Как показывает мировой опыт, важнейшим фактором экономического роста является формирование логистической системы, охватывающей различные сферы деятельности в стране. C целью создания эффективной транспортно-логистической системы была разработана и утверждена Программа развития логистической системы Республики Беларусь до 2015 года. Одним из направлений этой программы предусмотрено создание крупных транспортно — логистических центров.

Данной программой предусмотрено 50 участков для строительства логистических центров на территории республики. По состоянию на 1 июля 2011г. в Беларуси в процессе реализации находилось 25 инвестиционных проектов в соответствии с программой и 16 — на основе заключенных инвестиционных договоров. Наибольшее количество комплексов будет сосредоточено в Минской области, т. к. преимуществом данной территории является пересечение двух транспортных коридоров.

Беларусь имеет все шансы повысить свое благосостояние за счет грамотного использования географического положения, в частности стать центром трансъевропейской магистрали. Наша страна находится на перекрестке основных маршрутов из Западной Европы в Россию, из стран Черноморского побережья в страны Балтии. Пока доля логистики в ВВП белорусского государства ориентировочно составляет 7 %, в то время как у большинства европейских стран, имеющих аналогичное с Беларусью выгодное географическое положение, эта цифра достигает 20 %.

Вместе с тем, в Беларуси активно разрабатывается нормативно-правовая база, направленная на содействие скорейшему развитию логистической системы. В частности, государством созданы соответствующие условия для привлечения инвесторов и строительства логистических центров, включая предоставление налоговых льгот. Это: Декрет Президента Республики Беларусь от 6 августа 2009 г. № 10 "О создании дополнительных условий для инвестиционной деятельности в Республике Беларусь", Указ Президента Республики Беларусь от 6 августа 2009 г. № 413 "О предоставлении физическим и юридическим лицам полномочий на представление интересов Республики Беларусь по вопросам привлечения инвестиций в Республику Беларусь", Директива Президента Республики Беларусь от 31 декабря 2010 г. № 4 "О развитии предпринимательской инициативы и стимулировании деловой активности в Республике Беларусь", отдельные статьи Налогового и Инвестиционного кодексов Республики Беларусь. Кроме того, в июне 2011г. Совмином был утвержден План мероприятий по повышению позиций Республики Беларусь в рейтинге по индексу в логистике.

Для организации эффективной работы логистической системы Беларуси активно изучается международный опыт. В частности, в июле 2011г. Министерством торговли проведена встреча с представителями Литовской национальной ассоциации экспедиторов "ЛИНЕКА". С учетом достигнутых договоренностей состоялась рабочая поездка представителей государственных заказчиков Программы в Литовскую Республику.

Сегодня на мировом рынке логистики и складирования принята следующая классификация услуг:

1PL (First Party logistics) — система, при которой все операции по логистике и складированию грузов выполняет сама фирма-грузовладелец.

2PL (Second Party logistics) — оказание набора традиционных услуг по транспортировке и складированию товара.

3PL (Third Party logistics) — комплекс услуг (в том числе дополнительных), включающий как традиционное складирование, так и промежуточное хранение (cross docking) груза, а также проектирование и разработку информационных систем, использование услуг субподрядчиков. В функции 3PL-провайдера входит организация и управление перевозками, учет и управление запасами, подготовка импортно-экспортной и фрахтовой документации, складское хранение, обработка груза, доставка конечному потребителю.

4PL (Fourth Party logistics) — слияние функций всех организаций, участвующих в процессе поставки продукции. В задачу 4PL-провайдера входят планирование, управление и контроль за всеми логистическими процессами компании-заказчика.

Основные организационные структуры, отличающие 4PL-оператора от более низких уровней:

— отдел закупок (охватывает весь спектр деловых контактов с поставщиками продукции заказчика, включая оформление с ними договорных отношений, а также занимается решением проблем с сертификацией поставляемого клиенту товара и его таможенным оформлением);

— отдел по управлению запасами (отвечает за пополнение партий товаров на основании информации от заказчика, а также контролирует уровень продаж товара через точки реализации);

— отдел бренд-менеджмента (проводит маркетинговый анализ рынка для корректирования продаж того или иного бренда предприятия-заказчика).

Главное отличие 4PL-провайдера — работа с организацией-клиентом на основе ERP-системы (компьютерной системы управления предприятием). Эта система способна свести к минимуму риски в логистической цепочке заказчика.

5PL (Fifth Party logistics) — система интернет-логистики — планирование, подготовка, управление и контроль за всеми составляющими единой цепи транспортировки и складирования грузов с помощью электронных средств информации.

В первых двух случаях компании предлагают обычный перечень услуг. 5PL-провайдеры используют Глобальную сеть интернет как единую виртуальную площадку для выполнения полного спектра логистических задач. (В Беларуси 5PL не получил достаточного распространения.)

Классификация логистических центров

Логистические центры делятся на две основные группы: по принадлежности и по назначению.

По принадлежности логистические центры подразделяются на:

• фирменные, создаваемые отдельными предприятиями для обеспечения собственной коммерческой деятельности;

• отраслевые, которые организуются группой предприятий одной отрасли для реализации общих коммерческих интересов;

• региональные, предназначенные для обеспечения коммерческой деятельности предприятий, расположенных в одном регионе.

В зависимости от назначения логистические центры могут быть:

• закупочными;

• распределительными;

• закупочно-распределительными