1. Запас прочности материалов

В сопротивлении материалов, определяет соотношение между расчётной нагрузкой, обеспечивающей безопасную эксплуатацию конструкции или сооружения, и макс. нагрузкой, к-рая теоретически допустима. В зависимости от назначения объекта и условий его функционирования пользуются разл. определениями и значениями коэфф. З. п.

1) Коэфф. З. п. по напряжениям — отношение допустимого напряжения (предела прочности, предела текучести, предела выносливости при перем. нагрузках) к наибольшему напряжению при заданном типе нагрузок.

2) Коэфф. З. п. по предельным нагрузкам — отношение нагрузки, при к-рой конструкция теряет несущую способность, к расчётной нагрузке.

3) Коэфф. З. <п. по предельной деформации — отношение нагрузки, вызывающей в конструкции в целом или в к.-л. её элементе максимально допустимую характерную деформацию (прогиб, изменение расстояния между узлами и т. п.), к расчётной нагрузке.

Назначение коэфф. З. п.— учитывать механич. св-ва материала, вероятность возникновения случайных перегрузок, степень достоверности расчёта и исходной информации, возможность непредвиденных дефектов (усадочные раковины, выбоины и др.). Выбор значения коэфф. З. п. учитывает необходимость экономии материала и в ряде случаев связан с проблемой создания конструкции мин. веса (напр., косм. аппаратов, самолётов). Наименьшими значениями коэфф. З. п. пользуются в объектах разового кратковременного назначения; наибольшими — в конструкциях долговременного использования, особенно при динамич. нагрузках.

3. Ременные передачи

В простейшем виде ременная передача со­стоит из ведущего и ведомого шкивов и гиб­кой связи — ремня, надетого на шкивы с на­тяжением (рис. 2.1). Передача нагрузки осуществляется за счет трения между ремнем и шкивами.

В механических приводах ременные пере­дачи применяются обычно в качестве пони­жающей. В сочетании с зубчатой передачей ременную устанавливают на менее нагружен­ную быстроходную ступень.

Достоинства ременных передач: простота конструкции и малая стоимость; возможность передачи нагрузки на большие расстояния; плавность хода и бесшумность работы; эла­стичность привода, смягчающая колебания нагрузки; работоспособность при высоких ча­стотах вращения; способность предохранения привода при перегрузках за счет проскаль­зывания ремня; пониженная чувствительность к погрешностям монтажа.

К недостаткам следует отнести^- сравни­тельно большие габариты (в несколько раз больше, чем зубчатых); непостоянство пере­даточного числа из-за упругого скольжения ремня; повышенные (по сравнению с зубча­той передачей) нагрузки на валы и опоры, обусловленные большим предварительным на­тяжением ремня; низкая долговечность рем­ня (1000...5000 ч); неприменимость во взрыво­опасных помещениях ввиду электризации ремня; необходимость предохранения от попада­ния минеральных масел (особенно на проре­зиненные ремни).

Классификация

• По способу передачи механической энергии:

  • трением;

  • зацеплением.

• По виду ремней:

  • плоские ремни;

  • клиновые ремни;

  • вентиляторные ремни;

  • поликлиновые ремни;

  • зубчатые ремни;

  • вариаторные;

  • тяговые;

  • многоручьевые;

  • транспортировочные (Конвейерная лента);

  • протяжные;

  • ремни круглого сечения(Пассик).

21.