- •Функции складов. Четыре функции выравнивания хранимых запасов.
- •Транспортная система, управление транспортным процессом, его организация
- •3.Технико-экономические требования к взаимодействующим видам транспорта на основе использования единого транспортного модуля
- •4.Суть транспортной логистики: задачи, функции, основные правила.
- •5.Структура логистической цепи
- •Складское хозяйство в логистической системе.
- •Расчет складских емкостей (количество бочек) для пищевых продуктов
- •Расчет площади складов и количества подъемно-транспортного оборудования
- •Расчет оптимальной структуры складского оборудования предприятия
- •Расчет и построение логистической цепи.
- •11. Промышленный транспорт: виды, область применения, роль в логистической цепи доставки грузов
- •12.Причины возникновения страхового запаса. Расчет параметров системы управления запасами с фиксированным интервалом времени между заказами.
- •14. Принципы логистики в системе «Снабжение-производство-сбыт»
- •15. Посредники в логистических каналах: дилеры, дистрибьюторы, комиссионеры, брокеры, агенты. Определение числа посредников.
- •16.Показатели качества услуг логистики
- •17. Основные этапы любой транспортно-технологической системы.
- •18. Основные методы специализированного маркетингового анализа в системах поддержки принятий решений.
- •20. Определение месторасположения склада.
- •21.Определение границ рынка транспортных услуг. Моделирование деятельности транспортной компании
- •22. Методы расчета технического оснащения транспортно-технологической системы.
- •23.Маркетинговые исследования транспортных услуг. Система маркетинговой информации.
- •24. Каналы распределения в логистике: виды понятия. Участники канала распределения.
- •25. Использование генераторов поддержки принятия решений (гппр) в лог задачах.
- •26. Иерархическая структура перевозок.
- •27. Единый технологический процесс обработки грузоа и обслуживания пассажиров в узлах. Формавзаимодействия различных видов транспорта в рамках единого транспортного модуля.
- •28. Грузовой модуль в критериях грузоведения и транспортных технологий.
- •29.Виды доставок и технологические схемы перевозки
- •30. Варианты хранения товаров в складском помещении.
25. Использование генераторов поддержки принятия решений (гппр) в лог задачах.
Система маркетинговой информации- это действующая система взаимосвязи людей, аппаратных средств и методических приемов, предназначена для сбора, классификации, анализа, оценки и распространения актуальной своевременной и точной информации с целью совершенствования, планирования и контроля за исполнением маркетинговых мероприятий.
Основные виды ИТ маркетинга.
1.Информационные системы обработки текущих операций.
2.Системы поддержки принятий решений
А) Универсальные (ГППР) основаны на научных методах и применяются в различных областях. Делятся на ограниченные и развитые.
Б) Специализированные (ГППР) конкретно разработаны для конкретной фирмы. Заложены специфические методы и модели, создания теорией и практикой. Делятся на ограниченные и развитые.
3.Глобальные телекоммуникационные технологии.
Системы поддержки принятия решений по маркетингу охватывают две группы информационных технологий конечного пользователя, базирующихся на применении:
универсальных генераторов поддержки принятия решений (ГППР);
специализированных ГППР.
Универсальные ГППР поддерживают применение общенаучных аналитических методов и практически одинаково применимы в самых различных предметных областях и функциях бизнеса. Универсальные генераторы могут быть ограниченными и развитыми.
К ограниченным ГППР относят электронные таблицы, оснащенные несколькими универсальными аналитическими инструментами для обеспечения расчетов конечного пользователя.
К развитым (расширенным) универсальным ГППР относят программные средства, поддерживающие концептуально более полный набор общенаучных методов анализа. Примером могут служить статистические пакеты Statgraphics или пакет SPSS.
Специализированные маркетинговые ГППР поддерживают специфические методы и модели, созданные теорией и практикой менеджмента в рыночных условиях. Они быть ограниченными или развитыми. Степень ограниченности специализированных пакетов можно определить по количеству и важности базовых маркетинговых методов, не поддерживаемых специализированным пакетом. К ограниченным ГППР можно отнести пакет Portfolio. К развитым ГППР можно отнести Marketing Analityc (курс), БЭСТ - маркетинг (БЭСТ).
И третья группа информационных технологий маркетинга - это телекоммуникационные технологии, основанные на использовании Интернет.
26. Иерархическая структура перевозок.
По числу видов транспорта, участвующих в доставке товаров и пассажиров, системы доставки делятся на одновидовые (юнимодальные) и многовидовые (мультимодальные и интермодальные). На рис. представлена иерархическая пирамида (структура) технологии и организации перевозок. В вершине этой пирамиды находятся интермодальные перевозки, ниже – мультимодальные и юнимодальные межрегиональные перевозки, далее –внутриобластные и городские перевозки специализированными транспортными предприятиями и, наконец, местные перевозки отдельными предпринимателями и собственным транспортом производственных и коммерческих структур.
Юнимодальная (одновидовая) транспортировка осуществляется одним видом транспорта, например автомобильным, как правило, в тех случаях, когда заданы начальный и конечный пункты транспортировки логистической цепи без промежуточных операций складирования и грузопереработки.
Критериями выбора вида транспорта в такой перевозке обычно являются вид груза, объем отправки, время доставки груза потребителю, затраты на перевозки. Например, при крупнотоннажных отправках и при наличии подъездных путей в конечном пункте доставки целесообразнее применять железнодорожный транспорт, при мелкопартионных отправках на короткие расстояния –автомобильный.
Интермодальная система является более сложным вариантом с точки зрения решения коммерческо-правовых, финансово-экономических, организационно-технических аспектов доставки и вопросов развития транспортной инфраструктуры.
Под интермодальной понимается система доставки грузов в международном сообщении несколькими видами транспорта по единому перевозочному документу и передачи грузов в пунктах перевалки с одного вида транспорта на другой без участия грузовладельца в единой грузовой единице (или транспортном средстве).
Мультимодальные перевозки - это прямые смешанные перевозки по меньшей мере двумя различными видами транспорта и, как правило, внутри страны.
При интермодальных и мультимодальных перевозках договор грузоперевозки с грузоотправителем от имени перевозчиков, принимающих участие в ее осуществлении, заключает первый перевозчик (оператор). Договор считается заключенным с момента приемки груза к грузоперевозке, удостоверенной подписями отправителя и транспортной организации и календарным штемпелем последней. Сроки доставки груза исчисляются по совокупности срока его доставки каждым перевозчиком в соответствии с правилами, действующими на каждом виде транспорта. Каждый перевозчик несет ответственность за груз с момента принятия его от отправителя или другого перевозчика до момента передачи его смежному виду транспорта или выдачи грузополучателю.