- •1.Полупроводниковые диоды силовых преобразователей напряжения. Обозначение в схемах. Вах и основные параметры.
- •2. Биполярные транзисторы п-н-п и н-п-н типов. Обозначение в схемах входные и выходные хар-ки. Коэффициенты а и в. Принцип управления проводимостью.
- •3. Полевые транзисторы с п-н переходом, с встроенным и индуцированным каналами. Входные (стоко-затворные) и выходные (стоковые) характеристики. Принцип управления проводимостью транзисторов.
- •4. Тиристоры с управляющим электродом (тринисторы). Обозначение в схемах. Вах. Способы включения(отпирания) и выключения (запирания).
- •5. Мостовая схема нерегулируемого однофазного выпрямителя. Основные соотношения для выбора элементов схемы. Коэффициент пульсации. Внешняя характеристика.
- •6. Мостовая схема нерегулируемого трехфазного выпрямителя. Основные соотношения для выбора элементов схемы. Коэффициент пульсации. Внешняя характеристика.
- •7. Функциональная схема регулируемого однофазного выпрямителя (мостовая схема). Принцип управления работой тиристоров. Угол включения тиристора. Регулировочная и внешняя характеристики выпрямителя.
- •8. Емкостной и индуктивный фильтры выпрямленного напряжения. В каких случаях целесообразно применение того или иного фильтра?
- •9. Инвернтор тока. Схема. Принцип преобразования. Временные характеристики.
- •10) Инвертор напряжения. Схема. Принцип преобразования. Временные характеристики.
- •11) Инвертор резонансный. Схема. Принцип преобразования. Временные характеристики.
- •12) Усилительный каскад с оэ. Схема и назначение элементов. Пояснить принцип усиления мощности входного сигнала.
- •13) Усилительный каскад с оэ. Коэффициенты усиления k и g. Амплитудная и амплитудно-частотная характеристики, входное и выходное сопротивления усилителя.
- •15.Дифференциальный усилительный каскад.Схема.Принцип усиления сигнала.Способы подачи входного сигнала.
- •16.Усилители мощности.Схемы(трансформаторная и бестрансформаторная). Режимы работы транзисторов.Принципы усиления мощности сигнала.
- •17.Операционные усилители (оу). Параметры идеализированного оу: коэф-т усиления по напряжению, входное и выходное сопротивления. Обозначение в схеме. Амплитудные характеристики оу.
- •18.Инвертирующий усилитель на оу. Схема. Амплитудная характеристика. Коэф-т усиления. Входное и выходное сопротивления.
- •19.Инвертирующий сумматор. Схема на оу. Объяснить принцип суммирования входных сигналов.
- •20.Неинвертирующий усилитель. Схема на оу. Коэф-т усиления (вывод). Входное и выходное сопротивления усилителя.
- •22. Трансформатор. Устройство. Принцип работы. Уравнения электрического состояния обмоток. Уравнения мдс и токов.
- •23. Трехфазный асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором. Устройство. Принцип действия. Скольжение.
- •24.Пояснить условия,при которых асинхронная машина может работать в одном из 3-х режимов:двигательном,генераторном,э/м тормоза. Иллюстрировать мех.Хар-кой машины.
- •27. Построение механической характеристики тад по паспортным данным.
- •28. Устройство и принцип работы двигателя постоянного тока. Эл. Маг. Момент, эдс и ток обмотки якоря двигателя.
- •29. Классификация дпт по способу возбуждения маг. Поля. Схемы включения. Естественные и искусственные мех. Характеристики.
- •30. Пуск двигателя постоянного тока. Ограничения пускового тока. Схема пуска.
- •31. Способы регулирования частоты вращения дпт.
- •32. Якорное, полюсное и реостатное управление дпт.
- •И мпульсное регулирование
- •33. Двухзонное регулирование дпт параллельного возбуждения.
- •25.Управление короткозамк.3хфазными двигателями:способы пуска и регулир-я частоты вращ-я.
- •26.Энергетическая диаграмма,потери энергии и кпд ад.
23. Трехфазный асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором. Устройство. Принцип действия. Скольжение.
С 3-мя фазами обмотки статора (по 120˚) соед либо в треугольник, либо в звезду.
A, B, C- начала фаз (C1, C2, C3); X, Y, Z-концы (C4, C5, C6);
Рис Короткозамкнутый ротор и короткозамкнутая обмотка ротора и рис сечения двигателя.
