1 Расчет производственной программы трудоемкости то и тр

1.1 Выбор и обоснование исходных данных

Исходными данными для проектирования являются данные согласно заданию:

Марка автомобиля	УАЗ 3741	ЛАЗ А141	КАМА З 5511
Среднесписочное количество автомобилей	75	75	60
Пробег автомобилей с начала эксплуатации	0.8*Lкр
Категория условия эксплуатации	3
Природно-климатическая зона	Санкт-Петербург (Умеренный)
Количество дней в эксплуатации	365
Количество смен работы на линии	1
Количество часов в сутки	9
Время выхода на линию	800 ;
Время возврата с линии	1700
Среднесуточный пробег автомобиля	100	120	90
Количество дней работы в году участка	365
Количество смен работы участка	1
Продолжительность смены	9 ч

1.2 Выбор и корректирование нормативных показателей

Выбор и корректирование нормативных величин периодичности, трудоёмкости, пробега до КР, продолжительности простоя в ТО и ремонте осуществляется на основании «Положения по ТО и ремонту подвижного состава автомобильного транспорта». Выбранные нормативные величины заносим в таблицу 1

Таблица 1 - Нормативные величины

Наименование показателя	Марка подвижного состава	Вид воздействия
		ЕО	ТО-1	ТО-2			КР
Периодичность км	УАЗ 3741	100	5000	20000	-		350000
	ЛАЗ А141	120	5000	20000	-		500000
	КАМАЗ 5511	90	4000	16000	-		300000
Трудоемкость чел*ч	УАЗ 3741	0.25	4.5	18	2.8		-
	ЛАЗ А141	0.4	7.5	30	3.8		-
	КАМАЗ 5511	0.35	5.7	21.6	5		-
Продолжительность простоя	УАЗ 3741	-	-	0.2		-
	ЛАЗ А141	-	-	0.3		-
	КАМАЗ 5511	-	-	0.43		-

Нормативы должны быть откорректированы с помощью коэффициентов в зависимости от следующих факторов:

- категория условий эксплуатации-К₁ ;

- модификация подвижного состава и организация его работы-К₂ ;

- природно-климатические условия - К₃ = К₃^х К₃^ ;

- пробег автомобилей с начала эксплуатации-К₄ ;

- количество обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей и количество технологически совместимых групп - К₅ .

Результирующие коэффициенты корректирования получаются путем перемножения соответствующих коэффициентов:

- для периодичности ТО-1, ТО-2

К = К₁х К^₃х К₃^

- для пробега до КР

К = К₁хК₂х К₃^х К₃^

- для трудоемкости ЕО, ТО-1, ТО-2

К = К₂х К₅

- для трудоемкости ТР

К = К₁х К₂х К₃^х К₃^хК₄хК₅

- для простоя в ТО и ремонте

К = К₄^

Выбранные коэффициенты корректирования заносим в таблицу 2

Таблица 2 - Коэффициенты корректирования

Вид воздействия	Марка подвижного состава	Коэффициенты корректирования
		К1	К2	К	К3	К4	К4	К5	К
Периодичность ТО-1, То-2	УАЗ 3741	0.8	-	1	1	-	-	-	0.8
	ЛАЗ А141	0.8	-	1	1	-	-	-	0.8
	КАМАЗ 5511	0.8	-	1	1	-	-	-	0.8
Пробег до КР	УАЗ 3741	0.8	1	1	1	-	-	-	0.8
	ЛАЗ А141	0.8	1	1	1	-	-	-	0.8
	КАМАЗ 5511	0.8	0.85	1	1	-	-	-	0.68
Трудоемкость ТО-1, ТО-2, ЕО	УАЗ 3741	-	1	-	-	-	-	0.95	0.95
	ЛАЗ А141	-	1	-	-	-	-	0.95	0.95
	КАМАЗ 5511	-	1.15	-	-	-	-	0.95	1.0925

