4.11. Линейная изоляция

4.11.1. Количество и тип изоляторов на ВЛ должны быть выбраны в соответствии с проектом ВЛ, требованиями ПУЭ, "Инструкции по выбору изоляции электроустановок" (М.: СПО Союзтехэнерго, 1990), а также с учетом местных условий.

4.11.2. Фарфоровые изоляторы должны браковаться и подлежать замене, если:

• имеются радиальные трещины, бой фарфора (более 25% объема фарфора); о плавления или ожоги глазури, стойкое загрязнение поверхности фарфора; трещины, искривления и выползания стержней изоляторов; трещины в шапках изоляторов;

• не выдерживают напряжения (нулевые изоляторы) при измерении изоляторов штангой с постоянным или переменным искровым промежутком или другими штангами;

• выдерживают не более 50% значения напряжения, нормально приходящегося на изолятор, с учетом места его установки в гирлянде; значение напряжения, приходящегося на изолятор, устанавливается с помощью измерительной штанги с переменным искровым промежутком; нормальное распределение напряжений в гирляндах из изоляторов разных типов приведено в приложении 10;

• при испытании повышенным напряжением 50 кВ частоты 50 Гц от постороннего источника они пробиваются или перекрываются при приложении испытательного напряжения в течение 1 мин;

• при проверке мегомметром на напряжение 2500 В сопротивление сухих изоляторов менее 300 МОм.

Изоляторы, имеющие незначительные повреждения фарфора (сколы ребер или краев "тарелки" и т.п.), а также незначительные следы перекрытия на поверхности фарфора могут быть оставлены в эксплуатации после контрольных измерений этих изоляторов по решению главного инженера ПЭС.

4.11.3. Стеклянные изоляторы должны браковаться и подлежать замене при разрушении стекла, появлении на поверхности стекла волосяных трещин, стойком загрязнении поверхности стекла.

4.11.4. Выявленные на ВЛ 35-750 кВ неисправные изоляторы подлежат замене в сроки, приведенные в приложении 6.

Неисправные изоляторы на ВЛ 800 кВ подлежат замене:

• в срочном порядке — при наличии в гирлянде изолирующей подвески свыше 30% неисправных изоляторов;

• в течение ближайших трех месяцев — при наличии в гирлянде изолирующей подвески свыше 20 до 30% неисправных изоляторов;

• при очередном капитальном ремонте — при наличии в гирлянде изолирующей подвески до -20% неисправных изоляторов.

4.11.5. Значение допустимого отклонения поддерживающих изолирующих подвесок от проектного положения вдоль ВЛ должно быть не более:

• 50 мм для ВЛ 35 кВ;

• 100 мм для ВЛ 110 кВ;

• 150 мм для ВЛ 150 кВ;

• 200 мм для ВЛ 220 кВ и выше.

4.11.6. Разность длины различных цепей (ветвей) натяжных изолирующих подвесок одной фазы с общим узлом крепления к траверсе допускается не более ±1% длины подвески.

5. Капитальный ремонт вл

5.1. Общие положения

5.1.1. Капитальный ремонт ВЛ или отдельных участков должен производиться в сроки, устанавливаемые в зависимости от конструкции ВЛ, технического состояния се элементов и условий эксплуатации (природные условия, агрессивность атмосферы и грунтовых вод, состояние грунтов и др.)¹.

_________________

¹ Периодичность капитального ремонта ВЛ на железобетонных и металлических опорах — не реже 1 раза в 12 лет, ВЛ на опорах с деревянными деталями — не реже 1 раза в 6 лет.

5.1.2. Капитальный ремонт выполняется за счет средств, предназначенных на ремонт.

За счет средств на капитальный ремонт могут осуществляться работы по замене отдельных опор, деталей опор, проводов, изоляторов, а также по установке деревянных опор В Л на приставки и другие работы (см. п. 5.1.5).

Замена всех опор в течение одного капитального ремонта ВЛ не допускается. В отдельных случаях разрешается для ВЛ, сооруженных на деревянных опорах и эксплуатируемых в неблагоприятных условиях (на заболоченных участках и т.п.), сплошная замена опор на отдельных участках В Л. Длина участков, на которых разрешается сплошная замена опор при очередном капитальном ремонте, не должна превышать 15% протяженности ВЛ (включая отпайки). Общее количество заменяемых деревянных опор не должно превышать 30% от количества установленных на ВЛ опор.

5.1.3. За счет средств на капитальный ремонт выполняются все подготовительные работы по ремонту, в том числе измерения и испытания, необходимые для определения объема капитального ремонта.

