- •1.Загальна частина
- •1.1 Вступ.
- •1.2 Характеристика підприємства і об'єкту проектування на базі якого виконується курсовий проект.
- •1.3 Характеристика дтз.
- •2. Розрахунково технологічна частина.
- •2.1. Розрахунок річної виробничої програми за видами технічних впливів та трудомісткості
- •2.1.1. Добір вихідних нормативних даних
- •2.1.2. Обґрунтування вихідних нормативних даних
- •2.1.3. Добір коефіцієнтів коректування
- •2.1.4. Коректування нормативів періодичності технічного обслуговування та міжремонтного пробігу.
- •2.1.5. Коректування періодичності впливів по кратності.
- •2.1.6. Розрахунок річного пробігу автомобілів парку.
- •2.1.6.1. Визначання скоректованих норм простою автомобіля в то і ремонті на 1000км.
- •2.1.8. Визначаємо кількість впливів за добу
- •2.1.8.1. Визначаємо кількість то-2
- •2.1.8.2. Визначення кількості то-1
- •2.1.8.4. Визначення кількість діагностики д-2
- •2.1.8.5. Визначаємо кількість що
- •2.1.8.6. Визначаємо за годину
- •2.1.2 Розрахунок річного об’єму робіт з технічного обслуговування та поточного ремонту
- •2.1.1. Визначення трудомісткості прибирально-мийних робіт що
- •2.2.3. Визначення трудомісткості робіт то-2
- •2.1 Технологічне проектування зон то і пр
- •2.1.1Визначення трудомісткості комплексу то і д
- •2.2.3 Розрахунок чисельності виробничих робітників
- •2.5.Розрахунок числа постів
- •2.5.1. Розрахунок числа постів зони то
- •2.6 Добір технологічного обладнання для оснащення робочих місць при виконанні регламентних робіт то-2
- •2.7. Розрахунок площі зони то-2
- •2.8 Розрахунок трудомісткості у відділеннях.
- •2.9. Розрахунок чисельності виробничих робітників у відділеннях
- •2.10. Розрахунок виробничих площ
- •2.11 Розрахунок площі складських приміщень
- •2.7. Розрахунок площі зони пр
- •2. 12. Будівельні дані зони то-2
- •2.2.3.Розрохунок чисельності виробничих робіт.
- •2.2.4.Добір технологічного обладнення.
- •2.2.5 Розрахункова площа
- •3. Організаційна частина
- •3.2. Вибір і обґрунтування режиму праці та відпочинку .
2.2.5 Розрахункова площа
Назва |
Розрахункова формула |
Прийняте значення |
|
|
|
Площа м2 |
Габаритні |
|
|
|
Розміри |
Пост заміни агрегатів |
|
77м2 |
11x7 |
відділення |
|
|
|
3. Організаційна частина
3. 1. Описання та схема технологічного процесу Зони ТО-2 3.1.1. Призначення. Метод обслуговування. Перше і друге технічне обслуговування автомобілів (ТО-1 і ТО-2) виконуються для: - Підтримання рухомого складу в працездатному стані; - Зниження інтенсивності зношування деталей; - Попередження відмов і несправностей, виявлення їх з метою своєчасного усунення. Роботи, що виконуються при першому і другому технічному обслуговуванні автомобілів, є профілактичними і здійснюються в плановому порядку за графіком, складеним заздалегідь на місяць. Перед проведенням робіт з ТО-1 і Т0-2 автомобілі проходять діагностування. Технічне обслуговування включає кріпильні, регулювальні, електротехнічні, мастильні, очисні роботи, визначені «Положенням про технічне обслуговування і ремонт рухомого складу автомобільного транспорту» [1]. У залежності від кількості рухомого складу, який, добового пробігу, режиму роботи рекомендуються два методи організації робіт: на потокових лініях і на універсальних постах [2]. Рекомендації інституту «Гіпроавтотранс» з вибору методу організації ТО-1 і ТО-2 вантажних автомобілів залежно від добової кількості обслуговуванні наведені в табл. 1.
Таблиця 1
Кількість обслуговувань рухомого складу за добу |
||||
ТО-1 |
ТО-2 |
|||
Універсальні пости |
Потокові лінії |
Універсальні пости |
Універсальні пости з виділенням поста мастила |
Потокові лінії |
до 10 |
більше 11 |
до 2 |
2 - 5 |
6 і більше |
Для автотранспортного підприємства, що має у своєму складі 400 вантажних автомобілів сімейства ЗІЛ і ГАЗ, ТО-1 і ТО-2 рекомендується виконувати на двох потокових лініях: на одній (четирехпостовой) - ТО-1 і ТО-2 автопоїздів. 3.1.2. Режим роботи зони і продуктивна програма наведено в табл. 2.