Продолжение таблицы 2

Вид воздействия	Марка подвижного состава	Коэффициенты корректирования
		К1	К2	К	К3	К4	К4	К5	К
Трудоемкос ть ТР	УАЗ 3741	1.2	1	1	1	1.3	-	0.95	1.482
	ЛАЗ А141	1.2	1	1	1	1.3	-	0.95	1.482
	КАМАЗ 5511	1.2	1.15	1	1	1.2	-	0.95	1.5732
Продолжительность простоя	УАЗ 3741	-	-	-	-	-	1.3	-	1.3
	ЛАЗ А141	-	-	-	-	-	1.3	-	1.3
	КАМАЗ 5511	-	-	-	-	-	1.2	-	1.2

Корректирование периодичности ТО и пробега до КР выполняется по следующей формуле (1)

L_i = L_i^нхК_i , (1)

где - L_i - скорректированная периодичность ТО-1,ТО-2 или пробега до КР , км;

L_i^н - нормативная периодичность ТО-1, ТО-2 или пробега до КР выбирается согласно таблице 2, км;

К_i - результирующий коэффициент корректирования

выбирается согласно таблице 2.

Расчеты приведены в таблице 3

Таблица 3 - Корректирование периодичности ТО и пробега до КР

Вид возд.	Расчетная Формула.	Марка подвижного состава	Норм. Период., км.	Результ коэфф.	Скоректир. Период, км.
ТО-1	Lто1=Lтон- 1хК	УАЗ 3741	5000	0.8	4000
		ЛАЗ А141	5000	0.8	4000
		КАМАЗ 5511	4000	0.8	3200
ТО-2	Lто2=Lто2нхК	УАЗ 3741	20000	0.8	16000
		ЛАЗ А141	20000	0.8	16000
		КАМАЗ 5511	16000	0.8	12800

Продолжение таблицы 3

Вид возд.	Расчетная Формула.	Марка подвижного состава	Норм. Период., км.	Результ коэфф.	Скоректир. Период, км.
КР	Lкр=LкрнхК	УАЗ 3741	350000	0.8	280000
		ЛАЗ А141	500000	0.8	400000
		КАМАЗ 5511	300000	0.68	204000

Корректирование трудоемкости ТО и ремонта выполняется по следующей формуле (2)

t_i = t^Н_iх К , (2)

где t_i - скорректированная трудоемкость ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР,

челхч;

t^Н_i - нормативная трудоемкость ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР, челхч, выбирается согласно таблице 1;

К - результирующий коэффициент корректирования выбирается согласно таблице 2.

Корректирование дней простоя в ТО и ремонте, Д_ТОР осуществляется по следующей формуле (3)

Д_ТОР = Д^Н_ТОРх К , (3)

где Д^Н_ТОР - нормативные дни простоя в ТО и ремонте выбирается согласно таблице 1;

К - результирующий коэффициент корректирования выбирается согласно таблице 2.

Для автомобиля УАЗ 3741

Д_ТОР = Д^Н_ТОРх К

Д_ТОР = 0.2*1.3=0.26

Для автомобиля ЛАЗ А141

Д_ТОР = Д^Н_ТОРх К

Д_ТОР = 0.3*1.3=0.39

Для автомобиля КАМАЗ 5511

Д_ТОР = Д^Н_ТОРх К

Д_ТОР = 0.43*1.2=0.52

Расчеты корректированной трудоемкости приведены в таблице 4

Таблица 4 - Скорректированная трудоемкость.

Вид воздействия	Расчетная формула	Марка подв. состава	Норма труд. Чел. ч	Рез. коэф кор.	Скорект труд Чел. ч
ЕО	tЕО=tнЕОхК	УАЗ 3741	0.25	0.95	0.24
		ЛАЗ А141	0.4	0.95	0.38
		КАМАЗ 5511	0.35	1.0925	0.38
ТО-1	tТО-1= tнТО-1хК	УАЗ 3741	4.5	0.95	4.28
		ЛАЗ А141	7.5	0.95	7.13
		КАМАЗ 5511	5.7	1.0925	6.23
ТО-2	tТО-2= tнТО-2хК	УАЗ 3741	18	0.95	17.10
		ЛАЗ А141	30	0.95	28.50
		КАМАЗ 5511	21.6	1.0925	23.60
ТР на 1000	tТР= tнТРхК	УАЗ 3741	2.8	1.482	4.15
		ЛАЗ А141	3.8	1.482	5.63
		КАМАЗ 5511	5	1.5732	7.87

