Организация и планирование производства
Для того чтобы разгрузить ТЧ-1, электродепо «Московское», 1 сентября 2003 г. было запущено в эксплуатацию депо «Могилевское» (ТЧ-2). Оно обслуживает 2-ю, Автозаводскую линию Минского метрополитена. На сегодняшний день 2-ю линию минской подземки обслуживают 29 составов. До 1 июня 2009 г. электрички имели всего 4 вагона, сегодня курсируют 5-вагонные составы. Вагоны (модель 81-717/714) выпущены Мытищинским машиностроительным заводом и Вагонмашем.
Состоит из административно-бытового корпуса, производственных мастерских, отстойно-ремонтного корпуса на три ремонтных и девятнадцать отстойных путей и вспомогательных сооружений — камеры мойки составов, очистных сооружений, компрессорной, поста электрической централизации с СТП‑Д.
Основными функциями электродепо являются:
Обеспечение перевозок пассажиров электропоездами метрополитена по «Автозаводской» линии метрополитена (от станции «Могилевская» до станции «Каменная горка»), протяженность которой 18.1 км.
Обеспечение бесперебойного и безопасного движения поездов с установленными скоростями.
Обеспечение работы подвижного состава, своевременное проведение обслуживания и ремонта.
Обеспечение надежного функционирования всех структур электродепо.
Структура предприятия, порядок подчиненности его подразделений
Ниже приведена структурная схема (рисунок 1) управления и порядок подчиненности подразделений электродепо «Московское» КУП “Минский метрополитен” [2].
Рисунок 1 – Общая схема структуры электродепо «Могилёвское»
1.2 Совершенствование организации производства График движения поездов
Основой плана эксплуатационной деятельности метрополитена является график движения поездов. Исходя из графика движения поездов устанавливается объем работы каждого подразделения, обеспечивающего движение поездов, взаимодействие между ними, технические нормы использования подвижного состава, потребность в рабочей силе и материальных ресурсах, необходимых для выполнения заданных размеров перевозок, и эффективное использование технических средств.
График движения поездов — закон для всех работников метрополитена. Исполнение графика должно обеспечить:
выполнение плана перевозок пассажиров, быстрое качественное, безопасное и удобное их перемещение; безопасность движения поездов по перегонным, станционным соединительным, парковым и деповским путям; оптимальную скорость движения поездов и наилучшее использование подвижного состава при экономном расходовании электроэнергии; согласованность в работе станций и прилегающих участков, а также наилучшее использование их пропускной способности; соблюдение установленной продолжительности непрерывной работы локомотивных бригад.
График движения поездов разрабатывается на метрополитене с учетом размеров движения поездов, утвержденных Главным управлением метрополитенов МПС и планом оборота составов.
Основы эксплуатации
Основной задачей метрополитена является обеспечение бесперебойных перевозок пассажиров в городе в соответствии с утвержденным планом и во взаимодействии с другими видами транспорта. На основании плана пассажироперевозок рассчитывают потребность и степень использования технических средств, прежде всего моторвагонного подвижного состава, станций, пути, устройств СЦБ и связи, автоматики, определяют необходимую численность эксплуатационного персонала и устанавливают порядок действия работников, связанных с движением поездов.
Заданные пассажиропотоки являются основой для составления графика движения поездов, который концентрирует в себе решение комплекса задач по организации движения поездов и перевозкам пассажиров.
Графиком устанавливаются необходимые размеры движения, время отправления и прибытия поездов на станции, скорости движения по перегонам и участку и некоторые другие параметры.
В социалистическом обществе эксплуатационная работа метрополитенов основывается на плановой государственной системе хозяйствования, что обеспечивает высокий уровень организации движения поездов и перевозок пассажиров при минимальных затратах.
Устройства электроснабжения. Четкая работа метрополитенов зависит от бесперебойного и качественного снабжения электроэнергией. Поэтому надежность работы устройств электроснабжения, а также совершенствование их обслуживания являются одной из важнейших задач метрополитенов страны.
За последние годы на метрополитенах выполнены значительные работы по замене масляных трансформаторов на сухие с кремнийорганической изоляцией, масляных высоковольтных выключателей на электромагнитные. Некоторые линии метрополитенов оборудованы электронной защитой тяговых сетей.
Для сокращения обслуживающего персонала устройств электроснабжения и облегчения оперативного управления ими на большинстве линий метрополитенов введены устройства телемеханики на тяговых подстанциях. На Московском и Ташкентском метрополитенах — система ТЭМ-74, на Ленинградском и Киевском — ВРТФ-3, на Харьковском и Минском — «Лисна».
Ведущими направлениями совершенствования энергетического хозяйства являются:
автоматизация и телемеханизация основных операций;
внедрение новых преобразовательных и коммутационных аппаратов с более высокими технико-экономическими показателями;
совершенствование средств профилактики и диагностики;
внедрение новых методов и форм технической эксплуатации устройств;
усиление устройств электроснабжения и кабельных сетей.