- •1. Понятие и предмет мчп. Место и роль мчп в юридической системе.
- •2. Соотношение мчп с национальным правом и международным публичным правом.
- •3. Методы регулирования в мчп: понятие, особенности применения.
- •4. Унификация и гармонизация в мчп. Международные организации, участвующие в процессе создания норм мчп, их обобщении и кодификации.
- •5. История развития зарубежной доктрины мчп. Современные доктрины мчп.
- •6. История развития российской доктрины мчп.
- •7. Общепризнанные принципы международного права как источник мчп.
- •8. Международный договор как источник мчп: виды, механизм применения.
- •9. Международный обычай как источник мчп: понятие, механизм применения.
- •10. Обычаи международного коммерческого оборота: понятие, особенности применения.
- •11. Акты международных организаций как источник мчп: виды, особенность применения.
- •12. Судебная практика национальных и международных судов как источник мчп.
- •13. Негосударственные регуляторы мчп: доктрина, нормы soft law, lex merсatoria, субправо.
- •14. Внутригосударственные источники мчп.
- •15. Коллизионная норма: понятие, структура, виды. Основные коллизионные привязки (формулы прикрепления).
- •VIII. Закон, с которым данное отношение наиболее тесно связано.
- •X. Lex fori.
- •16. Проблемы применения коллизионных норм: квалификация юридических понятий, виды коллизий, конфликт квалификаций, обратная отсылка, отсылка к праву третьего государства.
- •17. Применение норм иностранного права: установление содержания иностранного права и толкование его норм.
- •18. Взаимность: понятие, виды, функции. Реторсии.
- •19. Пределы применения иностранного права: оговорка о публичном порядке, «сверхимперативные нормы» (нормы прямого действия).
- •20. Автономия воли сторон в мчп. “Обход закона” в мчп.
- •21. Государство как субъект мчп, виды иммунитетов.
- •22. Международные межправительственные организации как субъекты мчп: правовой статус, иммунитеты, специфика участия в частноправовых отношениях.
- •23. Физические лица как субъекты мчп: категории иностранцев, личный закон, коллизионные вопросы праводееспособности иностранцев.
- •24. Виды иностранных граждан и контроль за их пребыванием на территории рф.
- •25. Юридические лица как субъекты мчп: статут юридического лица, критерии определения личного закона юридического лица.
- •26. Правовой статус транснациональных корпораций. Статус компаний международного бизнеса (оффшорных компания).
- •27. Международные юридические лица как субъекты мчп: правовой статус, специфика участия в частноправовых отношениях.
- •I. Межправительственная организация как юридическое лицо.
- •II. Юридическое лицо, созданное при наличие международного договора, обладающее государственной принадлежностью.
- •III. Юридическое лицо, созданное только на базе мд, не обладающее государственной принадлежностью.
- •28. Правовые режимы иностранных физических и юридических лиц: понятие, виды, особенности применения. Национальных режим. Режим наибольшего благоприятствования.
- •29. Собственность в мчп: коллизионно-правовое и материально-правовое регулирование. Ценностная концепция права собственности. Национализация в мчп.
- •30. Национально-правовое регулирование иностранных инвестиций: режимы иностранных инвестиций, гарантии и льготы для иностранных инвесторов.
- •31. Международно-правовое регулирование иностранных инвестиций, гарантии и льготы для иностранных инвесторов. Режим равного и справедливого отношения. Инвестиционный арбитраж.
- •32. Особенности иностранных инвестиций в свободных экономических зонах. Концессионные соглашения. Соглашения о разделе продукции.
- •33. Внешнеэкономические сделки: понятие, содержание, виды, правовое регулирование, порядок заключения и форма вэс.
- •34. Конвенция оон о договорах международной купли-продажи товаров (1980): сфера и условия применения, порядок заключения и исполнения договора международной купли-продажи товаров.
- •35. Характеристика отдельных видов международных коммерческих сделок: лизинг, факторинг, франчайзинг.
- •36. Акционерные соглашения с иностранным элементом: вопросы коллизионно-правового регулирования и порядка разрешения споров.