Таблиця2
Найменування |
Вид обслуговування |
|
ТО-1 |
ТО-2 |
|
1 |
2 |
3 |
Кількість днів роботи в році |
251 |
251 |
Змінність роботи |
Друга |
Перша |
Тривалість зміни |
8,2 |
8,2 |
Кількість канав |
2 |
2 |
Такт поста |
103 |
444 |
Трудомісткість обслуговування, люд-год: |
1 |
1 |
Кількість працюючих: |
2 |
2 |
Обслуговують зону дві бригади по 18 чоловік, які змінюються змінами за тиждень. 3.1.3. Короткий опис технологічного процесу. Технологічний процес першого і другого технічного обслуговування автомобілів передбачає наявність у автопідприємстві діагностичної станції. Діагностування вузлів і агрегатів автомобіля, що забезпечують безпеку руху, проводиться перед ТО-2. Виявлені несправності за можливості усуваються на діагностичній станції або при виконанні робіт з ТО-2, а також у зоні поточного ремонту. 2. Виявлені несправності усуваються в зоні поточного ремонту. Таке використання діагностичного обладнання забезпечує якісне та своєчасне виконання ТО-2. Автомобілі, що підлягають технічному обслуговуванню, після перевірки на контрольно-технічному пункті проходять збирально-мийні роботи і направляються в зону ТО-1 і Т0-2. 3.1.4. Основні роботи, що виконуються в зоні. Розбивка операцій по постах і розстановка виконавців виконана у відповідності з технологічним процесом ТО-1 і ТО-2, розробленим НИИАТ. 3.1.4.1. Перше технічне обслуговування. Лінія обслуговування. Автомобілів Пост 1 - виконує операції із технічного обслуговування системи живлення, електрообладнання, пов'язані з пуском двигуна. Обслуговують пост три слюсаря з ремонту автомобілів: одна з них 5-го розряду (він же бригадир), один - 4-го (електрик-карбюраторщик) і один - 3-го розряду. Пост 2 - виконує контрольні, кріпильні та регулювальні роботи, пов'язані з вивішуванням коліс автомобілів. Обслуговують посаду 4 слюсаря з ремонту автомобілів; три з них - З-го розряду, і один - 4-го. Пост 3 - виконує контрольні, кріпильні та регулювальні роботи, не пов'язані з вивішуванням коліс автомобілів. Обслуговують посаду два слюсаря з ремонту автомобілів: одна - 4-го розряду, один - 3-го. Пост 4 - виконує мастильні та очисні роботи. Обслуговує пост мастильник 2-го розряду. Лінія обслуговування автопоїздів Пост 1 - виконує операції із технічного обслуговування системи живлення, електрообладнання, пов'язані з пуском двигуна, а також контрольні, кріпильні та регулювальні роботи. Обслуговують пост три слюсаря з ремонту автомобілів: одна - 5-го розряду (він же бригадир), один - 4-го (електрик-карбюраторщик) і один - 3-го розряду. Пост 2 - виконує контрольні, кріпильні та регулювальні роботи, пов'язані з вивішуванням коліс автопоїздів. Обслуговує пост чотири слюсаря з ремонту автомобілів: одна - 4-го розряду і три - 3-го. Пост 3 - виконує мастильні, заправні і очисні роботи. Обслуговує пост один мастильник 2-го розряду. 3.1.4.2. Друге технічне обслуговування. Лінія обслуговування автомобілів Пост 1 - виконує операції із технічного обслуговування системи живлення, електрообладнання, пов'язані з пуском двигуна, а також контрольні, кріпильні та регулювальні роботи. Обслуговують пост три слюсаря з ремонту автомобілів: одна з них - 5-го розряду (він же бригадир), один - 4-го (електрик-карбюраторщик) і один - 3-го розряду. Пост 2 і пост 3 - виконують операції з технічного обслуговування агрегатів, вузлів і систем, пов'язані з вивішуванням коліс автомобіля. Кожен пост обслуговують три слюсаря з ремонту автомобілів: одна з них - 4-го розряду і два - 3-го. Пост 4 - виконує мастильні, заправні і очисні роботи. Обслуговує пост мастильник 2-го розряду. Лінія обслуговування автопоїздів Пост 1 - виконує операції із технічного обслуговування системи живлення і електрообладнання, пов'язані з пуском двигуна, а також контрольні, кріпильні та регулювальні роботи. Обслуговують пост три слюсаря з ремонту автомобілів: одна з них - 5-го розряду (він же бригадир), один - 4-го (електрик-карбюраторщик) і один - 3-го розряду. Пост 2 - виконує операції із технічного обслуговування агрегатів, вузлів і систем автопоїзда, пов'язані з вивішуванням коліс автомобіля і причепа. Обслуговують пост чотири слюсаря з ремонту автомобілів: одна з них-4-го розряду і три - 3-го. Пост 3 - виконує мастильні, заправні і очисні роботи. Обслуговує пост один мастильник 2-го розряду. 3.1.5. Оснащення зони технологічним обладнанням. Обладнання розташовано згідно з технологічним процесом технічного обслуговування. 