900/920, 950/952). Завод освоил производство нового трактора “Беларусь-1221” мощностью 130 л.с., обладающего высокой экономичностью и производительностью. (Первые тракторы выпущены в 1994 году). На рисунках 1.3, 1.4, 1.5, 1.6 представлены Беларус-622, 2103, 1021.4-10/91, 921.4-10/91.

Рисунок 1.3 - Беларус-622 Рисунок 1.4 - Беларус-2103

Рисунок 1.5 - Беларус-1021.4-10/91 Рисунок 1.6 - Беларус-921.4-10/91

На базе выпускаемых тракторов “Беларусь” и с использованием их узлов и агрегатов завод организовал производство 15 моделей так называемой альтернативной техники: коммунальные, лесоразрабатывающие машины (МЛПТ-354), т ранспорт для шахт (МГЛ-363, МТ-353, ММП-393), погрузочные машины. На рисунке 1.7 представлен МПУ-351.

Рисунок 1.7 - МПУ-351

В 1995 году на главном конвейере завода был собран 3-хмиллионный трактор и 500-тысячный экспортный трактор. За большой вклад в развитие производства и международного сотрудничества ПО “МТЗ” удостоено всемирной награды “Золотой Меркурий”, 22-мя золотыми, двумя серебряными и одной бронзовой медалью награждены тракторы “Беларусь” на международных выставках и ярмарках.

26 мая 1996 года коллектив белорусских тракторостроителей отметил свой Золотой юбилей – 50 лет со дня освоения завода. Началось изготовление опытного образца трактора МТЗ-1522, мощностью 180 л с. , подготовка производства шасси универсальное (ШУ-356).

В 1999 г началась сборка опытных образцов (20 шт) МТЗ-2522 мощностью 250 л с.

В 2000 году освоено производство 2-х моделей тракторов для лесозаготовок МЛ-127, МЛ-131, а также гусеничной машины на резино-тросовой гусенице МТЗ-1802, мощностью 180 л с.

В 2002 г началась подготовка производства по выпуску МТЗ-2022 (рисунок 1.8) мощностью 210 л с., подготовка производства новой серии погрузочно-транспортных машин марки «Беларус-Форвардер», предназначенных для сбора, погрузки , транспортировки, сортировки и складирования леса.

« Хор вадеры» - МЛХ 424, МЛПТ-364, МЛВ-434 и др.

Рисунок 1.8 - МТЗ-2022

В 2003 г началась подготовка производства по выпуску МТЗ-3022 мощностью 300 л с., подготовка производства по выпуску плугов на базе норвежской фирмы «Кварнеленд» 8-микорпусных, 9-тикорпусных реверсивных. Сборка их передана на Сморгоньский агрегатный завод. Стоимость в 1,5-2 раза меньше зарубежных. Производительность до 4 га в час или 87 га в сутки.

В 2004 г началась подготовка производства по выпуску МТЗ-3522 мощностью 350 л с. и в 2005 году был собран опытный образец МТЗ-3522.

В 2005 г началась подготовка производства по выпуску МТЗ-4025 мощностью 400 л с..

В 2007 г началась подготовка производства по выпуску тракторов МР-40 для изготовления щепы идущей на топку котельных, сушилок и др мелких производств.

Сегодня в мире насчитывается около 100 производителей тракторов, но только 8 из них обеспечивают 96% общего объема. МТЗ по праву входит в элиту всемирно известных фирм «Джон-Дир», «Кейс», Массей Фергюссон», Волмет», «Форд», «Дойц», Нью Холланд». На долю МТЗ приходится более 60% выпуска тракторов СНГ и 8-10% мирового рынка. Продукция МТЗ поставляется в 157 стран мира.

Продукция МТЗ ориентирована в основном в страны с развивающейся экономикой. 95 % объема выпуска тракторов поставляется в зарубежные страны.

Из них в Россию и ближайшее зарубежье около 50-60%, РБ потребляет около 4-5 %.

За пределами Республики Беларусь имеются сборочные производства

по сборке тракторов “Беларусь”: в Польше, Болгарии, Пакистане, Украине (Киев),

Р оссии (Елабуга - Татарстан), Египте, Эфиопии. Продолжается работа по строительству сборочных производств в Китае, Сербии, Азербайджане, Вьетнаме.

Осваиваются рынки Восточной Азии (Ирана, Ирака), стран Южной Америки, Африки.

ПО “МТЗ” имеет связи с партнерами из более, чем 60 стран всех континентов – может оказывать услуги сторонним организациям во внешнеторговой деятельности,

Для сохранения рынков сбыта и освоения новых создаются сервисные центры, совместные сборочные производства, торговые дома, развивается сеть различных предпродажных и послепродажных услуг. Начиная с 2000 г МТЗ принимает постоянное активное участие в ежегодных международных выставках (более 20).

До 2006 года в состав ПО “МТЗ” входили заводы – филиалы: Сморгонский агрегатный завод, Бобруйский завод тракторных деталей и агрегатов, Минский завод специального инструмента и технологической оснастки, Витебский завод тракторных запчастей.

В настоящее время в состав ПО “МТЗ” входят заводы – филиалы:

Сморгонский агрегатный завод, Бобруйский завод тракторных деталей и агрегатов, Минский завод шестерен, Витебский завод тракторных запчастей, Мозырский машиностроительный завод, Гомельский завод гидропривод, Хойникский, Наровлянский.

Начиная с 2000 г МТЗ постоянно наращивает производство: 1996 г – 24000, 1997 г - 27760, 1998 г – 28000, 1999 г - 22000, 2000 г – 22000, 2001 г - 23000, 2002 г – 25000, 2003 г – 27000, 2004 г -36000, 2005 г – 42000, 2006 г – 50000, 2007 г – 60000 тр-в. К 2010 году планируется выйти на мощности по выпуску 75000 тракторов в год.

Численность работающих: 2005 г – 18000, 2006 г -21000, 2007 г – 22000 чел.