1. Системы обнаружения пожара и дыма

Пожар на самолете в случае его возникновения обнаруживается с помощью термоэлектрических систем:

ССП-2А (7 компл.), из них : 4 компл. - в гондолах двигателей; 2 компл. - в носовых частях центроплана и СЧК; 1 компл. - в отсеках вспомогательной силовой установки (ВСУ) и генератора нейтрального газа (ГНГ).

Обнаружение пожара в гондолах двигателей. Температура срабатывания систем ССП-2А не ниже +150 °С (при скорости нарастания температуры среды, окружающей датчик, 2о /с и одновременном нагреве трех датчиков).

Комплект каждой системы ССП-2А состоит из исполнительного блока БИ-2АЮ, 18 датчиков обнаружения пожара ДПС-1АГ и 18 розеток ССП-2И-РМ.

В гондоле каждого двигателя установлено 18 датчиков ДПС-1АГ: по четыре - на шп. № 2, 4, 5 и шесть - на шп. № 3. Датчики соединяются с самолетной частью системы обнаружения пожара через розетки ССП-2И. Три датчика, соединенные последовательно, образуют группу. Шесть групп датчиков, размещенных в одной гондоле, подключаются к двум блокам БИ-2АЮ (по три группы на блок). Таким образом, один блок БИ-2АЮ обслуживает шесть групп

датчиков, три из которых установлены в гондоле одного двигателя, а три других - в гондоле соседнего двигателя. Четыре исполнительных блока БИ-2АЮ системы обнаружения пожара в гондолах установлены попарно на верхних полках левого (для 1-й и 2-й гондол) и правого (для 3-й и 4-й гондол) отсеков противопожарного оборудования грузовой кабины.

Входящие в систему восемь реле ТКЕ54ПОДГ автоматического включения огнетушителя первой очереди и восемь реле ТКЕ22П1Г включения сигнализации (по два реле каждого типа на гондолу) установлены в левом (037) и правом (038) блок-реле управления.

Два блок-реле управления (037 и 038) установлены в нижней части правого и левого отсеков противопожарного оборудования грузовой кабины на участках между шп.№ 25 и26.

Обнаружение пожара в носовых частях центроплана и СЧК.

Системы обнаружения пожара в левой и правой половинах крыла выполнены одинаково. В каждой половине крыла установлено 12 датчиков ДПС-1АГ с розетками ССП-2И-РМ, которые образуют четыре группы - по три соединенных последовательно датчика в группе. Две группы датчиков одной половины крыла подключаются к одному блоку БИ-2АЮ, две другие - ко второму блоку. В половине крыла датчики ДПС-1АГ размещены: в центроплане III группа датчиков - между нервюрами № 0-1,1-2, 2-3;

в средней части крыла: I группа - между нервюрами № 4-5, 6-7,8-9;

II группа-№13-14, 16-17, 17-18; IV группа-№9-10, 11-12, 15-16.

Исполнительные блоки БИ-2АЮ системы обнаружения пожара в носовых частях центроплана и СЧК установлены в левом и правом отсеках противопожарного оборудования грузовой кабины.

Входящие в систему два реле ТКЕ54ПОДГ автоматического включения огнетушителя первой очереди, а также два реле ТКЕ24П1Г и два реле ТКЕ22П1Г включения сигнализации установлены в левом (037) и правом (038) блок-реле управления.

Обнаружения пожара в отсеках ВСУ и ГНГ. В каждом отсеке (вспомогательной силовой установки и генератора нейтрального газа) установлено по девять датчиков ДПС-1АГ. Девять датчиков одного отсека образуют три группы, отдельно подключаемые к блоку БИ-2АЮ. Таким образом, один блок БИ-2АЮ обслуживает шесть групп датчиков и выдает раздельно сигналы о возникновении пожара как в отсеке ВСУ, так и в отсеке ГНГ.

В отсеке ВСУ датчики ДПС-1 АГ размещены:

I группа: один - на нижней створке отсека, два других - на подкосах фермы крепления двигателя ВСУ вблизи переднего полукольца пожарного коллектора (слева от оси двигателя и сверху);

II группа: один - на подкосе крепления двигателя вблизи переднего полукольца пожарного коллектора (справа от оси двигателя), два других - вблизи заднего полукольца пожарного коллектора (справа и слева от оси двигателя),

III группа: один - на подкосе крепления двигателя между передним и задним полукольцами пожарного коллектора (слева от двигателя), два других - на задней защитной перегородке отсека ВСУ.

В отсеке ГНГ датчики ДПГ-1АГ установлены:

I группа: один - на передней защитной перегородке отсека, другой - на элементах конструкции фюзеляжа по шп. № 32, третий -ца верхней крышке обтекателя главных опор самолета;

II группа: все три датчика - на элементах конструкции фюзеляжа (один - по шп. № 32, два других - по шп. № 34);

III группа: два - на задней защитной перегородке отсека, третий -на верхней балке отсека.

Исполнительный блок БИ-2АЮ системы обнаружения пожара в отсеках ВСУ и ГНГ установлен в левом обтекателе главных опор самолета в отсеке между рамами 4 и 5.

Входящие в систему два реле ТКЕ54ПОДГ автоматического включения огнетушителя первой очереди, а также два реле ТКЕ24П1Г и два реле ТКЕ22П1Г включения сигнализации установлены в левом (037) и правом (038) блок-реле управления.

Обнаружение дыма. В систему обнаружения дыма входят 10 сигнализаторов дыма ДС-ЗМ (ДС-ЗМ2), которые установлены в верхней части грузовой кабины на шп. № 17, 23, 27, 30, 34-35, 39-40, 47,52,57,63.

ДС-ЗМ предназначены для выдачи электрических сигналов при появлении в грузовой кабине дыма в концентрациях, при которых прозрачность воздушной среды в кабине снижается на (30 ± 10) % и более.

Входящие в систему реле ТКЕ241ГА включения сигнализации установлено на панели "Проверка систем сигнализации" на верхнем электрощитке в кабине пилотов.