4. Характеристики маршрутів вантажних автомобільних перевезень.

Перезення вантажів авт. трансп. здійсн. за здалегідь розробленими маршрутами. Маршрут – встановлений шлях прямування рух. складу від ВВ до ВО. Існують такі види маршрутів :

1.Маятниковий(поділ. На маятниковий зі зворотнім порожнім пробігом; Маятниковий зі зворотнім навантаженим пробігом; Зі зворотнім частково навантаженим пробігом.)

2.Кільцевий маршрут із послідовною подачею чергового авто в пункт навантаження.

3.Розвізний маршрут.

4. Збірний маршрут

5.Розвізно-збірний маршрут.

1.1.Маятниковий маршрут зі зворотнім порожнім пробігом. Маятниковим наз. маршрут при якому рух авто відбувається між двома пунктами.

+ Ре -Ре

l н1 lге В

lн2 Lпор.

АТП

+Ре ,-Ре – кількість навантаженого та розв. вантажу за їздку.

Lге – пробіг авто з вантажем за їздку.

Lпор-порожній пробіг авт. за їздку.

1.2. Маятниковий зі зворотнім навантаженим пробігом.

+Ре1 -Ре1

А В

-Ре2 +Ре2

1.3.Маятниковий зі зворотнім частково навантаженим пробігом.

+Ре1 -Ре1

А В

Lпор

-Ре2 +Ре2

Їздкою (або транспортним циклом) наз. закінчена операція по доставці вантажу від ВВ до ВО. Ознакою закінченої їздки є повне розвантаження ТЗ(часткове розвант. У проміжних пунктах маршрута не перериває їздку.)

2.Кільцевий маршрут. Такі типи маршрутів з метою скорочення порожніх пробігів ТЗ. Вони склад. з декількох їздок.

-Ре1 +Ре2

lпор

+ Ре1 lге -Ре2

-Ре3 +Ре3

3. Розвізний маршрут

-gp2

-gр1 Пз1

Пз2

Пз3 -gp3

l4

+Ре ВВ Пз4

-gp4

Ре – кількість вантажу перевез. На розвізн маршруті.

Пзі – пункти завозу вантажу.

-gрі – розмір завезеної партії вантажу.

li – середня відстань доставки вантажу.

L(i-1)I - середня відстань між суміжними пунктами завозу вантажу.

4.Збірний маршрут, передбачає збір вантажу на маршруті.

+gс2

+gс1 Пз2

Пз3

Пз4 +gс3

lпор

Пз1

ВВ +gс4

5.Розвізно-збірний маршрут.

+ gс1 -gр1 +gс2

Пз1 Пз2 - -gp2

+Ре1 Пз3 +gс3

ВВ Пз4 -gp3

-Ре2

+gс4

5. Простий цикл перевезень. Техніко-експлуатаціні показники роботи рухомого складу при виконанні перевезень на простому циклі. Робота транспорту,що виконується ним за цикл перевезень характеризується системою техніко- експлуатаційних показників(ТЕП).До них відносяться:

1.Ре – кількість т вантажу, що перевозиться за їздку (обсяг перевезень за їздку в т)

2. Wе – кількість ткм , що виконується за їздку(транспортна робота за їздку,ткм)

Транспортна робота циклу перевезень може бути представлена у вигляді епюри, яка являє собою схему вантажопотоку у масштабі координат. На епюрі відстань перевезень відкладають на осі Х ,а кількість перевезень т вантажу на осі У. Площа прямокутника являє собою транспортну роботу, що була здійснена рухомим складом при виконанні перевезень за 1 їздку і визначена у ткм.

ццц W

ццц W

P, т W

l ге

3. γст – коефіцієнт статичного використання вантажопідйомності. Визначається відношенням кількості фактично перевезених т вантажу до тієї кількості , яка б могла бути перевезена, якби використовувалася номінальна вантажопідйомність авто (паспортна характеристика).Він показує ступінь використання номінальної провізної здатності рух складу та має певні межі існування. Для усіх видів маршрутів окрім 1-го розвізно-збірного цей коеф. може бути меншим або = 1. Для розвізно-збірного може бути > 1за рахунок зміни вантажу.

γст =

q – максимально можливе значення завантаження рух складу у відповідності з його характеристикою, або вантажопідйомність авто.

4. γд – коеф. динамічного використання вантажопідйомності. Він характеризує середнє завантаження авто на всьому шляху його прямування з вантажем. Визначається відношенням фактично виконаної трансп. роботи до можливої роботи, що могла б бути виконана , якби автом. був повністю завантаженим на всьому шляху прямування з вантажем.

γд =

γд для всіх типів маршрутів може бути <= 1

5. lг – середня відстань перевезення 1 т вантажу. Цей показник враховує не лише пробіг авто , але й кількість вантажу, що перевозиться ним за 1 їздку.

lг= , км.

6. lге – пробіг рух складу з вантажем за їздку.

lге = , км.

L – загальний пробіг авто з вантажем.

neз – кількість їздок авто.

γ ст = γд для маятникових маршрутів.

lге = lг

=

Це співвідношення на прстому циклі перевезень, показники γст ,γд ,lге ,lг - взаємопов'язані співвідношенням, що наз. коеф. змінності.

7. β – коеф. використання пробігу рухомого складу. Він визначається відношенням навантаженого пробігу авто за їздку до загального пробігу авто. Показує питому вагу навантаженого пробігу у загальному пробізі рух складу за їздку.

β= = β <=1