2.2 Кузов

Прямолинейные формы кузова, совершенно не свойственные современным легковым автомобилям повышенной проходимости, придают этому внедорожнику неповторимый внешний колорит и особую привлекательность, недоступную подавляющему большинству его сегодняшних конкурентов. Утилитарность форм военного предка после стилевой доработки пошла "Мерседес-Бенц" G-класса только на пользу: дизайнеры компании так умело наложили маску "светского льва" на первозданное лицо "военного трудяги", что об армейских корнях автомобиля сегодня уже никто не вспоминает. Теперь у него совсем другой имидж - это шикарный комфортабельный внедорожник для важных особ и их свиты.

Кузов "463-ей" серии, которая на протяжении многих лет вытесняет и, вероятно, окончательно вытеснит "461-ю" - внедорожник класса люкс с престижным дизайном и роскошным салоном. Интерьер салона может быть исполнен в двух стилях: "джи-лайн антрацит" или "орех". Разница между ними в оформлении приборной панели, центральной консоли, тоннеля пола и некоторых других элементов салона деревом различных пород. В базовой комплектации используется высококачественная тканевая обивка сидений и дверных вставок, однако будущий владелец может заказать вместо ткани покрытие из натуральной кожи.

Впрочем, кожа может войти и в основную комплектацию. Причем ею отделаны не только сиденья и вставки дверей, но и рулевое колесо, а также рычаг коробки передач, которые при этом украшаются еще и деревянными вставками. Такая комплектация относится к наиболее шикарной, "пятисотой" версии G-класса, с наиболее мощным 5,0-литровым бензиновым двигателем. Чтобы подчеркнуть экс клюзивность, внедорожник снабжают хромированными решеткой радиатора и накладками порогов кузова, стильными бесцветными передними указателями поворота и задними фонарями, эффектными колесными дисками, окрашенными в цвет кузова, стальным футляром вывешенного сзади запасного колеса.В "стандарт" входят система подогрева передних сидений, центральный замок, сервопривод электрически обогреваемых зеркал заднего вида, очистители фар и подушки безопасности для водителя и пассажира на переднем сиденье.

Конструкторы постарались сделать так, чтобы управление различными системами автомобиля как можно меньше отвлекало внимание водителя от дороги. Для этого в базовую комплектацию включен "темпомат" - устройство для автоматического поддержания постоянной скорости, а на руле расположены кнопки, которые водитель может нажимать, не убирая рук с его обода Этими кнопками управляются серийная магнитола и поставляемый по заказу телефон.

На данный момент Gelandewagen представлен в трёх вариантах кузова: короткобазная версия кабриолет, короткобазная версия универсал и длиннобазная версия универсал.

2.3 Двигатели

G-class оснащается как дизельными, так и бензиновыми двигателями. Дизельных двигателя два – G270 CDI и G400 CDI. Линейка бензиновых двигателей почти такая же – G320 и G500, но это если не считать 3 бензиновых двигателя от компании AMG.

G 400 CDI, восьмицилиндровый дизельный двигатель, мощностью 184 кВт/250 л.с., оборудован прямым впрыском Common-Rail, жидкостным охладителем наддуваемого воздуха и двумя турбонагнетателями.

Благодаря CDI-двигателю G-Класс достигает максимальной скорости 180 км/ч и на 100 км затрачивает 12,8 л топлива (усредненные данные).

Модель G320 с декабря 1997 года оснащается новым двигателем V6 объемом 3,2 л, который знаком по E-классу и CLK.

В эластичном 3,2-литровом бензиновом двигателе V6 применено множество самых современных решений: 3-клапанный ГРМ с изменяемыми фазами, двойное зажигание, впускной коллектор с изменяемой геометрией, электронное зажигание.

Впрыск неэтилированного бензина с октановым числом 95 управляется электроникой. Это гарантирует ровную работу и впечатляющий крутящий момент и, таким образом, высокую тяговитость уже при низких оборотах.

Максимальный крутящий момент в 300 Нм от 2800 до 4800 об/мин и максимальная мощность в 158 кВт (215 л.с.) при 5600 об/мин (с трехкомпонентным катализатором) обычно свойственны двигателям V8 с большим объемом.

G500 - топ-модель семейства внедорожников W463 оснащена бензиновым двигателем V8 мощностью 218 кВт (296 л.с.) с 3-клапанным ГРМ и двойным зажиганием.

Равномерное распределение крутящего момента обеспечивает высокую эластичность в области низких оборотов. Кроме того, значительно снижен расход топлива.

Этот новый силовой агрегат оснащен самой современной техникой очистки отработавших газов. Таким образом, уже сегодня выполняются нормы завтрашнего дня по токсичности выбросов.

Как и все другие двигатели, V8 работает в паре с серийной 5-ступенчатой автоматической КПП.