- •1. Государственная политика в области охраны природы
- •3. Характеристика почвы как объекта обработки
- •6. Классификация плугов.
- •4. Технологические свойства почв
- •8. Полунавесной плуг плп-6-35
- •7. Рабочие органов плуга
- •9. Дайте понятие о тяговом сопротивлении плугов (описать универсальную формулу в.П. Горячкина)
- •10. Классификация машин и орудий для поверхностной обработки почв
- •11. Культиватор кпс-4
- •12. Рабочие органы машин для поверхностной обработки почвы
- •14 Виды эрозии почв
- •16. Способы и машины для внесения удобрений
- •18. Машина 1-рмг-4
- •19. Способы посева
- •21. Функциональные элементы сеялок
- •20. Классификация сеялок.
- •22. Назначение и технологический процесс
- •26. Физико-механическим свойствам грунтов
- •24. Устройство и технологический процесс опрыскивателя оп-2000
- •28. Одноковшовый экскаватор эо-2621
- •25. Устройство и технологический процесс аэрозольного генератора аг-уд-2
- •23. Методы и способы защиты растений
- •27.Метод определения твердости грунта ударником ДорНии
- •29. Виды сменных рабочих органов одноковшовых экскавоторов
- •30.Назначение и классификация экскаваторов непрерывного действия
- •35. Самоходный скрепер дз-11п:
- •37 Автогрейдер дз-31-1
- •39.Приведите классификацию машин для культур техническихработ и агротехнические требования к ним
- •45.Способы орошения. Элементы дождевальных систем.
- •42. Опишите устройство и технологические возможности камнеуборочной машины укп-0,6
- •40.Опишите устройство и технологические возможности кусторезов дп-24
- •43. Опишите устройство и технологические возможности фрезерной машины фбн-1,5, фбн-2.
- •51. Общие сведения и определение основ технической эксплуатации машин
- •52. Система планово-предупредительного технического обслуживания и ремонта машин
- •53. Пути повышения долговечности и надежности машин
- •54 Тракторы
53. Пути повышения долговечности и надежности машин
Надежность Свойство объекта сохранять во времени в установленных пределах значения всех параметров, характеризующих способность выполнять требуемые функции в заданных режимах и условиях применения, технического обслуживания, хранения и транспортирования. Долговечность Свойство объекта сохранять работоспособное состояние до наступления предельного состояния при установленной системе технического обслуживания и ремонта
Для повышения долговечности колес и подшипников - смазывание
Для повышения долговечности деталей при конструировании необходимо использовать все возможные конструктивные и технологические средства предотвращения и уменьшения износа. Такими средствами являются: ограничение величин удельных давлений и контактных напряжений в пределах допускаемых значений; задание оптимальной чистоты обработки трущихся поверхностей; задание надлежащих способов термической обработки с целью повышения твердости изнашивающихся поверхностей; применение так называемой упрочняющей технологии; для деталей, подверженных истиранию,— назначение материалов, имеющих высокие антифрикционные свойства; назначение соответствующих смазывающих масел для обеспечения надлежащей смазки трущихся поверхностей; обеспечение теплоотвода от трущихся поверхностей; назначение необходимых защитных металлопокрытий и окраски. Основные факторы, лимитирующие долговечность и надежность машин, следующие: поломки деталей; износ трущихся поверхностей; повреждения поверхностей в результате действия контактных напряжений, наклепа и коррозии; пластические деформации деталей, вызываемые местным или общим переходом напряжений за предел текучести или (при повышенных температурах) ползучестью.
Уменьшение зазоров по центрирующим диаметрам при обычном сложном нагружении существенно уменьшает путь скольжения и является эффективным средством повышения долговечности.
Назначение смазки: а) уменьшение потерь на трение; б) уменьшение или предотвращение износа; в) отвод теплоты, образовавшейся при трении; г) предохранение от коррозии. Эксплуатация и дли тельное хранение машин без смазки невозможно.
54 Тракторы
Тракторы применяют на гидромелиоративных работах как базовые машины прицепных, полуприцепных и навесных строительных и мелиоративных машин, для транспортных перевозок путем агрегатирования с прицепами, полуприцепами, землевозными и другими тележками и в качестве буксирного средства. Трактор можно использовать для привода стационарных машин.
Тракторы разделяют: по назначению — на сельскохозяйственные (общего назначения, пропашные и болотные), промышленные (общего назначения, мелиоративные, карьерные, малогабаритные, специальные для работы с отдельными типами машин) и специальные (для подводных, подземных и других работ); по конструкции ходовой части — на гусеничные и колесные.Основной показатель, характеризующий трактор, — тяговый класс при номинальной мощности двигателя.По сельскохозяйственной классификации тяговый класс зависит от силы тяги на крюке при скорости 5,5...7 км/ч для гусеничных и 8... 12 км/ч для колесных тракторов с буксованием движителя не более 7 % при гусеничном и 15 % при колесном ходе; по промышленной классификации — максимальная сила тяги на крюке без догрузки навесным оборудованием при скорости 2,5...3 км/ч для гусеничных и 3...3.5 км/ч для колесных тракторов.Для механизации гидромелиоративных работ чаще всего применяют тракторы тягового класса (первая цифра по сельскохозяйственной классификации, вторая, через тире, по промышленной): 1,4; 3; 6—10; 9—15; 15—25; 25—35.
Основные части гусеничных и пневмоколесных тракторов — двигатель, трансмиссия, остов (рама), ходовая часть, система управления, вспомогательное и рабочее оборудование.На тракторы устанавливают дизели. Трансмиссия служит для передачи вращающего момента от коленчатого вала двигателя к ведущим звездочкам гусениц (гусеничный ход) или ведущим колесам (пневмоколесный ход), для изменения тягового усилия, скорости и направления движения трактора, а также привода рабочего оборудования. Применяют механические, гидромеханические и электромеханические трансмиссии. К рабочему оборудованию относят прицепное устройство, валы отбора мощности, приводные шкивы и гидравлическую навесную систему.