3. Оптимизация работы экипажа в кабине crm

Подготовка в области оптимизации работы экипажа в кабине представляет собой один из видов практического применения знаний о человеческом факторе. Хотя обучение по программам CRM может быть организовано различным образом, при этом должны соблюдаться несколько перечисленных ниже основополагающих принципов, а именно: в процессе обучения главное внимание должно уделяться овладению слушателями умением действовать в составе коллектива, а не просто в качестве профессионалов, имеющих подготовку в той или иной технической области, т. к. благодаря такому походу будущие члены экипажа получают возможность отрабатывать профессиональные навыки в таких условиях, которые обычно существуют в полете. Кроме того, в рамках этой программы члены экипажа обучаются умению правильно строить межличностные отношения и выполнять свои профессиональные обязанности таким образом, чтобы повышалась совокупная эффективность работы экипажа.

Обучаясь по такой программе, члены экипажа приходят к пониманию, что отработка ими навыков в обычных условиях работы может оказывать большое влияние на слаженность работы экипажа в периоды высокой рабочей нагрузки и в стрессовых ситуациях. В результате такого обучения повышается вероятность того, что экипаж будет правильно действовать в условиях реальной стрессовой ситуации.

Результаты научных исследований, проводимых учеными в области поведения человека, свидетельствуют о том, что в любом случае изменить поведение человека за короткий период времени невозможно, даже если очень хорошо и правильно организовать обучение.

Обучающимся нужно время и терпение, чтобы усвоить необходимые знания, отработать нужные навыки и получить оценку своей работы, а затем на постоянной основе закреплять пройденный материал. Поэтому чтобы программа CRM была эффективной, она должна осуществляться в несколько этапов на протяжении ряда лет.

Соответственно, подготовка по программе CRM должна осуществляться по крайней мере в три отдельных этапа:

a) этап накопления знаний, когда изучаются и анализируются аспекты оптимизации работы в кабине экипажа (CRM);

b) этап тренировок и обратной связи, в ходе которого слушатели накапливают опыт применения методов CRM;

c) этап постоянного закрепления усвоенных навыков, в ходе которого на долгий срок

закрепляется умение применять принципы CRM.

9. Правила наложения транспортных шин.

Недопустимо перемещать пострадавших без наложения транспортной шины. Цель ее наложения - максимально обездвижить поврежденную конечность. В противном случае транспортировка пострадавшего может вызвать дополнительное смещение костных отломков, травмирование мягких тканей (это очень болезненно) и нервных стволов, разрыв кровеносных сосудов.

В качестве шины используются относительно гладкие и прямые прочные и жесткие предметы подходящей длины (например, узкие дощечки (лыжи), палки, в т.ч. лыжные, прочный картон и т.п.). Связка гибких прутьев подойдет для изготовления непрямой шины.

Правила наложения транспортных шин

Для правильного наложения транспортной шины и предупреждения осложнений необходимо соблюдать следующие правила:

-Накладывать шины непосредственно на месте происшествия

-Перенос пациента без иммобилизации недопустим

-Снимать обувь, одежду с пациента не рекомендуется, так как это не только причиняет боль, но и может вызвать дополнительную травму

-Перед наложением шины необходимо разрезать одежду пациента по шву (если ее невозможно снять) на месте травмы и осторожно осмотреть; при наличии кровотечения произвести остановку его, наложить асептическую повязку на рану и сделать инъекцию анальгетика.

-Придать поврежденной конечности по возможности удобное физиологическое положение перед наложением шины.

-Накладывая шину, при закрытых переломах (особенно нижних конечностей), производить легкое и осторожное вытяжение поврежденной конечности по оси, которое следует продолжать до полного окончания наложения повязки.

-Иммобилизовать шиной два соседних с местом травмы сустава (выше и ниже места повреждения), а при переломах плеча и бедра — три сустава.

-При перекладывании пациента с наложенной шиной на носилки, поврежденную конечность или часть тела должен осторожно поддерживать помощник.