Короткозамкнутая обмотка состоит из стержней 1, расположенных в пазах, и замыкающих колец 2. Стержни присоединены к замыкающим кольцам, в результате чего обмотка оказывается короткозамкнутой. Стержни и замыкающие кольца в одних двигателях изготовляют из меди, других – из алюминия, в третьих – из бронзы и т.д. Алюминиевую обмотку получают путем заливки в пазы жидкого алюминия. По внешнему виду короткозамкнутая обмотка напоминает беличье колесо, поэтому ее иногда называют «беличьей клеткой».
Принцип работы ТАД.
После включения двигателя в сеть и возбуждения вращающегося магнитного в статоре машины в проводниках обмотки ротора (стержнях) индуцируется ЭДС, под действием которой возникает ток обмотки ротора.
Взаимодействие тока обмотки ротора с вращающимся магнитным полем приводит к появлению э/магнитного момента, действующего на ротор. Ротор приходит во вращение в соответствии с уравнением движения
Разгон двигателя прекратится, когда скорость ротора почти сравняется со скоростью поля. Если допустить, что что n=n0 – ротор вращается со скоростью поля, нет ЭДС, нет тока, нет момента.
Суть асинхронизма заключается в принципиальной невозможности равенства n=n0 в отличии от синхронного двигателя, в котором устойчивая работа возможна только при равенстве n=n0.
Относительная разность скоростей поля и ротора в АД называется скольжением
24.Пояснить условия,при которых асинхронная машина может работать в одном из 3-х режимов:двигательном,генераторном,э/м тормоза. Иллюстрировать мех.Хар-кой машины.
Двигательный режим
Если ротор неподвижен или частота его вращения меньше синхронной, то вращающееся магнитное поле пересекает проводники обмотки ротора и индуцирует в них ЭДС, под действием которой по обмотке ротора возникает ток. На проводники с током этой обмотки, расположенные в магнитном поле обмотки возбуждения, действуют электромагнитные силы; их суммарное усилие образует электромагнитный вращающий момент, увлекающий ротор за магнитным полем. Если этот момент достаточно велик, то ротор приходит во вращение, и его установившаяся частота вращения n[об/мин] соответствует равенству электромагнитного момента тормозному, создаваемого нагрузкой на валу, силами трения в подшипниках, вентиляцией и т.д. Частота вращения ротора не может достигнуть частоты вращения магнитного поля, так как в этом случае угловая скорость вращения магнитного поля относительно обмотки ротора станет равной нулю, магнитное поле перестанет индуцировать в обмотке ротора ЭДС и, в свою очередь, создавать крутящий момент; таким образом, для двигательного режима работы асинхронной машины справедливо неравенство: 0 n0.
Относительная разность частот вращения магнитного поля и ротора называется скольжением:
S=
Очевидно, что при двигательном режиме .
Генераторный режим
Если ротор разогнать с помощью внешнего момента (например, каким-либо двигателем) до частоты, большей частоты вращения магнитного поля, то изменится направление ЭДС в обмотке ротора и активной составляющей тока ротора, то есть асинхронная машина перейдёт в генераторный режим. При этом изменит направление и электромагнитный момент, который станет тормозящим. В генераторном режиме работы скольжение s<0.
Для работы АД в генераторном режиме требуется источник реактивной мощности, создающий поток возбуждения. При отсутствии первоначального магнитного поля в обмотке статора поток возбуждения создают с помощью постоянных магнитов, либо при активной нагрузке за счёт остаточной индукции машины и конденсаторов, параллельно подключенных к фазам обмотки статора.
Асинхронный генератор потребляет намагничивающий ток значительной силы и требует наличия в сети генераторов реактивной мощности в виде синхронных машин, синхронных компенсаторов, батарей статических конденсаторов (БСК). Несмотря на простоту обслуживания, асинхронный генератор применяют сравнительно редко, в основном как вспомогательный источник небольшой мощности и как тормозное устройство (например, двигатель лифта или эскалатора метрополитена, идущего вниз, работает в генераторном режиме, отдавая энергию в сеть).
Режим электромагнитного тормоза
Если изменить направление вращения ротора или магнитного поля так, чтобы они вращались в противоположных направлениях, то ЭДС и активная составляющая тока в обмотке ротора будут направлены так же, как в двигательном режиме, и машина будет потреблять из сети активную мощность. Однако электромагнитный момент будет направлен встречно моменту нагрузки, являясь тормозящим. Для режима справедливы неравенства:n<0,s>1.
Этот режим применяют кратковременно, так как при нём выделяется много тепла, которое двигатель не способен рассеять, что может вывести его из строя.
Механическая характеристика асинхронной машины: а — режим рекуперации энергии в сеть (генераторный режим), б — двигательный режим, в — режим противовключения (режим электромагнитного тормоза).