2. Расчет планируемого годового грузооборота

Средняя годовая производительность бортовых автомобилей рассчитывается по формуле [1]:

, 11\* MERGEFORMAT ()

где — грузоподъемность автомобиля;

— коэффициент использования грузоподъемности;

— коэффициент использования пробега;

— среднесуточный пробег автомобиля;

— число дней работы автомобиля в году, ;

— коэффициент выпуска автомобиля на линию.

Средний годовой объем перевозок определяется по формуле [1]:

, 22\* MERGEFORMAT ()

где — списочное количество автомобилей.

Таблица 1.2 — Расчет грузооборота

Марка автомобиля	, т			,км		, шт	, т.км	, т∙км
МАЗ-6717	11	0,8	0,63	280	0,75	115	336289	38673218

Средняя годовая производительность автомобиля МАЗ-6317:

т∙км.

Средний годовой объем перевозок для автомобиля МАЗ-6317:

т∙км.

2. Технологический расчет атп

1. Выбор и корректирование нормативов периодичностей то и ресурса пс, построение цикловых графиков

Для расчета производственной программы необходимо предварительно для данного АТП выбрать нормативные значения пробегов подвижного состава до КР и периодичности ТО-1 и ТО-2.

Нормативный пробег автомобиля МАЗ-6317 составляет:

• до КР – = 300000 км;

• до ТО-1 – = 4000 км;

• до ТО-2 – = 16000 км.

Корректировка пробега L_КР подвижного состава осуществляется по формуле:

, 33\* MERGEFORMAT ()

где – соответственно нормативный пробег, км;

K₁, K₂, K₃­­ — коэффициенты, соответственно учитывающие категорию условий эксплуатации, модификацию подвижного состава и организацию его работы, климатические условия.

Подставляем данные в формулу (3) и получаем:

км

Корректировка периодичности ТО-1 и ТО-2 осуществляется по формуле:

, 44\* MERGEFORMAT ()

где — скорректированная периодичность i-го вида обслуживания, км;

–нормативная периодичность i-го вида обслуживания, тыс.км.

Подставляем данные в формулу (4) и получаем:

км;

км.

Для удобства расчетов пробег между отдельными видами ТО округляем до целых десятков км с учетом кратности друг другу и среднесуточному пробегу ( ). При этом допустимое отклонение от нормальной периодичности КР должно составлять ≤10%.

;

км;

;

км;

;

км.

Число технических воздействий на один автомобиль за цикл определяется отношением циклового пробега к пробегу до данного вида воздействий. Так как цикловой пробег в данной методике расчета принят равным пробегу автомобиля до КР ( ), то число КР одного автомобиля за цикл будет равно единице, т.е. . В расчете принято, что при пробеге, равном , очередное последнее за цикл ТО-2 не проводится и автомобиль направляется в КР. Принято, что ЕО разделяется на ЕО_С (выполняемое ежедневно) и ЕО_Т (выполняемое перед ТО и ТР). Принято также, что в ТО-2 входит ТО-1, выполняемое одновременно с ТО-2.

Таким образом число ТО-1 (N_ТО-1), ТО-2 (N_ТО-2), ЕО_С (N_ЕОс ), ЕО_Т (N_ЕОт ) за цикл на один автомобиль рассчитывается по формулам:

, 55\* MERGEFORMAT ()

, 66\* MERGEFORMAT ()

, 77\* MERGEFORMAT ()

, 88\* MERGEFORMAT ()

Подставляем значения в формулы (5)-(8) получаем:

;

;

;

;

.

Результаты сводим в таблицу 2.1

Таблица 2.1- Количество воздействий на 1 единицу ПС

Вид воздействия	Количество воздействий
	МАЗ-6317
Nкр	1
NТО-2	20
NТО-1	63
NЕОс	840
NЕOt	133

Построение цикловых графиков

280 км

2800 км

11200 км

– начало эксплуатации – пробег до ТО-1 –ЕО

СП

– пробег до списания – пробег до ТО-2

Рисунок 2.1 — Цикловой график для МАЗ-6317