2. Система сигнализации о возникновении пожара и дыма

Система обеспечивает членов экипажа информацией о возникновении пожара:

главным мигающим табло красного цвета с надписью "Пожар" без указания конкретного места пожара. В корпусе табло расположены четыре патрона с лампами СМ28-4,8. Табло установлено в верхней части центральной панели приборной доски пилотов. Главное табло работает совместно с датчиком импульсов

ДИ01А, который предназначен для преобразования постоянного напряжения сигнала о пожаре в пульсирующее. Датчик ДИ01А установлен в грузовой кабине самолета на верхней полке в левом отсеке противопожарного оборудования у шп. № 25;

мнемоническим световым табло на панели управления и сигнализации противопожарной системы (панели УСПС) с указанием конкретного места пожара. Мнемоническое табло выполнено в виде контура поперечного сечения самолета, в котором (в соответствии с пожарозащищенными местами на самолете) размещены табло "Пожар в крыле" (2 шт.), "Пожар в гонд." (4 шт.), "Пожар ГНГ\ "Пожар ВСУ"

Кроме того, на панели УСПС размещены: 12 переключателей ПЗП (по одному на каждые двигатель, гондолу, полукрыло, на отсек ВСУ и отсек ГНГ) для ручного управления подачей огнегасящего состава к месту пожара. Над каждым переключателем размещен световой индикатор с желтым светофильтром и надписями над ними "Гондола", "Крыло", "ВСУ", "ГНГ". Включаясь, они облегчают членам экипажа в случае необходимости отыскать переключатель, который управляет подачей огнегасящего состава к фактическому месту пожара.

Под переключателями, управляющими подачей огнегасящего состава в носовые части крыла, размещены сигнализаторы со светофильтрами зеленого цвета, которые включаются и выключаются при срабатывании распределительных кранов, установленных в этих магистралях.

Панель УСПС установлена на первой секции верхнего электрощитка кабины пилотов.

Система также обеспечивает информацией о возникновении дыма светосигнализатором ССП-2кр, использующимся в качестве сигнального табло "Дым в груз. каб" Табло установлено в верхней части центральной панели приборной доски пилотов (под главным табло "Пожар").

Информация о возникновении пожара обеспечивается и речевыми сообщениями системы РИ-65:

на самолете ИЛ-76ТД - "Пожар! Я борт . . .! Пожар! Я борт . . .! Пожар!", которое прослушивают пилоты и бортинженер и которое выдается в эфир через радиостанцию левого пилота;

на самолете Ил-76Т - "Пожар! Внимание! Пожар!", которое прослушивается всеми членами экипажа, кроме бортового оператора.

Возникновение пожара на самолете регистрируется также системой МСРП-64М-2.

Все системы сигнализации о возникновении пожара и дыма включаются автоматически от сигналов соответствующих систем обнаружения пожара и дыма.

3. Система пожаротушения

Для ликвидации пожара в отсеке ГНГ предназначены три огнетушителя 1-302 ОСТ 10591-77 (УБШ-3-2) - унифицированный баллон шаровой вместимостью Зл, с двумя пироголовками ПГКц. Общий запас огнегасящего состава - хладона 114В₂ (фреона 114В₂) - в огнетушителях составляет 13,5 кг (12,72 кг). Разрядка огнетушителей производится в три очереди - по одному баллону в каждую очередь.

Огнетушители установлены: I и II очередей - на левом борту грузовой кабины между шп. № 26 и 27; III очереди - на правом борту грузовой кабины на стенке шп. № 29.

Для ликвидации пожара в гондолах двигателей, в носовых частях центроплана и СЧК, в отсеке ВСУ предназначены три огнетушителя 2-16-6 ОСТ 100591-77 (УБЦ-16-6) - унифицированный баллон цилиндрический вместимостью 16 л, В соответствии с числом магистралей, в которые может быть направлен огнегасящий состав, огнетушитель имеет шесть пироголовок ПГКц, каждая из которых снаряжена двумя пиропатронами ПП-3. Общий запас огнегасящего состава - хладона 114В2- (фреона 114В₂) - в огнетушителях составляет 72 кг (67,8 кг). Огнетушители также разряжаются в три очереди - по одному огнетушителю в каждую очередь.

Огнетушители установлены: I очереди - на правом борту грузовой кабины между шп. № 26 и 27; II очереди - рядом с огнетушителем I очереди (между шп. № 27 и 28); III очереди - на левом боргу грузовой кабины между шп. № 27 и 28.

В магистрали огнетушения в носовых частях центроплана и СЧК установлен блок распределительных кранов 781200, установленный на стенке переднего лонжерона центроплана слева от оси симметрии самолета между нервюрами № 1 и 2,

Управление пожаротушением. В системах пожаротушения в гондолах двигателей; в носовых частях центроплана и СЧК, в отсеках ВСУ и ГНГ предусмотрено автоматическое включение огнетушителей I очереди по сигналам от систем обнаружения пожара ССП-2А. При необходимости огнетушителей I очереди могут быть включены в ручную из кабины пилотов соответствующими переключателями ПЗП на панели УСПС.

Кроме нейтрального, рукоятка каждого переключателя может быть установлена в три рабочих положения: вверх - для включения огнетушителя I очереди; вниз влево - для включения огнетушителя II очереди; вниз вправо - для включения огнетушителя III очереди.

Управление включением огнетушителей II и III очередей в этих системах только ручное.

При посадке самолета с убранными опорами предусмотрено автоматическое включение огнетушителей (I, II и III очередей в гондолы двигателей, в носовые части центроплана и СЧК, в отсеки ВСУ и ГНГ) механизмами аварийного включения. Эти механизмы установлены в специальных вырезах концевых обтекателей крыла, обтекателей главных опор самолета с надписью "Авар. вкл. противопож. системы".

Для контроля за возможным саморазрядом огнетушителей при их значительном нагреве [при повышении в огнетушителях давления до величины (200 ± 20) кг с/см² (20 ± 2 МПа)] на самолете установлено два сигнальных диска на нижней поверхности фюзеляжа между шп - № 26 и 27. Левый сигнальный диск соединен с тремя огнетушителями, установленными на левом борту грузовой кабины; правый - с тремя огнетушителями, расположенными на правом борту грузовой кабины. Над сигнальным диском красной краской нанесена надпись "Саморазрядка огнетушителей".

Пожаротушение в грузовой кабине. Для ликвидации пожара в грузовой кабине используются два переносных огнетушителя ОР2-6. В качестве пламегасителя в огнетушителях ОР2-6 применяется хладом 12В₁. Один огнетушитель установлен слева на стенке № 14 в грузовой кабине между вертикальными балками № 1 и 2, другой - на стенке шп. № 56 у левого борта грузовой кабины.

При перевозке специальных грузов, опасных в пожарном отношении, в кабине могут быть дополнительно установлены четыре переносных огнетушителя ОФ-7. Для этого в кабине имеются специальные ложементы и хомуты крепления (один - на левом борту кабины у шп. № 25 и три на правом борту - у шп. № 25, 56, 57). В качестве огнегасящего состава в огнетушителя ОФ-7 применяется фреона 114В2.