Расчетные величины периодичности, пробега до КР в некоторых случаях необходимо изменить, чтобы они были кратны среднесуточному пробегу и между собой. Составляем таблицу кратности 5

Таблица 5 - Таблица кратности

Вид воздействия	Марка подвижного состава	Величина показателя
		Скорректированная величина	Корректирование по кратности	Принятая для расчета
ЕО	УАЗ 3741	100	-	100
	ЛАЗ А141	120	-	120
	КАМАЗ 5511	90	-	90
ТО-1	УАЗ 3741	4000	40*100	4000
	ЛАЗ А141	4000	34*120	4080
	КАМАЗ 5511	3200	36*90	3240
ТО-2	УАЗ 3741	16000	4*4000	16000
	ЛАЗ А141	16000	4*4080	16320
	КАМАЗ 5511	12800	4*3240	12960
КР	УАЗ 3741	280000	18*16000	288000
	ЛАЗ А141	400000	25*16320	408000
	КАМАЗ 5511	204000	16*12960	207360

На основании выше выполненных расчетов и таблицы 3 выполняем таблицу 6 удельных величин, принятых для расчета.

Таблица 6 - Принятые для расчета величины

Наименование показателя	Марка подвижного состава	Вид воздействия
		ЕО	ТО-1	ТО-2		КР
Периодичность км	УАЗ 3741	100	4000	16000	-	288000
	ЛАЗ А141	120	4080	16320	-	408000
	КАМАЗ 5511	90	3240	12960	-	207360
Трудоемкость челхч	УАЗ 3741	0.24	4.28	17.10	4.15	-
	ЛАЗ А141	0.38	7.13	28.50	5.63	-
	КАМАЗ 5511	0.38	6.23	23.60	7.87	-
Продолжительность простоя	УАЗ 3741	-	-	0.26		-
	ЛАЗ А141	-	-	0.39		-
	КАМАЗ 5511	-	-	0.516		-

1.3 Расчет производственной программы по количеству ЕО, ТО-1, ТО-

2, КР

Под производственной программой понимается количество одноименных видов воздействий, которые необходимо выполнить за определенный период времени (за час, сутки, квартал, год). Производственная программа может быть рассчитана различными методами.

Используем метод расчета производственной программы через общий годовой пробег автомобиля L_Г , км . Годовой пробег автомобиля определяется по следующей формуле (4)

L_Г = 365х L_ЕОх А_СПх_И , (4)

где 365 - количество календарных дней в году;

L_ЕО - среднесуточный пробег, км;

А_СП - списочное количество автомобилей, шт.;

_И - коэффициент использования автомобилей.

Коэффициент использования автомобилей _И определяется по следующей формуле (5)

, (5)

где Д_ЭГ - количество дней эксплуатации в году;

Д_К - количество календарных дней в году;

_Т - коэффициент технической готовности;

К_Э - коэффициент, учитывающий невыход автомобиля на линию по эксплуатационным причинам (отсутствие груза, неукомлектованность водителями и др.).

Коэффициент технической готовности _Т определяется по формуле

(6)

(6)

где l_CC - среднесуточный пробег автомобиля, км;

Д_{ТО Р} - дни простоя автомобиля в ТО и ремонте на

1000 км пробега, дн/1000 км;

Д_КР - дни простоя автомобиля в КР, дн;

Д_Т – дни транспортировки автомобиля в КР и обратно, дн;

К - коэффициент учитывающий количество

автомобилей отправляемых на АРЗ к общему,

подвергающемуся выбраковке от дальнейшего

использования.

В данный момент (и на обозримое будущее) АТП

автомобили в КР не отправляет, а списывает,

разбирает, агрегаты использует как оборотный фонд,

т.е. К = 0.