5.1.4. В тех случаях, когда проведение капитального ремонта ВЛ или отдельного участка ее экономически нецелесообразно, за счет средств на капитальный ремонт должны осуществляться только работы по поддержанию отдельных элементов ВЛ в состоянии, обеспечивающем ее нормальную эксплуатацию в течение соответствующего периода. К таким случаям относятся:

а) намечаемый перенос ВЛ в связи с предстоящим строительством на одном из участков трассы предприятий, отдельных сооружений и зданий;

б) проектируемые или предполагаемые техническое перевооружение, реконструкция или модернизация ВЛ (см. разд. 9).

Вынос небольших участков ВЛ (отдельных опор), связанный с изменением технических нормативов или условий эксплуатации, допускается производить за счет средств на капитальный ремонт.

5.1.5. При капитальном ремонте выполняются следующие виды работ:

а) на трассе ВЛ:

• расчистка трасс (очистка просек от кустарника, порубочных остатков, хвороста, сучьев, зарослей, сваленных деревьев); на работы по очистке трасс в пределах просеки не требуется оформление разрешения в органах лесного хозяйства;

• поддержание ширины просеки в размере, установленном проектом ВЛ;

• вырубка вне просеки деревьев, угрожающих падением на провода ВЛ (с последующим оформлением лесорубочных билетов, ордеров);

• предохранение опор от низовых пожаров;

• работы на трассе ВЛ, связанные с устройством проездов по трассе;

• планировка грунта у опор, подсыпка и подтрамбовка грунта у основания опор;

• установка и ремонт отбойных, тумб у опор, расположенных у обочин дорог;

• ремонт ледозащитных сооружений опор в поймах рек;

б) на железобетонных опорах:

• заделка трещин, выбоин, установка ремонтных бандажей;

• защита бетона подземной части опор от действия агрессивной среды;

• замена отдельных опор;

• ремонт и замена оттяжек и узлов крепления;

• ремонт подземной части опор (фундаментов);

• усиление заделки опор в грунте;

• выправка опор, устранение перекосов траверс;

• окраска металлических узлов и деталей опор;

• усиление или замена металлических узлов и деталей, потерявших несущую способность;

в) на металлических опорах:

• окраска металлоконструкций опор и металлических подножников;

• замена элементов опор, потерявших несущую способность, их усиление, выправка;

• замена отдельных опор;

• ремонт фундаментов;

• выправка опор;

• ремонт и замена оттяжек и узлов их крепления;

г) на деревянных опорах:

• замена опор;

• замена деталей опор;

• установка приставок;

• зашита деталей опор от загнивания;

• выправка опор;

• замена и окраска бандажных и болтовых соединений деталей опор;

д) на проводах и грозозащитных тросах:

• установка и замена соединителей, ремонтных зажимов и бандажей, сварных соединений;

• закрепление оборванных проволок, подмотка лент в зажимах;

• вырезка или замена неисправных участков провода (троса);

• перетяжка (регулировка) проводов (тросов);

• замена провода (троса);

е) на заземляющих устройствах:

• ремонт контуров заземления, включая замену отдельных контуров;

• уменьшение сопротивления заземления;

• ремонт или замена заземляющих спусков и мест присоединения их к заземляющему контуру;

ж) установка и замена изоляторов, арматуры, трубчатых разрядников:

• замена неисправных изоляторов и элементов арматуры;

• увеличение количества изоляторов в изолирующих подвесках;

• замена одних изоляторов на другие (на грязестойкие, а фарфоровые на стеклянные и т.п.);

• чистка и обмыв изоляторов;

• установка гасителей вибрации;

• замена поддерживающих и натяжных зажимов, распорок;

• установка и замена трубчатых разрядников;

з) специальные работы:

• переустройство переходов, пересечений и подходов к подстанциям;

• ремонт светоограждений опор.

5.1.6. Ремонтные работы на ВЛ должны производиться или в соответствии с требованиями специальных инструкций (типовых, местных), или согласно технологическим картам, или схемам производства работ, утвержденным главным инженером ПЭС.

5.1.7. Определение необходимого количества бригад, транспортных средств и механизмов, распределение отдельных видов работ между бригадами возлагается на инженерно-технического работника, руководящего выполнением капитального ремонта ВЛ.

5.1.8. Каждая бригада, работающая на ВЛ, должна производить по возможности весь комплекс ремонтных работ.

5.1.9. Капитальный ремонт ВЛ или ее участков должен выполняться в возможно короткие сроки, в полном объеме и без недоделок.

При необходимости отключения ВЛ все подготовительные работы должны быть выполнены до отключения линии.

5.1.10. По окончании капитального ремонта ВЛ мастерами и инженерно-техническими работниками ПЭС (ЮС) должна быть произведена приемка объема и качества выполненных работ.