- •37. Договорные способы обеспечения обязательств во внешнеэкономических сделках.
- •38. Международные железнодорожные перевозки: понятие, правовое регулирование, ответственность сторон.
- •39. Международные автомобильные перевозки: понятие, правовое регулирование, ответственность сторон.
- •40. Международные воздушные перевозки: понятие, правовое регулирование, ответственность сторон.
- •41. Международные морские перевозки: понятие, правовое регулирование, ответственность сторон.
- •42. Международные смешанные перевозки: понятие, правовое регулирование, принцип “сетевой ответственности”.
- •43. Международные расчетные отношения: правовое регулирование, виды и формы расчетов. Особенности правового регулирования.
- •44. Аккредитив в международных расчетах. Виды. Стандарты проверки документов банками.
- •45. Вексель в мчп. Англосаксонская и женевская вексельные системы.
- •46. Международно-правовое регулирование интеллектуальной собственности: понятие, конвенционное регулирование, сущность конвенционного приоритета.
- •47. Национально-правовое регулирование интеллектуальной собственности: понятие, охрана права иностранных лиц в рф и защита прав российских лиц, нормативное регулирование.
- •48. Обязательства из причинения вреда и неосновательного обогащения: виды деликтных обязательств, правовое регулировании.
- •49. Правовое регулирование брачно-семейных отношений в мчп: заключение и расторжение браков, признание браков и разводов, консульские браки и разводы.
- •50. Коллизионно-правовое регулирование отношений между супругами, установления и оспаривания отцовства (материнства), алиментных обязательств родителей и детей. Международное усыновление.
- •51. Правовое регулирование наследственных отношений в мчп: наследственный статут, режим наследования, определение применимого права к форме и порядку составления завещания.
- •52. Правовое регулирование трудовых отношений в мчп: трудовые права иностранцев в рф, порядок привлечения и использования в России иностранной рабочей силы.
- •53. Трансграничная несостоятельность: подходы к правовому регулированию, перспективы в рф.
- •54. Международный гражданский процесс: понятие, предмет, особенности правового регулирования.
- •55. Юрисдикция в международном гражданском процессе: системы определения подсудности дел с иностранным элементом, конкуренция юрисдикций. Соглашения о выборе юрисдикции.
- •56. Особенности рассмотрения государственными судами дел с участием иностранных лиц.
- •57. Требования к документам, предоставляемым в суд из-за рубежа: консульская легализация, апостиль, перевод и удостоверение верности переводов.
- •58. Правовая помощь: понятие, предмет, правовое регулирование порядка оказания правовой помощи. Судебное поручение в международном гражданском процессе.
- •59. Обеспечительные меры в международном гражданском процессе: понятие, основания и порядок предоставления. Предварительные обеспечительные меры.
- •61. Международный коммерческий арбитраж: понятие, правовая природа, особенности правового регулирования, виды.
- •62. Разграничение компетенции государственных судов и арбитражей. Арбитрабельность спора. Арбитражное соглашение (третейская запись): виды, форма, условия действительности, автономность.
48. Обязательства из причинения вреда и неосновательного обогащения: виды деликтных обязательств, правовое регулировании.
Во многих странах коллизии законов в области обязательств вследствие причинении вреда решаются исходя из закона места совершения правонарушения. Выбор права места деликта в качестве ведущей коллизионной нормы закреплен в законодательстве Австрии, Германии, Греции, Италии и др.
Проявлением современных подходов стало комбинированное применение закона места совершения правонарушения и иных коллизионных правил, отсылающих к законам гражданства, места жительства сторон, места регистрации т/с. Эти тенденции прослеживаются в развитии зарубежного законодательства, в международной договорной практике.
Виды:
- ДТП. Пример: немецкий гражданин устроил ДТП, ранил своих пассажиров – на основании коллизионных норм, действующих в Германии, прежде всего должно применяться право места, где произошло ДТП. Кроме того, может быть применено право места жительства лица, обязанного возместить вред, и лица, которому был причинен вред.
