- •Введение
- •Технико-экономическое обоснование исходных данных на проектирование
- •Технические характеристики и область применения заданного пс
- •Расчет планируемого годового грузооборота
- •Технологический расчет атп
- •Выбор и корректирование нормативов периодичностей то и ресурса пс, построение цикловых графиков
- •Определение коэффициента технической готовности, годового пробега пс, годовой и суточной производственной программы
- •2.3 Определение трудоемкостей ео, то, тр, расчет и распределение годовых объемов работ по их видам Нормативные значения трудоёмкости установлены для типичных условий эксплуатации, а именно:
- •Расчет численности атп.
- •Расчёт числа постов ео, то, тр
- •Расчёт площадей зон ео, то, тр участков, складов, вспомогательных и технических помещений
- •Выбор оборудования для зон и участков атп
- •Определение форм и методов организации и управления производством
- •3 Разработка планировочных решений атп
- •3.1 Разработка планировочного решения производственного корпуса
- •3.2 Краткое описание работ, выполняемых в подразделениях
- •3.3 Проектирование зоны то-2
- •3.3.1 Разработка компоновочного решения подразделения. Выбор технологического оборудования
- •3.3.2 Описание производственного процесса
- •3.3.3 Требования охраны труда и техники безопасности в зоне то-2
- •3.4 Генплан атп, расчет площади участка под строительство и показателей генплана
- •3.5 Описание генплана и маршрута движения пс по территории
- •4 Расчет основных технико-экономических показателей
- •5 Охрана труда, окружающей среды и противопожарная безопасность в основном производственном корпусе, на разрабатываемом участке и в целом на атп
Содержание
ВВЕДЕНИЕ 4
1. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ИСХОДНЫХ ДАННЫХ НА ПРОЕКТИРОВАНИЕ 5
1.1. Технические характеристики и область применения заданного ПС 5
1.2 Расчет планируемого годового грузооборота 7
2 Технологический расчет АТП 9
2.1 Выбор и корректирование нормативов периодичностей ТО и ресурса ПС, построение цикловых графиков 9
2.2 Определение коэффициента технической готовности, годового пробега ПС, годовой и суточной производственной программы 11
2.3 Определение трудоемкостей ЕО, ТО, ТР, расчет и распределение годовых объемов работ по их видам 15
Нормативные значения трудоёмкости установлены для типичных условий эксплуатации, а именно: 15
2.4 Расчет численности АТП. 19
2.5 Расчёт числа постов ЕО, ТО, ТР 26
2.6 Расчёт площадей зон ЕО, ТО, ТР участков, складов, вспомогательных и технических помещений 30
2.7 Выбор оборудования для зон и участков АТП 34
Выбор технологического оборудования будем производить по табелям технологического оборудования 34
3.2 Краткое описание работ, выполняемых в подразделениях 44
3.3 Проектирование зоны ТО-2 46
3.3.1 Разработка компоновочного решения подразделения. Выбор технологического оборудования 47
→Вз→О→ЕО→О→Д→О→ТР→О→ТО→О→Д→Х→Вп→ 58
5 ОХРАНА ТРУДА, ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ И ПРОТИВОПОЖАРНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ В ОСНОВНОМ ПРОИЗВОДСТВЕННОМ КОРПУСЕ, НА РАЗРАБАТЫВАЕМОМ УЧАСТКЕ И В ЦЕЛОМ НА АТП 64
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 71
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 72
Приложение 73
Введение
Главной задачей автомобильного транспорта является полное, качественное и своевременное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках при возможно минимальных материальных затратах и трудовых ресурсах.
Решение этой задачи требует преимущественного развития автомобильного транспорта, укрепление материально-технической базы и концентрации транспортных средств на крупных автотранспортных предприятиях, улучшение технического обслуживания и ремонта подвижного состава.
В известной степени высокие затраты на техническое обслуживание и текущий ремонт связаны с отсутствием производственно-технической базы автотранспорта или отставанием ее роста от темпов роста парка подвижного состава. Анализ производственно-технической базы предприятий автотранспорта показывает, что ее состояние во многих случаях не соответствует нормативному уровню: низок уровень обеспеченности автотранспортных предприятий производственными помещениями, уровень механизации технологических процессов ТО и ремонта. Производственно-техническая база автотранспортных предприятий в своем развитии отстает от требований, определенных изменением в структуре парка подвижного состава.
В решении проблемы улучшения производственно-технической базы, приведение ее в соответствие с потребностями динамично развивающегося автотранспорта важное место должны занимать вопросы совершенствования проектирования автотранспортных предприятий, включая строительство новых, расширение, реконструкцию и техническое перевооружение действующих автотранспортных предприятий. Поэтому темой данного проекта является разработка комплексного автотранспортного предприятия на 115 автомобилей особо большой грузоподъемности с детальной зоны
ТО-2.
Технико-экономическое обоснование исходных данных на проектирование
Технические характеристики и область применения заданного пс
МАЗ-6317 - бортовой полноприводный автомобиль повышенной проходимости колесной формулы 6х6, предназначен для перевозки людей и грузов по всем видам дорог, а также буксировки самолетов на аэродромах.
Таблица 1.1- Технические характеристики МАЗ-6317
Максимальная масса автопоезда, кг |
55000 |
Полная масса автомобиля, кг |
25150 |
Распределение полной массы на переднюю ось, кг |
7150 |
Распределение полной массы на тележку, кг |
18000 |
Масса снаряженного автомобиля, кг |
14000 |
Грузоподъемность, кг |
11000 |
Внутренние размеры платформы (длина х ширина х высота), мм |
6250х2520х1750 |
Объем платформы, м3 |
27,5 |
Двигатель |
ЯМЗ-238Д |
Мощность двигателя, кВт (л.с.) |
243 (330) |
Максимальный крутящий момент, Н.м (кгс/м) |
1225 (125) |
Коробка передач |
ЯМЗ-202 |
Число передач КП |
9 |
Число передач раздаточной коробки |
1 |
Передаточное число раздаточной коробки |
1,107 |
Подвеска |
рессорно-балансирная |
Передаточное число мостов |
6,59 |
Размер шин |
1350х550х533 |
Максимальная скорость, км/ч |
85 |
Контрольный расход топлива, л/100 км при V=60 км/ч |
45 |
Основной применяемый прицеп |
МАЗ-8925-02,МАЗ-8926-02, МАЗ-83781 |
Топливные баки, л |
200+350 |
Система централизованной накачки шин |
установлена |
Максимальное тяговое усилие лебедки, кгс |
2000 |
Рабочая длина троса лебедки, м |
60 |
Тип кабины |
большая кабина |
Рисунок 1.1- МАЗ-6317