поэтому в рассматриваемом случае формула 2.6 примет вид

Для автомобиля УАЗ 3741

_Т= 1/(1+100*((0.26/1000))=0.97

Для автомобиля ЛАЗ А141

_Т= 1/(1+120*((0.39/1000))=0.96

Для автомобиля КАМАЗ 5511

_Т= 1/(1+90*((0.52/1000))=0.96

Коэффициент использования автомобиля УАЗ 3741

_И= 365/365*0.97*0.95=0.92

Коэффициент использования автомобиля ЛАЗ А141

_И=365/365*0.96*0.95=0.91

Коэффициент использования автомобиля КАМАЗ 5511

_И=365/365*0.96*0.95=0.91

Годовой пробег определяется по формуле (7):

L_Г = 365хL_ЕОхА_СПх_И (7)

Годовой пробег автомобилей УАЗ 3741

L_Г = 365*100*75*0.92=2518500 км.

Годовой пробег автомобилей ЛАЗ А141

L_Г = 365*120*75*0.91=2989350 км.

Годовой пробег автомобилей КАМАЗ 5511

L_Г = 365*90*60*0.91=1793610 км.

Суммарный годовой пробег автомобилей по предприятию L_Г ,км определяется по следующей формуле (7)

L_Г = L_Г + L_Г+ L_Г , (7)

L_Г = 2518500 + 2989350 + 1793610 = 7301460 км.

Расчет годового количества ЕО, ТО-1, ТО-2.

Годовое количество ЕО N_ЕО^Г определяется по следующей формуле (8)

, (8)

где L_Г - годовой пробег автомобиля, км.

Для автомобиля УАЗ 3741

N_eo^Г= 2518500.00/100=25185.00

Для автомобиля ЛАЗ А141

N_eo^Г= 2989350.00/120=24911.25

Для автомобиля КАМАЗ 5511

N_eo^Г= 1793610.00/90=19929.00

Годовое количество ТО-2 N_ТО-2^Г определяется по следующей формуле (9)

, (9)

Для автомобиля УАЗ 3741

N_ТО-2^Г= 2518500.00/16000=157.41

Для автомобиля ЛАЗ А141

N_ТО-2^Г= 2989350.00/16320=183.17

Для автомобиля КАМАЗ 5511

N_ТО-2^Г= 1793610.00/12960=138.40

Годовое количество ТО-1 N_ТО-1^Г определяется по следующей формуле (10)

, (10)

Для автомобиля УАЗ 3741

N_ТО-1^Г= (2518500.00/4000)-157.41=472.21

Для автомобиля ЛАЗ А141

N_ТО-1^Г= (2989350.00/4080)-183.17=549.51

Для автомобиля КАМАЗ 5511

N_ТО-1^Г= (1793610.00/3240)-138.40=415.18

Определение суточной производственной программы.

Количество ТО-2 в сутки N_ТО-2^С определяется по следующей формуле (11)

(11)

Для автомобиля УАЗ 3741

N_ТО-2^с= 157.41/365=0.43

Для автомобиля ЛАЗ А141

N_ТО-2^с= 183.17/365=0.50

Для автомобиля КАМАЗ 5511

N_ТО-2^с= 138.40/365=0.38

Количество ТО-1 в сутки N_ТО-1^С определяется по следующей формуле (12)

(12)

Для автомобиля УАЗ 3741:

N_ТО-1^с= 472.21/365=1.29

Для автомобиля ЛАЗ А141:

N_ТО-1^с=549.51/365=1.51

Для автомобиля КАМАЗ 5511:

N_ТО-1^с= 415.18/365=1.14

Количество ЕО в сутки N_ЕО^С определяется по следующей формуле (13)

(13)

Для автомобиля УАЗ 3741:

N_ео^с=25185.00/365=69.00

Для автомобиля ЛАЗ А141:

N_ео^с=24911.25/365=68.25

Для автомобиля КАМАЗ 5511:

N_ео^с=19929.00/365=54.60

Для проверки правильности произведенных расчетов количество воздействий ЕО можно пользоваться сведущими выражениями.

N_ЕОС=Асх_Т (14)

Для автомобиля УАЗ 3741: N_ЕОС=Асх_Т=75*0.97=70.15

Для автомобиля ЛАЗ А141: N_ЕОС=Асх_Т=75*0.96=69.10

Для автомобиля КАМАЗ 5511: N_ЕОС=Асх_Т=60*0.96=55.20

Допускаемое отклонение величины N_ЕОС определенной по формуле (14) от расчетной N_ЕОС не более 1%;