10 Підшипники кочення. Вибір по динамічній вантажопідйомності

Підшипники кочення - це опора частини механізму або машини, що обертається, що працює в умовах переважаючого тертя кочення, зазвичай складається з внутрішнього і зовнішнього кілець, тіл кочення і сепаратора, що розділяє тіла кочення і що направляє їх рух.

Підшипники кочення (опис):

такі підшипники відрізняються великим числом тіл кочення, а отже, і більшою вантажопідйомністю;

гранична частота обертання бессепараторних підшипників нижче із-за підвищених моментів тертя.

Підшипники кочення по напряму дії сприйманого навантаження розділяють на чотири групи:

радіальні - призначені для сприйняття тільки радіальних (наприклад, роликопідшипники з голчатими роликами) або радіальних і обмежених осьових навантажень (наприклад, шарикопідшипники радіальні однорядні);

радіально-наполегливі - для сприйняття комбінованих, тобто радіальних і осьових, навантажень (наприклад, підшипники з конічними роликами);

наполегливо-радіальні - для сприйняття в основному осьових і незначних радіальних навантажень (мають обмежене застосування);

наполегливі - для сприйняття тільки осьових навантажень.

Розрахунок довговічності підшипника проводиться виходячи з його динамічної вантажопідйомності.

Під динамічною вантажопідйомністю радіальних і радиальио-наполегливих підшипників розуміється постійне радіальне навантаження, яке група ідентичних підшипників з нерухомим зовнішнім кільцем зможе витримати протягом розрахункового терміну служби, що обчислюється в 1 млн. оборотів внутрішнього кільця.

У однорядних радіально-наполегливих підшипниках динамічна вантажопідйомність відноситься до радіального навантаження, що становить, викликає радіальний зсув кілець підшипника щодо один одного.

Під динамічною вантажопідйомністю наполегливих і наполегливо-радіальних підшипників розуміється постійне центральне осьове навантаження, яке група ідентичних підшипників може витримати протягом розрахункового терміну служби, що обчислюється в 1 млн. оборотів одного з кілець підшипника, навантаження, що діють на підшипник, і не вводити в розрахунок довільних коефіцієнтів, що завищують зусилля, що діють.

Довговічність підшипника визначається як термін служби підшипника (число оборотів або робочого годинника при заданій постійній частоті обертання) до появи ознак контактної втоми металу на будь-якому з кілець або тіл кочення.

2.Червячні передачі.Розрахунок на міцність по напругам вигину

Червя́чная переда́ча (зубчато-винтовая передача) — механическая передача, осуществляющаяся зацеплением червяка и сопряжённого с ним червячного колеса[1].

Червяк представляет собой винт со специальной резьбой, в случае эвольвентного профиля колеса форма профиля резьбы близка к трапецеидальной[2]. На практике[2] применяются однозаходные, двухзаходные и четырёхзаходные червяки.

Червячное колесо представляет собой зубчатое колесо. В технологических целях червячное колесо, как правило[2], изготовляют составленным из двух материалов: венец — из дорогого антифрикционного материала (например из бронзы), а сердечник — из более дешёвых и прочных сталей или чугунов.

Входной и выходной валы передачи скрещиваются, обычно (но не всегда) под прямым углом.

10.2 Розрахунок на міцність по напругам вигину

Даний розрахунок дозволяє перевірити правильність розмірів розрахованої передачі з точки зору її нормальної роботи за напруги згибу, які не повинні перевищувати допустимих значення.

Розрахункове напруження згину розраховується за формулою

≤ [σ] F, (5.22)

де m - модуль, м;

Y F - коефіцієнт форми зуба, визначається з урахуванням еквівалентного числа зубів.

Y F = 1,71,

= 20,8 МПа.

З розрахунку випливає, що 20,8 ≤ 38,5.