Для ряда еврогосударств действует Гаагская конвенция о праве, применимом к ДТП 1971 года. Конвенция носит характер «единообразного закона», поскольку она подлежит применению в каждой стране-участнице даже в том случае, если применимым является право государства, в конвенции не участвующего. Поэтому положения этой конвенции могут быть применены в Европе и в отношении российских граждан в случаях ДТП.
Гаагская конвенция говорит о том, что если причинитель вреда и потерпевший имеют одно место жительства в одном государстве, то применяется правопорядок этого государства. Но если у них нет общего места жительства – применяется закон места совершения правонарушения. Если последствия наступили в другом государстве – претензии подчиняются праву этого государства. Конвенция устарела;
- Катастрофы в воздушном сообщении. Основное значение в этих случаях имеют материально-правовые нормы, содержащиеся в международных соглашениях. В соответствии с Варшавской конвенцией о международных воздушных перевозках 1929 года и Гаагским протоколом 1955 года применяются нормы внутреннего законодательства.
Три особенности здесь:
- если катастрофа над открытым морем – право страны, на территории которой имело место действия, повлекшее причинение вреда, страны места постройки или места регистрации воздушного судна;
- при воздушных катастрофах часто идут коллективные иски к нескольким ответчикам;
- при коллективных исках может быть проблема применимого права (истцы в разных государствах) и проблема определения подсудности.
Для России действует Конвенция об ущербе, причиненном иностранными воздушными судами третьим лицам на поверхности 1952 года. Эта конвенция определяет потолок ответственности, но ограничение ответственности не допускается, если ущерб был причинен в результате преднамеренных действий эксплуатанта воздушного судна, либо его служащих и агентов, совершенных в целях причинения ущерба, при условии, что служащий действовал при исполнении служебных обязанностей и в пределах своих полномочий. Ответственность эксплуатанта воздушного судна наступает и при наличии непреодолимой силы в виде стихийного бедствия, исключительного по своему характеру.
Согласно Варшаве и Гааге ответственность перевозчика за вред пассажиру, багажу, ручной клади и грузу ограничена определенной суммой.
- Морские катастрофы. При морских перевозках в случаях причинения вреда пассажирам и грузам применяются положения международных конвенций и внутреннего законодательства. Для нашей страны действует Международная конвенция о гражданской ответственности за ущерб от загрязнения нефтью 1969 года. Россия присоединилась к Протоколу 1992 года об изменении этой конвенции. Для нее характерны преобладание унифицированных материальных норм, ограничение компенсации по объему и по времени, объективная (абсолютная) ответственность причинителя вреда, система мер обеспечительного характера, включающая наряду с обычными предписаниями деликтного права институты обязательного страхования ответственности. Пределы ответственности собственника судна за загрязнение довольно высоки. Ответственность носит более строгий характер, чем основанная на принципах вины. Она наступает в любом случае, пока собственник не докажет, что был форс-мажор.
- Атомная энергетика. Многосторонние соглашения (Парижская конвенция об ответственности перед третьими лицами в области ядерной энергии 1960 года, Брюссельская конвенция об ответственности операторов ядерных судов 1962 года, Венская конвенция о гражданской ответственности за ядерный ущерб 1963 года, Конвенция о гражданской ответственности в области морских перевозок ядерных материалов 1971 года) исходят из принципа компетентности судов страны, в которой произошло соответствующее действие. При этом должно применяться право страны суда. Подлежит применению право страны суда, включая правила этого права, относящиеся к коллизионному праву. Однако многие страны не присоединились к этим конвенциям.
К особенностям гражданско-правовой ответственности за ядерный ущерб относят сосредоточение («канализирование») ответственности на операторе ядерной установки (ядерного судна), ответственность при отсутствии вины причинителя вреда, ограничение ответственности по размеру и во времени. Составной частью режима гражданской ответственности за ядерный ущерб является система финансового обеспечения, которая включает в себя институт страхования и институт государственного возмещения и определяет пределы и условия ответственности страховщика и государства.
(Богуславский)