3.1.5.1. Основним елементом кожної потокової лінії є несучий одновітковий конвеєр, який переміщує автомобілі з поста на пост, чітко фіксує положення автомобіля на постах потокової лінії, що сприяє зменшенню забруднення повітря відпрацьованими газами, дисциплінує виконавців, забезпечує ритмічну роботу лінії. На кожному посту є кнопки готовності посту і аварійної зупинки. 3.1.5.2. Управління конвеєрами, в'їзними і виїзними воротами здійснюється із загального пульта. Інформація про готовність кожного поста надходить на пульт управління і служить підставою для включення конвеєрів. 3.1.5.3. В'їзні та виїзні ворота обладнані приводом для внутрішньої установки. 3.1.5.4. Для виконання операцій, пов'язаних з вивішуванням коліс автомобілів та причепів, передбачений одноплунжерних гідравлічний підйомник з ручним приводом моделі П-113. 3.1.5.5. Для прокачування гідравлічного приводу гальм, а також для промивання приводу, доливання в привід і заміни в ньому рідини з метою повторного її використання передбачено пересувне пневматична пристосування моделі 107М. 3.1.5.6. Для накачування і підкачки шин використовується воздухораздаточная автоматична колонка моделі ЦКБ З-401. Вона дозволяє одночасно обслуговувати дві шини, забезпечує контроль за тиском у шині в процесі накачування і автоматично припиняє подачу повітря в шину після досягнення в ній заданого тиску. 3.1.5.7. Заправка автомобілів моторним маслом з одночасним вимірюванням разового відпустки і сумарною видачі масла проводиться мастилороздавальні колонкою 367МЗ, яка випускається в комплекті з насосною установкою моделі 3106Б. Насосна установка працює в автоматичному режимі: пуск і зупинка електродвигуна насоса в процесі роботи колонки здійснюється за допомогою реле тиску, налаштованого на граничні значення тиску в гідросистемі. 3.1.5.8. Для заправки автомобілів трансмісійними маслами в нішах оглядових канав встановлені барабани з самонамативающіміся шлангами моделі 349М і моделі 350м. Подача трансмісійних масел до барабанів забезпечується насосними установками моделі З119Б. 3.1.5.9. Для подачі консистентним мастила під великим тиском у вузли тертя автомобіля передбачений солідолонагнетатель моделі ЦКБ-1127, встановлений в складі масел. Управляється він дистанційно за допомогою електричних вимикачів на пістолетах. 3.1.5.10. Для зливу відпрацьованих масел передбачені: - Пристрій для зливу масел; - Резервуар для збору трансмісійного масла місткістю 1м3; - Резервуар для збору моторного масла місткістю 1м3; - Насос РЗ-7, 5 для видачі відпрацьованих масел. 3.1.5.11. Для забезпечення доступу до точок змащення карданного валу на конвеєрній лінії змонтований спеціальний механізм барабанного типу з електромеханічним приводом. Барабани механізму приводять в обертання задні колеса автомобіля, які через трансмісію повертають карданний вал, встановлюючи його у зручний для змащення становище. 3.1.5.12. Апарат для промивання маслосистем двигунів моделі ЦКБ-1147 забезпечує подачу в двигун маловязкого промивного масла, відкачування його з двигуна й очищення для можливості повторного використання. Процес промивки відбувається при роботі двигуна на холостому ходу. 3.1.5.13. Пересувна ванна дозволяє на посаді, де проводиться регулювання підшипників маточин коліс, зробити мийку маточин і підшипників без їх зняття. 3.1.5.14. Для отвертиванія і загортання зовнішніх і внутрішніх гайок коліс вантажних автомобілів рекомендується пересувної електромеханічний гайковерт моделі І-318. 3.1.5.15. Для зняття і установки одинарних і здвоєних коліс вантажних автомобілів передбачена візок моделі ЦКТБ П-217 (поз. 29, 47, 86). 3.1.5.16. Пости Т0-1 і ТО-2 оснащуються контрольно-вимірювальними приладами та спеціальним інструментом для виконання контрольних, кріпильних і регулювальних робіт. При цьому використовуються: - Прилад для перевірки рульового управління автомобіля мод. НИИАТ К-187; - Лінійка для перевірки збіжності передніх коліс автомобілів мод. 2182, - Прилад для перевірки контрольно-вимірювальних приладів автомобіля мод. Е-204; - Прилад для перевірки автомобільного електрообладнання мод. Е-214; - Прилад для перевірки установки автомобільних фар мод. ЦКТБ К-303; - Комплект приладів та інструменту для ТО акумуляторних батарей мод. Е-401; - Комплект інструмента для регулювальника-Карбюраторщик мод. І-102; - Комплект інструмента слюсаря-монтажника (малий) мод. І-131; - Комплект інструмента для ТО електрообладнання на автомобілі мод. 2443М
Схема технологічного процесу
КПП
Щоденне
обслуговування
(прибирання, мийка)
Зона очікування
ТО та ПР
Д-1
Д-2
ТО-1 / Др
ПР / Др
ТО-2 / Др
Зона зберігання
автомобілів